農(nóng)村公路瀝青路面病害防治探討

朱明榮

（石阡縣公路管理所，貴州 石阡 555100）

我國(guó)道路交通中，瀝青路面具有很重要的地位。因?yàn)闉r青路面無(wú)論與人們的日常出行，還是貨物的運(yùn)輸都具有密不可分的聯(lián)系。通過(guò)分析農(nóng)村公路瀝青路面破壞的情況和原因，并有針對(duì)性地提出預(yù)防路面破壞的相關(guān)措施，可為我國(guó)的道路施工提供一定的參考。

1 瀝青路面破壞的表現(xiàn)和原因

1.1 瀝青路面破壞的主要表現(xiàn)

瀝青路面在巨大的交通壓力下會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，針對(duì)瀝青路面的統(tǒng)計(jì)研究，對(duì)瀝青路面的破壞主要表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：

a）塊整體下沉，在雨天存水，最終造成斷板；

b）排水系統(tǒng)不暢通，從而使大量的積水滲入路基，這不僅影響基層的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，更對(duì)路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，直到影響路面混凝土扳；

c）新老路基沉降不均勻，致使邊板出現(xiàn)縱向先斷裂后破碎；

d）雨季或幾場(chǎng)大雨公路便成為聚水低洼處，雨水大量從伸縮縫下滲，極大地削弱基層路基加速了混凝土路面的損壞。

1.2 瀝青路面路面破壞的主要原因

針對(duì)瀝青路面的破壞的主要表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查和相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)，最后得出瀝青路面的破壞原因主要分為以下四個(gè)方面。

1.2.1 瀝青路面路基的土方填筑不符合施工標(biāo)準(zhǔn)

路基施工過(guò)程，必須嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┦┕み^(guò)程中有以次充好現(xiàn)象的出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)造成路基出現(xiàn)下沉的情況發(fā)生。路基下沉的主要原因是不合格的道路工程材料不能在路基壓實(shí)施工中被很好地壓實(shí)，所以一旦公路開(kāi)始投入使用，在巨大的交通壓力面前，就會(huì)發(fā)生路面下沉的現(xiàn)象。

1.2.2 瀝青路面土方填筑不符合施工標(biāo)準(zhǔn)

土方分層碾壓厚度和路基最上層的平整度不符合施工要求；路基施工過(guò)程中忽視了橫坡度的考量。這都是造成路面排水系統(tǒng)缺陷的主要原因。

1.2.3 瀝青路面土方交接處填挖不符合施工標(biāo)準(zhǔn)

路面加寬施工中，經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)加寬部分與原有路基仙界的部分由明顯的縫隙，這就是施工過(guò)程沒(méi)有按照原有地面開(kāi)挖成臺(tái)階寬度大于或者等于一米的施工要求。這就造成新老路基沉降幅度不同，邊板破碎的主要原因。

1.2.4 瀝青路面周圍不合法建筑物對(duì)公路的損害

日常生活中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)瀝青路面的兩側(cè)會(huì)有些店家和商鋪，這些商鋪本身沒(méi)有設(shè)立排水渠或者，有的商家處于私人目的，將道路原因排水渠予以堵死，造成雨季或者大于過(guò)后路面的排水能力受阻，道路大量雨水囤積、損壞路面。

2 避免瀝青路面破壞的預(yù)防措施

預(yù)防瀝青路面破壞的根本方法，就是加強(qiáng)瀝青路面施工中的質(zhì)量控制能力。只有嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能從根本上解決瀝青路面的破壞問(wèn)題。

2.1 加強(qiáng)瀝青路面路基施工

2.1.1 加強(qiáng)瀝青路面施工的質(zhì)量控制，要求路基施工過(guò)程，要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格控制施工材料的選擇，要求徹底清除路基表面，做到分層碾壓，并且每一層的碾壓程度都要符合施工現(xiàn)場(chǎng)的要求。

2.1.2 在加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工中的軟基處理時(shí)，要求必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇針對(duì)軟基的施工手段以及施工工藝，另外，在軟基的施工過(guò)程中，填充材料必須選用壓縮性小、輕度高、水穩(wěn)性好的土質(zhì)。

2.2 加強(qiáng)瀝青路面基層施工質(zhì)量

基層施工質(zhì)量的控制，就是要求施工嚴(yán)格按照基層設(shè)計(jì)厚度執(zhí)行。基層施工過(guò)程盡量克服點(diǎn)多，面小導(dǎo)致的壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)基層路面的問(wèn)題。

2.3 加強(qiáng)對(duì)已經(jīng)遭到破壞的混凝土路面的治理

針對(duì)已經(jīng)遭到破壞的混凝土路面，可以根據(jù)破壞程度制定具體的面板修復(fù)結(jié)構(gòu)，以解決修復(fù)板的厚度和強(qiáng)度等問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以從以下三個(gè)方面予以考慮：

a）當(dāng)基層強(qiáng)度良好時(shí)，在其表面進(jìn)行直接修復(fù)即可；

b）當(dāng)基層表面已經(jīng)有明顯傷害時(shí)，采取先修復(fù)基層，再鋪設(shè)新面板的措施；

c）當(dāng)原路基強(qiáng)度過(guò)低時(shí)，不但要進(jìn)行修復(fù)處理還要對(duì)面板進(jìn)行布筋或者將基墊層的填充材料換為砂礫。

2.4 瀝青路面質(zhì)量控制的注意事項(xiàng)

瀝青路面施工中，水泥混凝土面板施工，質(zhì)量控制主要以抗折強(qiáng)度、面板表面的平整度、面板厚度為主要側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行控制。在施工過(guò)程中要注意，針對(duì)新鋪的混凝土路面特有的橫縫、縱縫的特點(diǎn)進(jìn)行考慮，所以在進(jìn)行新的混凝土的鋪設(shè)施工時(shí)，必須避免老路面對(duì)新鋪混凝土的影響。這就要求在實(shí)際施工中要注意，要保證新路面的縱縫、橫縫與老路面的縱縫、橫縫保持一致。混凝土，施工過(guò)程中還要針對(duì)混凝進(jìn)行防裂措施的使用。這就要求路面施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)的施工，都不能急于求成，應(yīng)充分考慮到力學(xué)因素的影響，采取適當(dāng)有效的施工手段。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工過(guò)程中，質(zhì)量控制手段的合理以及執(zhí)行到位，是瀝青路面不遭受破壞的根本保證。只有瀝青路面不會(huì)發(fā)生問(wèn)題時(shí)，我國(guó)的公路交通運(yùn)勢(shì)才能更加的安全、穩(wěn)定、順暢，這無(wú)論對(duì)人們生活的正常出行，還是商業(yè)、工業(yè)的正常運(yùn)輸都提供了保障作用。同時(shí)，只有交通運(yùn)輸能力的不斷提高，才能根本保證社會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)的向前發(fā)展。

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