隧道施工安全問題探討

張文哲

（河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，河北 石家莊 050011）

0 引言

近年來，高等級公路建設(shè)逐漸由平原轉(zhuǎn)向山區(qū)，向偏遠(yuǎn)西部地區(qū)延伸。由于山區(qū)特殊的地質(zhì)條件，隧道成為了山區(qū)高等級道路重要的組成要素。鑒于隧道工程的特殊性，隧道安全施工成為了不容忽視的問題。在隧道施工中，施工前的準(zhǔn)備工作，開挖、鑿孔及爆破，洞內(nèi)運(yùn)輸，支護(hù)，襯砌，通風(fēng)及防塵，照明，排水及防火，瓦斯防治等，都關(guān)系到隧道施工的安全。下面就隧道施工中幾個(gè)關(guān)鍵部位的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。

1.2 進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，做好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危機(jī)隧道的施工安全生產(chǎn)。

1.3 隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。

1.4 所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。

2 隧道支護(hù)的注意事項(xiàng)

2.1 隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除完整堅(jiān)硬的圍巖及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況和施工方法采取有效的支護(hù)。

2.2 施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。

2.3 洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

2.4 洞內(nèi)支護(hù)宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí)，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。

2.5 不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

2.6 漏斗孔開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加設(shè)蓋板；供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。

2.7 采用木支撐時(shí)應(yīng)選用松、柏、杉等堅(jiān)硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時(shí)不得小于25cm，其它連接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單，直立，易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運(yùn)輸凈空。

2.8 鋼支架安裝，宜選用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝，并應(yīng)遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。

2.9 噴錨支護(hù)時(shí)，危石予以應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2MPa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。

2.10 當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)，宜用鋼支架支護(hù)。

2.11 當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

3 隧道襯砌的注意事項(xiàng)

3.1 隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。

3.2 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。

3.3 腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘鋪結(jié)實(shí)。木板之端頭，必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。

3.4 腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計(jì)算載重量。

3.5 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時(shí)，人員和車輛不得穿行。

3.6 機(jī)械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，電動機(jī)必須有接地裝置，移動或修理機(jī)器及管線路時(shí)，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。

3.7 安裝、拆除模板、拱架時(shí)，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上。

3.8 拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時(shí)，應(yīng)隨拆隨灌。當(dāng)巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時(shí)，拱圈部分應(yīng)用預(yù)制混凝土柱代替木桿予以拆換。

3.9 襯砌用的石料及砌塊，應(yīng)采用車輛運(yùn)送，裝卸車或安裝砌塊時(shí)宜使用小型機(jī)械提升。當(dāng)砌筑高度在1.5m以下時(shí)，允許使用跳板抬運(yùn)，但跳板應(yīng)架到與隧道平行的位置。

3.10 用石料砌筑邊墻時(shí)，應(yīng)間歇進(jìn)行。當(dāng)砌筑高度至2～3m時(shí)，應(yīng)停止4小時(shí)后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超控過大，回填層應(yīng)逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌。

3.11 壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時(shí)掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設(shè)法躲避；投取時(shí)必須在撤除壓力后進(jìn)行；檢修和清洗時(shí)，應(yīng)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

3.12 采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.13 嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。

4 結(jié)語

隧道工程耗資巨大，動輒幾千萬，多則幾個(gè)億。嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工工藝和流程，實(shí)現(xiàn)隧道安全施工，是保證人員安全、工程質(zhì)量的需要，也是保證建設(shè)資金充分合理使用、切實(shí)發(fā)揮效用、避免資金浪費(fèi)的需要，因此施工管理人員必須引起足夠的重視，執(zhí)行好施工工藝和流程，保證隧道施工的安全順利進(jìn)行。