影響公路瀝青路面施工的技術(shù)及非技術(shù)因素分析

朱繼峰

（肅寧縣交通運輸局， 河北 肅寧 062350）

0 引言

由于我國車流量越來越大，公路瀝青路面不堪重荷，很多出現(xiàn)了龜裂以及不平整的現(xiàn)象。為了杜絕這種現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)生，必須對施工過程中的技術(shù)因素進(jìn)行分析探討，找到解決方案。

影響公路路面施工的因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。非技術(shù)因素雖然是由于自然因素以及管理因素造成的，然而在進(jìn)行維護(hù)修整的過程中，也需要應(yīng)用技術(shù)手段，本文就這一問題進(jìn)行分析討論。

1 公路瀝青路面的特點

公路瀝青路面具有以下特點：

a）公路瀝青具有很好的力學(xué)承受能力，能夠保證車輛通行過程中受力均勻；

b）瀝青的化學(xué)性質(zhì)決定了其施工的路面表面光滑平整，具有一定的堅實度；

c）在瀝青配合比均勻時一般不會出現(xiàn)接縫；

d）排除外來因素，瀝青路面本身有很好的耐久性，可以長時間供車輛通行；

e）當(dāng)遇到高溫、摩擦以及雨天潮濕時，瀝青路面不會受到太大的影響；

f）瀝青路面后期維護(hù)工作簡單易行，不會對民眾生活造成太大影響。

因此，鑒于瀝青路面的特點，要想延長瀝青路面的壽命，降低施工成本，就必須考慮影響其施工的技術(shù)因素。

2 影響公路瀝青路面施工的技術(shù)因素

影響公路瀝青路面施工的技術(shù)因素很多，其中包括施工前期因素、施工過程中的因素以及其他因素。

2.1 施工前期因素

施工前期因素包括設(shè)計方面的因素以及原材料方面的因素。如果在施工之前不對這兩方面因素進(jìn)行調(diào)節(jié)管控，便容易造成中后期施工的紕漏。

2.1.1 設(shè)計因素

工程設(shè)計是施工過程中的重要因素，是整個施工過程的藍(lán)圖與規(guī)劃實施目標(biāo)的過程，是生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間的合理轉(zhuǎn)化，因此設(shè)計圖紙必須在經(jīng)過實地考察、現(xiàn)場測量以及資料、數(shù)據(jù)的分析、公路路況分析后才能夠開始規(guī)劃，只有這樣才能夠減少實際誤差，保證公路路面施工的質(zhì)量。

2.1.2 原材料因素

原材料的選擇十分重要。因此必須在原材料的調(diào)配與選擇上把好關(guān)，防止劣質(zhì)原料進(jìn)入公路路面施工的程序中。由于瀝青的配比影響著公路路面的厚度與壓實度，因此必須考慮原材料的粒徑大小，通過對幾家石料廠的分析比對之后，選擇最好的材料進(jìn)行路面施工，并滿足質(zhì)量規(guī)格的要求。在這一過程中，政府相關(guān)部門應(yīng)該把好關(guān)。

2.2 施工過程中的因素

在施工過程中，應(yīng)該重視基層施工的質(zhì)量問題以及施工機(jī)械作業(yè)的影響因素，保證公路瀝青路面的正常施工。

2.2.1 瀝青混合料路面施工壓實度

由于瀝青混合料具有較強的粘結(jié)性，因此對其壓實時必須滿足相關(guān)的系數(shù)規(guī)定，滿足擬定的碾壓方案，并且對壓路機(jī)碾壓過程進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，使其符合各個壓實處的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

由于壓實工序是混凝土公路路面施工的最后一道程序，因此必須對其進(jìn)行質(zhì)量檢測，通過對路面平整度、瀝青配比度進(jìn)行分析，從而實現(xiàn)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.2 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度

瀝青混合料在配比過程中，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的比例，以每天試取的馬歇爾試驗密度值作為標(biāo)準(zhǔn)，以實際驗證出來的密度平均值作為參考，進(jìn)行密度值的配比。其配比方案要嚴(yán)格遵守《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）第十一章中的質(zhì)量管理規(guī)范，使其配比的密度標(biāo)準(zhǔn)度符合生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

一般情況下，最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果差值應(yīng)該不超過±0.2%。

2.2.3 瀝青的厚度

公路瀝青路面的厚度要按照不同的公路標(biāo)準(zhǔn)確定，高速公路、一級公路的總厚度一般情況下在8～10mm之間。由于施工設(shè)備不完善，要保證公路路基的平整度，必須對油面的厚度加以控制，改進(jìn)施工工藝，提高虛鋪系數(shù)，使其滿足公路施工的厚度要求。

2.2.4 粉塵回收

粉塵回收是公路瀝青路面施工過程中的重要環(huán)節(jié)。如果不對粉塵進(jìn)行回收，有可能會使粉塵顆粒融入到瀝青路面中去，使瀝青顆粒之間產(chǎn)生空隙，從而增加了空氣的密度，不利于保證其平滑度以及壓實度。

因此應(yīng)該選擇質(zhì)量較好的礦粉進(jìn)場，并且通過親水系數(shù)試驗，確保礦粉質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在回收過程中，通過除塵設(shè)備對粉塵進(jìn)行回收再利用，使填料中的粉塵數(shù)量降低至20%～30%，從而提高路面的平滑度以及填料的質(zhì)量。

2.2.5 施工機(jī)械作業(yè)

施工過程中的影響因素不僅包括瀝青配比方面的因素，還有施工機(jī)械作業(yè)的因素。因此，一定要重視機(jī)械的選擇，無論是攤鋪機(jī)還是壓路機(jī)都要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 其他因素

2.3.1 提高瀝青的拌合能力

瀝青的拌合能力應(yīng)該與攤鋪能力相匹配，保證拌合過程中連續(xù)供料，排除中途停機(jī)的因素，從而保證公路路面的平滑度。

2.3.2 控制攤鋪作業(yè)速度

攤鋪機(jī)作業(yè)時一定要勻速，既不宜太快也不宜太慢，最好將其上層速度控制在2～3.5m/min范圍內(nèi)，中、下面層速度控制在2～4m/min范圍內(nèi)。

攤鋪速度發(fā)生變化會影響壓實密度，從而影響公路瀝青路面的平滑度，不利于其正常施工。

3 影響公路瀝青路面施工的非技術(shù)因素

技術(shù)因素與非技術(shù)因素在維護(hù)的同時均需要運用到專業(yè)的技術(shù)手段來處理，因此在探討公路瀝青路面施工中的技術(shù)因素時，必須雙方面同時考慮。

3.1 自然因素

融雪劑會對公路造成一定程度的腐蝕。冰凍的公路路面給人們生活帶來極大的不便，因此采用氯化鈉進(jìn)行融雪，這時融雪劑會與瀝青發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，造成路面的損壞，縮減路面的壽命。

瀝青十分容易受到溫度因素的干擾，而且由于公路施工的場所開闊，因此受外界因素的影響很大，從而對施工進(jìn)程造成很大的影響，對施工技術(shù)造成很大的干擾。

3.2 施工作業(yè)隊伍

施工作業(yè)隊伍的監(jiān)理與施工對于公路施工技術(shù)有很大的影響。公路是一項公共事業(yè)，因此在施工過程中，必須選擇質(zhì)量較高的施工作業(yè)隊伍，保證施工安全以及施工人員技術(shù)過硬，只有這樣，才不會給公路瀝青路面的施工留下隱患。

3.3 工程的建設(shè)管理

公路瀝青路面施工的范圍廣、資金投入量大、耗時長，因此必須保證每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量與監(jiān)管，建立一套合理的管理機(jī)制，防止在施工作業(yè)初期偷工減料，或是在施工過程中工作散漫致使瀝青配比不符合標(biāo)準(zhǔn)。做好監(jiān)管工作才能夠在追求利益的同時提高公路路面施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，重視影響公路瀝青路面施工的技術(shù)因素及非技術(shù)因素，有利于提高公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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