動向

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墨脫公路通車 我國實現縣縣通公路

10月31日，墨脫公路建成通車。西藏自治區墨脫縣結束了不通公路的“孤島”歷史，我國從此縣縣通公路。11時30分，在墨脫公路途經的達木鄉波弄貢村，西藏自治區政府主席洛桑江村宣布墨脫公路新改建工程（以下簡稱“墨脫公路”）通車。

特殊的自然地理、地質構造、氣候環境造就了墨脫公路建設的“六項之最”：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質災害最多、地質條件最復雜。

墨脫公路通車后，全線全年可通車時間由不足3個月提高到8個月左右，基本實現“在無重大自然災害發生的前提下，力爭全年8個月至10個月的通車時間”的建設目標。在正常天氣下，小車開四五個小時就可以從波密到墨脫。

安徽治超信息交換平臺啟用

11月1日起，安徽省交通、公安治超信息交換平臺正式啟用。該平臺將對超限超載車輛進行網絡監控，記錄超限超載車輛的各種信息，為公安、交通等多部門協同執法提供事實依據。

今后，凡在安徽境內公路上行駛、經過超限超載檢測站時預檢屬超限，且不進站接受處理并涉嫌超載的貨運車輛，治超站將把相關信息轉至公安交通管理部門進行審查，省公路管理局還可將超限處罰記錄傳送給運管部門。

安徽省交通運輸廳廳長梅勁表示，平臺的啟用解決了此前各部門孤立作戰、對超限超載逃逸車輛處罰困難等問題，是推進治超后續處理、落實責任追究、提升科技治超水平的重要舉措。

交通運輸系統全力推進保證金專項清理

按照交通運輸部黨組切實提高行業服務水平、深入踐行黨的群眾路線的總體要求，交通運輸部于11月4日組織召開公路建設項目保證金專項清理工作會議，通報近期清理工作進展情況，要求各地把專項清理工作作為轉變工作作風、改革管理方式、解決群眾困難、提高服務能力的重要舉措，充分發揮地方交通主管部門、項目建設管理單位作用，結合實際問題采取有針對性的措施，確保按時完成各項工作任務。

據悉，下一步，交通運輸部和各省級交通運輸主管部門還將公布違規收取公路建設項目保證金舉報投訴電話，加強行業自律和社會監督，對不按規定清理保證金的個別單位予以通報，防止出現“邊取消邊新設，邊清理邊新欠”的問題。

第二屆兩岸四地公路交通發展論壇舉行

11月5日至6日，第二屆兩岸四地公路交通發展論壇在臺北市舉行，本屆論壇由臺灣中華道路協會、中國公路學會、香港公路學會、澳門工程師學會聯合主辦。論壇主題為“安全、友好、永續之運輸環境”，來自兩岸四地的160多名公路交通界專家學者和工程技術人員出席論壇。

中國公路學會名譽理事長馮正霖出席論壇并致辭。他在致辭中強調，兩岸四地公路交通發展論壇是一個非常好的合作機制和有效途徑，搭建了探索面臨的發展環境和共性問題的交流平臺；搭建了優勢互補、合作共贏、攜手并進的發展平臺；搭建了密切交往、深化友情、擴大領域的互動平臺。

交通運輸安全生產建重點監管名單

日前，交通運輸部發布實施《交通運輸安全生產重點監管名單管理規定》。列入重點監管名單的道路、水路運輸及工程建設企業，營運性車船及相關駕駛員，要定期報告安全生產情況，組織開展安全生產教育培訓。

交通運輸部門通過政務網站等渠道向社會公布重點監管名單，并建立名單數據庫。對列入重點監管名單的企業、營運性車船，采取責令定期報告安全生產情況、增加安全檢查頻次、安全生產約談、掛牌督辦等安全管理措施；對列入重點監管名單的駕駛員，組織開展安全生產教育培訓，采取暫扣或吊銷船員適任證書、營運駕駛員從業資格證等行政措施和經濟處罰。

內蒙古巴頭段公路生態修復試點完工

近日，由內蒙古自治區阿拉善盟交通運輸局負責實施的S218線巴彥浩特至頭關段生態修復試點工程順利完工，并獲得相關部門驗收。

S218線巴彥浩特至頭關段交通生態修復項目區位于賀蘭山國家級自然保護區和騰格里沙漠之間的狹長區域，長約15公里。自2004年省道S218線銀巴公路建成通車以來，受騰格里沙漠東進影響，路域范圍土壤風蝕沙化較為嚴重，對S218線銀巴公路的正常運營及沿線地區生態環境造成了較大威脅。本次生態修復項目的實施，不僅可以有效減緩公路區域內的沙漠流動，保障公路正常運營，同時也為區內外公路生態修復提供了指導和示范。

14成員國簽署亞太經社會《政府間陸港協定》

11月7日，亞美尼亞、柬埔寨、中國、印尼、伊朗、老撾、蒙古、緬甸、尼泊爾、韓國、俄羅斯、塔吉克斯坦、泰國和越南等14個成員國在泰國曼谷簽署了聯合國亞太經社會（ESCAP）《政府間陸港協定》（以下簡稱《協定》）。ESCAP執行秘書海澤出席簽字儀式并致辭，中國駐泰國大使寧賦魁代表中國政府簽字。

《政府間陸港協定》是ESCAP通過的第三個交通領域的政府間協定，目的在于進一步完善亞太地區交通基礎設施網絡，充分發揮亞洲公路網和泛亞鐵路網的作用，便利和促進亞太地區各國之間的經貿往來。《協定》標志著亞太地區互聯互通的交通基礎設施網絡已基本構成，為亞太地區多式聯運和物流業的發展以及運輸便利化提供了良好的基礎，將進一步有效促進區域互聯互通和經濟社會發展。

“基于物聯網技術的公路智慧型節能供配電關鍵技術研究”通過驗收

11月7日，由交通運輸部公路科學研究院國家ITS中心與廣東省長大公路工程有限公司、廣東云梧高速公路有限公司共同承擔的廣東省交通運輸廳2012年度科技計劃項目“基于物聯網技術的公路智慧型節能供配電關鍵技術研究”項目在廣州市順利通過驗收鑒定。

該項目在國際上首次利用模塊無主均流并聯方式實現大功率動態智能供電技術、低成本實現高精度大范圍電能質量參數測量等技術，達到了降低供配電系統造價、提高節能減排水平、改善供電質量、延長用電設備壽命等目標，研究成果總體達到了國際先進、部分成果達到國際領先水平。

翁孟勇在江西安遠調研對口支援工作

11月6日至8日，交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇到江西贛州安遠縣開展對口支援工作調研。為貫徹落實國務院《關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和國務院辦公廳《關于印發中央國家機關及有關單位對口支援贛南等原中央蘇區實施方案的通知》等文件精神，交通運輸部和中華全國供銷合作總社對口支援安遠縣。

翁孟勇指出，對口支援安遠縣，促進安遠經濟社會發展，要建立內聯外通、結構合理、能力充分的綜合交通運輸體系；加快交通基礎設施建設，完善流通網絡，提高農資配送組織化程度，促進產業發展；加強農村交通基礎設施建設，提高農村交通服務水平，加快社會主義新農村建設；強化規劃指導，進一步梳理、細化有關規劃，厘清對口支援的思路和重點；開展對口幫扶，通過干部交流、技術和人才支持等形式，為安遠全面建成小康社會，為贛南蘇區振興發展提供交通運輸保障。

鳳大高速公路通車

11月6日，鳳大高速公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興鎮）建成通車。湖南再添一條通往貴州的出省大通道。

鳳大高速公路位于杭瑞國家高速公路湖南境內的最西端，是湖南省“五縱七橫”高速公路網規劃第一橫的組成部分。該路起于鳳凰縣城城北，與吉懷高速公路鳳凰樞紐互通對接，終點接杭瑞高速公路貴州境內大興至思南段起點，主線全長約31公里，設計時速80公里。

今后，從鳳凰出發，不到半小時便可抵達銅仁大興機場。作為連接湘西及黔東地區的一條快捷通道，鳳大高速公路對打造湘西鳳凰國際旅游精品線路、促進湘西地區經濟社會發展具有重要意義。

貴州交通三項建設全面啟動

11月8日，貴州省“四在農家·美麗鄉村”小康路行動計劃、普通國省干線公路建設攻堅暨水運建設三年會戰推進會在貴陽召開，全面拉開三項建設序幕。

會議強調，要搶抓國家向西部基礎設施建設傾斜支持的機遇，狠抓規劃銜接、資金籌集、項目前期、工程管理、廉政建設等重點環節，全力打造民心、發展工程，為科學發展、后發趕超、同步小康提供強有力的交通運輸保障。

上海2015年建成公交都市

日前，上海市政府舉行的貫徹《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》新聞發布會明確，上海將在2015年建成“公交都市”。屆時，全市公共交通日均客運量將達2450萬人次，每百常住人口日均公共交通乘用次數達到98次，公共交通出行比例達到50%左右，軌道交通占公共交通客運量的比重達到50%左右。

上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平表示，上海將構建以軌道交通為骨干、公共汽電車為基礎、水上輪渡為補充、慢行交通為延伸，通過綜合交通樞紐緊密銜接的，安全可靠、經濟適用、便捷高效、低碳智能的城鄉一體化公共交通綜合體系。

長江口北斗連續運行參考站系統年底投入運行

日前，記者從交通運輸部東海航海保障中心獲悉，長江口北斗連續運行參考站系統（BD-CORS）設計方案已通過專家評審，目前已完成橫沙島、大戢山、蘆潮港三個參考站建設，預計今年年底建成并投入運行。

據悉，該系統是基于北斗導航系統的高精度導航定位應用，能為區域內公眾用戶提供導航定位、精確授時和數字報文等信息服務。目前，我國尚未建立專門服務于沿海水域的高精度地基增強系統，且基于北斗導航的連續運行參考站技術還處于起步階段,該系統的建成將填補此領域的空白。此外，該系統是我國自主設計、研發、建造的首個專門針對海洋應用的連續運行參考站系統，接收機、終端機及軟件系統均采用國產設備，實現了從系統到芯片、從軟件到硬件的完全自主知識產權。

枯水期提前來臨 長江過往船舶請謹慎航行

10月中旬以來，受長江流域普遍干旱的影響，上游來水較少，三峽水利樞紐蓄水下泄流量大幅減小，長江干線各港埠水位普遍低于往年。特別是長江下游蕪湖水位已跌至1.58米（航基面），創30年來同期最低值，比正常年份提前20多天進入枯水期。

在這段時間里，部分航行船舶或因“超吃水”行駛，或因不按規定航線行駛而導致的擱淺事故屢屢發生。因此，長江航道局呼吁過往船舶，一定要嚴格按照航道部門公布的航道維護水深合理進行配載，謹慎駕駛。

國際集裝箱班輪運價精細化報備

交通運輸部發出公告，決定自11月15日起實施國際集裝箱班輪運價精細化報備，進一步完善2009年8月實施的國際集裝箱班輪運價備案制度，以維護國際集裝箱班輪運輸市場公平競爭秩序和環境，保障運輸各方當事人合法權益。

根據實施辦法，上海航運交易所為指定的運價備案受理機構，運價備案義務人應報備中國港口至外國基本港的出口集裝箱運價（含海運運價和海運相關附加費），并按上海航運交易所經交通運輸部備案同意的格式報備。備案的公布運價自受理之日起滿30日生效，協議運價自受理之時起滿24小時生效，但本辦法生效后首次備案的公布運價自受理之日起生效。備案義務人報備運價前，應先完成班輪運輸航線（含互換艙位）備案，新開航線備案的運價，自受理之日起生效。備案義務人在新設、調漲附加費前，應與收費對象溝通協商，并在報備時提交說明調漲依據、幅度合理性的材料。

廣東綜合整治路域“臟亂差堵”

日前，廣東省政府出臺《廣東省普通干線公路路域環境綜合整治實施方案》，要求到2015年年底，消除公路路域“臟、亂、差、堵”等現象，實現交通標志前后500米無廣告，無違法跨越和穿越公路的構造物，無違法非公路標志，無擺攤設點和打谷曬場，無堆積物占道。

此次整治的對象為全省普通干線公路，以及出省通道公路邊界路段和其他普通干線公路穿村鎮、穿城區路段。

廣東省政府要求，對公路沿線非公路標牌，包括在路內以跨路門架等形式占用設置、在路外擅自設置或未按規范要求設置，以及彎道內側設置明顯影響行車視線的，必須拆除或遷移；對經許可設置但已破損陳舊的，要責成設置者限期刷新整修。

干線公路上要設置警示標志和道口標柱，支路要設置減速讓行或停車讓行標志。干線公路之間、干線公路與其他縣道的交叉路口，要設置指路標志。道路接入干線公路的交叉口，要進行硬化。鄉道道口處，要設置減速帶。

“海西”船檢吹來潮汕風

日前，經汕頭海事局船檢中心檢驗的2939總噸的“福順96”集裝箱輪順利完工并交付使用。該輪開創了汕頭船檢敞口集裝箱船建造檢驗的最大噸位。

據汕頭海事局船檢處處長姚少榮介紹，汕頭海事局秉持打造一支服務人民、奉獻社會的“革命化”船檢隊伍的理念。在為期8個月的駐廠檢驗中，該局船檢中心驗船師共駐廠90多天次，提出整改意見100多條，及時解決了船舶在建造過程中的各項技術難題，為船舶建造提供了“全方位、零距離”的優質服務。