讓學校的歸學校、企業的歸企業

文/本刊記者 陳楠枰

讓學校的歸學校、企業的歸企業

文/本刊記者 陳楠枰

如何從體制上改變學校管理企業的模式，讓高校企業擁有更加靈活的機制，又不影響高校的科研成果以經營性資產形態向企業投資，使得企業作為高校科技成果產業轉化的“孵化器”和“師生教學實踐基地”角色得以保持良性循環？校辦企業的老總和他們的股東們需要謹慎思考。

“學而優則商”上世紀50年代，中國高校開辟了除教書育人和學術研究之外的另一個領域——創辦企業。此后一個甲子的時間里，中國的校辦企業走出了一條實現教育與生產勞動相結合的路徑，一批高校高科技企業在海內外揚起大旗。

一方面，它們創造利潤，上繳稅金，在為學校人才培養、科技成果轉化、學生實踐、解決畢業生就業等方面做出了不小的貢獻；另一方面，以高校為出資人成長起來的校辦企業，決定了它與高校在產權分割上不甚清晰，責任和權利上也不那么明確。

而借助此次“茅以升公益橋”調研采訪的機緣，記者也透過湖南中大設計院董事長王新民的眼睛，了解到了一些更加詳盡的情況和內容。

作為院背村公益小橋設計建造質量把關方，中南大學主管的科技型勘察、設計、咨詢企業——湖南中大設計院，為小橋提供包括指導、審圖在內的技術支持。其實，數年來，依托中南大學土木工程學院的強大學科背景，中大設計院配合大學培養了不少交通創新型和實踐型人才。據王新民介紹，中南大學每年都會挑選優秀畢業生，到中大設計院實習，參與科研團隊的設計。

可是，并非所有的校辦企業都能完全踐行最初的夢想，中國大部分高校設計院的發展還是在尷尬中前行。

例如，擁有豐富實戰經驗的教師們“開門辦學”，學生則以“幫手”的角色協助導師開展課題研究。這本來是一件好事，可一種不和諧的情況是，當以教師們為主體的科技成果孵化出來之后，學生的知識產權卻不容易得到保留。再則，日漸專注于轉化科技成果的導師們，由于無暇顧及課業鉆研，也在不經意間忽視了教學的品質。還有一種更為復雜的情形是，以高校為出資人成長起來的校辦企業，學校直接承擔企業的經營風險，高新技術產業風險更大、“死亡率”更高，挪用事業經費補貼企業周轉資金的狀況時有發生……

曾有時評提出，校企不分的企業雖在一定范圍內給學校帶來收益，甚至在市場競爭中捕到大魚。但是，體制決定了它不可能完全按照市場規律運作，決定了它不僅有一般的“官”婆婆，還有學校這個“二婆婆”，決定了它在產權上不可能清晰、責任和權利上不可能明確，那么符合市場競爭要求的高新技術企業機制，又怎么可能真正建立呢？

切斷學校與企業的“臍帶”，雖然短期會有痛苦，甚至影響一些利益。從長遠看，這卻是高新技術企業重獲生機、重現競爭力的必由之路。

但，校企分開并不是校企完全“脫鉤”！

中南大學土木工程學院提議創辦設計院的肇始，王新民記憶猶新：“設計院創辦的最初構想，只是為了打造一所年輕教師的實踐基地?！倍瘢写笤O計院已經發展成為一個有著300多人的企業，每年不僅有來自于中南大學的畢業加入其中，來自全國各大高校的畢業生，都在源源不斷的為中大設計院輸送著新鮮的血液。這一點，遵循著校辦企業的初衷。

值得注意的一點是，讓學校的歸學校，企業的歸企業，校辦企業“?！迸c“企”之間，盡管打斷骨頭連著筋，但也必須要有一根紅線來界定，尤其是科技成果保護方面，這在知識產權愈加被重視的今天，顯得尤為重要。

“在中大設計院的模式中，一名研究員從課題開始研究到最后成功，‘一竿子插到底’全程獨立負責，成果得到保護的背后，設計院的整體技術創新能力也會大大增強。工程師的教育培養非常重要，交通的科技成果轉化同樣是個大難題。”

在這中間，“中大設計院扮演角色就相當于學校的科技成果轉化平臺。”