縣鄉(xiāng)公路瀝青面層平整度的控制探析

郭馬峰

（山西省陽(yáng)城縣商品公路開(kāi)發(fā)公司，山西 陽(yáng)城 048100）

0 引言

當(dāng)前，無(wú)論是高速公路還是縣鄉(xiāng)公路，瀝青路面的運(yùn)用越來(lái)越多，公路路面平整度也越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)和各個(gè)施工單位的重視。縣鄉(xiāng)公路一旦通車(chē)，瀝青路面的平整度就逐漸開(kāi)始下降，雖然有的縣鄉(xiāng)公路車(chē)流量小，但通車(chē)不到一年時(shí)間就開(kāi)始出現(xiàn)平整度下降的現(xiàn)象，一些路基質(zhì)量較好，前期破壞較少的瀝青公路，在通車(chē)之后三年左右的時(shí)間也相繼出現(xiàn)了平整度下降。

1 公路路面平整度的重要性

公路路面平整度指的是公路表面縱向凹凸量的差值，平整度作為公路施工驗(yàn)收和路面評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，它直接反映了瀝青公路主要使用性能的優(yōu)劣，通過(guò)對(duì)瀝青路面平整度的檢測(cè)可以推算出公路的安全性能和使用期限等數(shù)據(jù)。另外，公路的主要性能之一便是路面的平整度，無(wú)論對(duì)于駕駛員的行駛體驗(yàn)還是對(duì)公路管理部門(mén)的日常維護(hù)來(lái)說(shuō)，平整度較高的路面都具有很大的優(yōu)勢(shì)，平整度高的路面不僅能讓車(chē)輛高速安全的行駛，而且對(duì)于公路管理部門(mén)日常的維護(hù)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)也很方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的瀝青公路在通車(chē)后3年左右，路面平整度都會(huì)有不同程度的降低，同一條公路的不同路段降低程度也各有不同。而原始路基平整度較好，早期破壞較少的公路在通車(chē)后十年左右的時(shí)間其平整度和裂縫都比較少，年平均維護(hù)費(fèi)用也比較少。

2 造成瀝青路面不平整的原因

2.1 裂縫的影響

瀝青作為一種隨溫度變化而自身發(fā)生改變的化學(xué)材料，具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，而當(dāng)溫度變化過(guò)大時(shí)，瀝青伸縮的強(qiáng)度一旦超過(guò)路面材料的抗拉范圍，瀝青路面就會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生裂縫。路面裂縫的產(chǎn)生意味著路面的損壞程度正在逐步加深。如果不及時(shí)維護(hù)，雨水會(huì)順著裂縫滲入到底層，導(dǎo)致基層軟化而造成地表塌陷、唧漿等問(wèn)題，甚至造成基層的結(jié)構(gòu)性損壞。

2.2 泛油的影響

由于瀝青混合料的熱穩(wěn)定性差，在路面施工時(shí)若過(guò)量使用會(huì)讓路面出現(xiàn)泛油的情況。泛油問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)一系列的危害：

a）路面泛油會(huì)讓汽車(chē)輪胎與地面的摩擦力減少，特別是遇到陰雨天氣，雨水和油混在一起導(dǎo)致汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)不能完全發(fā)揮作用，更容易引發(fā)交通事故；

b）路面泛油讓中層和下層瀝青含量變得越來(lái)越少，這就使路面下層的抗裂和抗疲勞能力大大減弱，對(duì)路基產(chǎn)生直接損害；

c）中下層瀝青含量變少之后，地下水就會(huì)對(duì)路基造成侵蝕，逐漸造成路面的損壞。

2.3 車(chē)轍的影響

任何一條瀝青公路，由于長(zhǎng)時(shí)間汽車(chē)通行，都會(huì)逐漸在路面上產(chǎn)生車(chē)輛行駛的輪印和壓痕，一些修建較早的瀝青公路路面已經(jīng)產(chǎn)生了各種凹凸不平的槽道，這種壓痕被稱(chēng)之為車(chē)轍，車(chē)轍痕跡在某些方面反映出了路面的使用期限，但它會(huì)對(duì)司機(jī)行車(chē)以及路面造成不小的危害，主要表現(xiàn)為以下方面：

a）車(chē)轍會(huì)使路面平整度大大降低，甚至路面出現(xiàn)較大變形；

b）如果不及時(shí)修補(bǔ)路面產(chǎn)生的車(chē)轍，車(chē)轍處會(huì)隨著時(shí)間的推移磨損得日益嚴(yán)重，瀝青層厚度也會(huì)慢慢變薄，從而影響道路的整體強(qiáng)度，引發(fā)其他路面損傷；

c）車(chē)轍處容易囤積雨水，若遇上寒冬時(shí)節(jié)，車(chē)轍中的積水被凍，導(dǎo)致路面結(jié)冰而給行車(chē)安全帶來(lái)不利因素；

d）車(chē)轍會(huì)影響行駛車(chē)輛的穩(wěn)定性，如遇上需要改變車(chē)道或超車(chē)的情況，車(chē)轍會(huì)降低車(chē)輛操作穩(wěn)定性而加大交通事故的發(fā)生幾率。

3 公路瀝青面層平整度控制方法

影響瀝青公路平整度的因素大多來(lái)自于基層，而基層平整度往往受底層平整度的影響，影響底基層平整度的因素常常又來(lái)自于土基層。因此，要使瀝青路面在通車(chē)后保持較好的平整度，必須在施工作業(yè)時(shí)從路基開(kāi)始，每一層操作都嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，保證路基的壓實(shí)度和平整度。

3.1 促進(jìn)瀝青拌合能力與攤鋪能力協(xié)調(diào)

如果瀝青拌合能力無(wú)法跟上攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的需求，就會(huì)造成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)斷時(shí)續(xù)，甚至出現(xiàn)“機(jī)等料”的情況，攤鋪機(jī)停止時(shí)間越長(zhǎng)，剛剛攤鋪的瀝青混合料溫度下降就越多，路面局部的不平整度就越高。因此在施工中必須注意機(jī)料協(xié)調(diào)，做到瀝青拌合能力與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度相匹配，這樣才能促進(jìn)整個(gè)公路施工作業(yè)的整體協(xié)調(diào)。

3.2 處理好施工接縫

處理施工接縫主要包括：

a）做好縱向熱接縫，在鋪瀝青壓實(shí)之前預(yù)留一些空間，等攤鋪機(jī)作業(yè)完成后再一起壓實(shí)，這樣就可以減少接縫，特別需要注意的是熱接縫的碾壓工作要在錯(cuò)輪碾壓的最后一步完成，并且由一臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，中途不能換機(jī)；

b）處理縱向冷接縫，在不同時(shí)段鋪筑縱向冷接縫時(shí)，應(yīng)將縫帶位壓實(shí)并把邊緣切為垂直面，接下來(lái)鋪筑瀝青時(shí)與已鋪路面重疊5～10cm，再將原路面上的瀝青去除，最后按縱向15cm慢慢跨越式把接縫壓實(shí)，在處理縱向冷接縫時(shí)，上下層面縱向接縫要盡量不重合，錯(cuò)開(kāi)區(qū)間不能小于50cm。三是處理好橫向接縫。首先在施工時(shí)應(yīng)該盡力保證鋪筑的連續(xù)性，把橫向接縫降到最少。如產(chǎn)生橫向接縫，應(yīng)該在二次攤鋪之前，把不符合平整度要求的橫向接縫切除，并在切割面涂抹乳化瀝青，用熱料將其預(yù)熱，然后用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，讓端部向其他方向移位，直到全部移到新鋪面上。

3.3 攤鋪設(shè)備的控制

攤鋪工作是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，也是保證路面平整度的關(guān)鍵流程。首先要正確的操作和選擇攤鋪機(jī)，一臺(tái)性能良好的攤鋪機(jī)加上熟練的操作員是瀝青公路路面平整的保障，要根據(jù)縣鄉(xiāng)公路的實(shí)際情況來(lái)選擇性能和結(jié)構(gòu)相匹配的攤鋪機(jī)；其次是要控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，要在保證不停機(jī)的情況下盡量做到速度平均，如果攤鋪工作速度過(guò)快就會(huì)導(dǎo)致攤鋪層粗糙度不一而影響面層的整體平整度，若攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)于緩慢，雖然能夠一定程度上提高平整度，但進(jìn)度緩慢會(huì)影響工作效率，造成施工期拉長(zhǎng)，成本浪費(fèi)，一般的作業(yè)速度應(yīng)該控制在：上層面2～3.5m/min之間，中下層面在4m/min左右最佳；再次是要確保攤鋪機(jī)行駛軌道不發(fā)生偏斜，如果發(fā)生偏斜，攤鋪機(jī)的履帶就會(huì)造成一個(gè)向后推擠的凸物，因此必須及時(shí)糾正軌道，并在碾壓作業(yè)時(shí)盡量消除因攤鋪機(jī)偏斜而產(chǎn)生的不平整因素；最后是要保證卸料車(chē)能夠與攤鋪機(jī)有效的配合。在施工中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樾读宪?chē)操作不當(dāng)而導(dǎo)致瀝青混合料灑在攤鋪機(jī)的行進(jìn)路線(xiàn)前，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)的清除，否則攤鋪機(jī)的工作仰角會(huì)發(fā)生變化而影響路面平整度，因此必須安排有經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)負(fù)責(zé)卸料車(chē)的管理。

3.4 對(duì)壓路機(jī)的控制

公路路面平整度的關(guān)鍵在于攤鋪機(jī)械的操作，但通過(guò)正確合理的碾壓操作也是保證路面平整的不可忽視的手段。

3.4.1 要注意碾壓方式和碾壓速度的配合

由于瀝青公路是混合材料，因此在碾壓瀝青路面時(shí)要特別注意碾壓方式，第一次碾壓時(shí)應(yīng)該使用雙鋼輪壓路機(jī)，行進(jìn)速度在2km/h左右碾壓2次；第二次碾壓要在初壓之后馬上進(jìn)行，使用重型壓路機(jī)以4km/h的速度碾壓4～5次；最終碾壓時(shí)繼續(xù)用雙鋼輪壓路機(jī)以3km/h的速度碾壓2次。在碾壓路面的過(guò)程中，特別要注意保持路線(xiàn)的平直，不要突然改變碾壓方向，否則會(huì)導(dǎo)致瀝青推移開(kāi)裂。

3.4.2 要嚴(yán)格控制碾壓溫度

控制瀝青溫度是瀝青公路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，在攤鋪和碾壓的過(guò)程中，至始至終都要對(duì)瀝青溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一般在壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)該保證瀝青材料具有較高溫度，一般不能低于135℃，碾壓完成后保持公路表面溫度在70℃以上，這對(duì)于提高路面的壓實(shí)度和平整度有很大作用，如果瀝青溫度過(guò)低會(huì)造成瀝青層壓實(shí)度不均，瀝青材料顆粒間的阻力加大而形成局部裂口，影響路面整體的平整度。

3.4.3 在使用輪胎壓路機(jī)時(shí)必須提前檢查輪胎的壓力和各個(gè)輪胎是否新舊一致

如果輪胎壓力不等，就會(huì)導(dǎo)致路面存在輪跡，影響路面的橫向平整度。在使用鋼輪壓路機(jī)時(shí)應(yīng)該配合裝置噴水器以防止瀝青混合材料粘輪而導(dǎo)致路面不平整。

4 結(jié)語(yǔ)

影響縣鄉(xiāng)公路瀝青路面平整度的因素很多，要滿(mǎn)足行車(chē)高效舒適的要求，就必須在進(jìn)行路面施工之前開(kāi)始準(zhǔn)備，各級(jí)路面施工單位必須主動(dòng)強(qiáng)化管理，積極學(xué)習(xí)應(yīng)用先進(jìn)的施工方法，完善路面施工工藝，使用高性能的筑路設(shè)備，同時(shí)不斷加強(qiáng)路面施工人員的工作水平和自身素質(zhì)，精心組織、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理，這樣才能夠提高筑路作業(yè)的質(zhì)量，保證瀝青路面的平整度波動(dòng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)而從根本上達(dá)到控制公路瀝青面層平整度的目的。

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