生態環保理念下的道路設計探析

陸 洲

（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司南京分公司，江蘇 南京 210000）

1 道路建設對生態環境的影響

在道路建設進行的過程中，不可避免的會對當地的生態環境造成一定程度的影響，其主要原因就是人們在進行建設的過程中，向環境中排放的各類能量或者是物質遠遠超過了環境自身的承受能力，在這樣一種狀況下，生態環境自身的質量就會下降，相應的破壞了原有的生態平衡，最終影響各類生物的正常生存和發展。以下就其三個方面的具體影響展開詳細的分析。

1.1 道路建設對理化環境的影響

道路建設對理化環境的影響在實際的工程建設中是通過多個方面具體表現出來的，主要包括對土壤、大氣和水體等的影響，下面逐一詳述。道路對土壤的干擾和影響主要表現在對土壤結構和質地的改變，道路建設中對土壤條件所引發的改變與植物生長所需要的實際條件正好相反，正是通過這樣一種本質上的矛盾狀況使得道路建設很大程度的影響到了建設地區的實際理化環境。除此之外，在進行道路建設過程中所使用的水泥、石灰等材料也會對環境造成一定程度的污染。道路對水體的影響則是通過施工挖掘的形式產生的，這主要是因為施工中的挖掘過程會直接影響到施工區域內的區域水位，這同樣會對周邊的植物生長產生影響，因此我們在進行道路建設的時候就一定要切實的關注這樣一些方面，盡量避免水資源流失等狀況的發生。道路建設中對大氣產生較為嚴重的污染則是因為建設過程中使用的水泥、石灰和粉煤灰等造成的大量煙塵，一旦施工的措施應用不當就會對周邊的空氣質量產生影響，除此之外，在進行瀝青的高溫拌制時，如果操作不當也會導致一些不良的氣體擴散到大氣中去。

1.2 道路建設對生物環境的影響

道路建設同樣會對建設地域周邊的生物環境造成影響。實際上，在進行道路選線的過程中，更多考慮的是減少拆遷和平衡土方，因此道路的選線最終往往都是確定在村鎮的周邊位置或是地勢變化不大的地方，這些地方通常就有較為密集的植被覆蓋或是耕地，而在這些位置建設道路，在運營的時候沿線生存的植物就必然會受到汽車尾氣的污染和影響。除此之外，在高速公路上經常有壓死小動物的事件發生，這也就意味著，道路建設對于動物同樣是有一定的干擾和威脅的，在一些較為特殊的地區，道路的建設甚至會影響到動物的常規遷徙。

1.3 道路建設對景觀環境的影響

道路建設往往呈帶狀連接，且在建設的過程當中往往需要與周邊的天然環境相互聯系，當時在實際的建設過程中，往往是很大程度的破壞和影響了原有的環境景觀的，針對于這樣一種情況，尤其是在一些有著悠久文化的城市內，更是應該對道路建設過程中景觀環境的問題予以高度重視，盡量保持與其自然景觀的一致性，并將文化的傳承和創新堅持下去，這在整個的道路建設范圍內都是很好的研究課題，希望相關方面的同行能夠在這樣一些方面入手予以更加深入的研究，為我們國家在道路建設方面的進步盡力。

2 生態環保理念下的道路設計探析

2.1 貫徹落實相關法規

我國已經頒布了多部相關法律法規，其中對于生態環境的質量要求、空氣環境質量影響以及環境噪聲控制方面的要求都給出了具體的要求和指標，這樣一些規范和要求都充分體現出我們國家對于道路建設和生態環境的重視程度，這對于整個城市的發展和進步都是有著積極推動意義的。因此，工程設計人員和建設人員在進行相關方面的工作時，就應當充分利用好城市發展過程中的資源和優勢，并將其切實充分的應用到設計和建設過程當中去，并在這一過程中進一步的完善現有的法律法規，使得我們國家的規范在應用的過程中不斷進步和發展。

2.2 在設計環節中尋求環保對策

在設計環節中來尋求環保對策的過程中最為關鍵的一點就是要把握住可持續發展這樣一種基本的指導思想，尤其是在進行道路設計規劃階段過程中更是如此。

2.2.1 選線的時候要盡可能的選擇較為簡潔的線形來進行，這樣能夠很大程度的降低道路實際建設的長度，這對于建設成本的降低有著立竿見影的效果。

2.2.2 線形選定以后還要對其進行優化，其目的在于盡量減少工程建設對于整體環境的干擾和影響。

2.2.3 對路網也要進行優化和合理的配置，保持各個道路之間良好的比例關系，主要是因為一旦各個等級之間的道路配置比例不合理，就會使得道路的結構難以正常連成網，在交通量比較大的時候就容易造成阻塞的狀況。

2.2.4 進行合理的交通組織工作，其目的在于道路在建成以后的運營過程中，盡量減少車輛繞行或者是擁堵的狀況，這樣就能夠通過減少油量消耗和尾氣排放的方式來減少道路建設給環境帶來的破壞和干擾。

2.2.5 進行道路建設的過程中還需要對道路橫斷面的建設加以控制，通常需要根據不同的道路等級和使用功能予以確定，具體來說，可以在一些具有交通功能的道路的路幅外側進行綠化帶的建設，這樣就能夠在起綠化作用的同時起噪聲和污染控制的作用，而在一些具有生活居住區域性質的道路的路幅外側可以設置寬度較大的綠化帶，其優勢就是在有美化環境的同時起到減少交通噪聲的作用。

2.3 新技術和新材料的開發

在道路建設過程中應用新技術和新材料主要是溫拌瀝青混合料技術、透水性技術和低噪聲技術。溫拌技術的核心原理在于能夠很好地降低混合料中膠結料的粘度，這樣一種處理能夠很好的降低瀝青在進行碾壓時的實際溫度，而在這樣一項新技術中還有一種非常特殊的添加料，也就是乳化劑。經過實際的試驗和應用實踐我們發現，溫拌技術的應用能夠到達道路建設的相關指標，除此之外，在相關的試驗檢測中也表現出了相當良好的規范值要求。透水性路面的設計和應用背景則是因為現在環境下使用的路面大多是水泥混凝土面層或者是瀝青混凝土，這樣一些面層的顯著不足就在于路面完全不透水，使得雨水和地下水對于地表水的補充供應完全被阻斷，而透水性路面就是在這樣一種背景下應運而生，對環境的改善起到顯著的優化作用。低噪聲路面的設計與應用則還是處于一種研究的階段，但其具有相當大的發展前景和應用空間，主要是因為機動車的噪聲目前基本上主要來源就是城市噪聲。

3 結語

在自然界中能夠獲得的資源、環境和空間都是有限的，不可能從大自然中始終不斷的索取，在這樣一種現實條件下，有效的保護環境并將有限的資源充分的發揮出其作用是非常關鍵的。進行城市道路建設的過程中，應該切實為人類創造工程財富和保護生態環境作為我們最為重要的責任和義務，這對于整個生態環境的可持續發展是非常關鍵的。正是在以上這樣大的背景環境下針對于生態環保的道路設計具體措施展開了詳盡的分析和討論。

［1］聞武.綠色生態環保理念在道路設計中的應用［J］.市政技術，2010，（2）：34-36.

［2］潘岳.關于環境與發展問題的幾點看法［J］.資源與人居環境，2008，（19）：62-66.

［3］尹忠東，李一為，等.論道路建設的生態環境影響與生態道路建設［J］.水土保持研究，2006，13（4）：161-164.