綠色貨運(yùn)，以勇氣和理性燭照未來(lái)！
——中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)研討會(huì)（2013）實(shí)錄

文/本刊記者 汪玚

綠色貨運(yùn)，以勇氣和理性燭照未來(lái)！
——中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)研討會(huì)（2013）實(shí)錄

文/本刊記者 汪玚

有這樣一些人，以實(shí)現(xiàn)綠色管理、綠色技術(shù)、綠色駕駛為目標(biāo)，以促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)綠色安全發(fā)展為使命，6月27日，他們匯聚在中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)研討會(huì)（2013）上。

他們既是多年來(lái)綠色貨運(yùn)工作的見證者和受益人，又是進(jìn)一步實(shí)施中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)的推動(dòng)者，他們結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，從行業(yè)管理者、專家學(xué)者的角度，分享綠色貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。

你好，綠色貨運(yùn)！

“下一步我們將圍繞貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，以推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)為主線，加快道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，綠色低碳交通發(fā)展。”

●交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng) 李剛

道路運(yùn)輸業(yè)既是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，也是交通運(yùn)輸行業(yè)中節(jié)能減排的重要領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部近期印發(fā)的交通運(yùn)輸行業(yè)《促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》當(dāng)中，明確提出到2020年，要基本建成便捷、高效、安全、綠色的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系。

“現(xiàn)在利用的技術(shù)主要是SCR技術(shù)，通過(guò)噴放尿素溶液來(lái)降低汽車尾氣排放污染。環(huán)保部在公布車型時(shí)，對(duì)不同車型硫含量的耐受性是有區(qū)分的，如果車輛應(yīng)用到實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，使用的是環(huán)保部公布的耐350 ppm（百分率，通常用來(lái)表示氣體或溶液濃度）柴油的適用車型，而使用的是耐50ppm的（柴）油，就要考慮所在區(qū)域是否提供這種（柴）油。”

●環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任 湯大鋼

湯大鋼認(rèn)為，在綠色貨運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中，如果能把柴油車的問(wèn)題解決好，將是對(duì)環(huán)境保護(hù)的最大貢獻(xiàn)。

“美國(guó)聯(lián)邦政府在減少運(yùn)輸排放領(lǐng)域的現(xiàn)有對(duì)策包括：實(shí)施全國(guó)新車和燃油的技術(shù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；以近零含硫量柴油來(lái)推動(dòng)清潔引擎和車輛技術(shù)的發(fā)展；以能源政策鼓勵(lì)新能源進(jìn)入市場(chǎng)；由現(xiàn)有的國(guó)家鼓勵(lì)政策將社會(huì)資金導(dǎo)向清潔節(jié)能科技；給老舊柴油車或設(shè)備的PM和NOx減排項(xiàng)目提供專項(xiàng)資金；推動(dòng)類似SmartWay的交叉行業(yè)的伙伴關(guān)系項(xiàng)目；便于各行各業(yè)和跨模式的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨運(yùn)中的環(huán)保節(jié)能措施進(jìn)行檢測(cè)和完善；覆蓋車輛、翻新、燃油、駕駛和操作；幫助新舊車輛和設(shè)備進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。”

●美國(guó)環(huán)保局SmartWay交通伙伴關(guān)系中心總監(jiān)Cheryl Bynum

在美國(guó)，大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)為小型企業(yè)，此種企業(yè)結(jié)構(gòu)與中國(guó)十分類似。據(jù)估計(jì)，90%美國(guó)運(yùn)輸企業(yè)最多只擁有6輛卡車，只有不到3%的企業(yè)的車隊(duì)規(guī)模在20輛以上。

“德國(guó)現(xiàn)有超過(guò)30家服務(wù)覆蓋面廣泛的物流聯(lián)盟，提高效率降低成本、開拓市場(chǎng)、擴(kuò)大品牌覆蓋面、縮短運(yùn)輸時(shí)間、知識(shí)共享、全球化網(wǎng)絡(luò)話運(yùn)作都是組建物流聯(lián)盟的驅(qū)動(dòng)力，而核心目標(biāo)只有一個(gè)：保持并提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”

●德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）技術(shù)顧問(wèn) 李靜竹

“在廣東項(xiàng)目過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，駕駛員的駕駛對(duì)于很多節(jié)能技術(shù)的效果會(huì)有影響，再有就是進(jìn)行宣傳推廣，這也是從SmartWay學(xué)到的，這方面廣東省交通廳做得很好，設(shè)計(jì)了綠色貨運(yùn)標(biāo)識(shí)，制作了多媒體的宣傳材料，‘綠色貨運(yùn)’標(biāo)識(shí)、‘綠色貨運(yùn)’網(wǎng)站，提高公眾對(duì)綠色貨運(yùn)的了解與認(rèn)知，紀(jì)錄項(xiàng)目過(guò)程與成果，并將經(jīng)驗(yàn)對(duì)外傳播，‘綠色貨運(yùn)展示會(huì)’與‘綠色貨運(yùn)峰會(huì)’。”

●世界銀行高級(jí)交通專家 方可

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)一個(gè)重要的方面是從試點(diǎn)中積累“本土知識(shí)”。方可認(rèn)為，SmartWay在美國(guó)的節(jié)能效果，在中國(guó)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這需要探索，收集、檢測(cè)、評(píng)價(jià)在中國(guó)路況車況下的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證綠色貨運(yùn)技術(shù)的成本與節(jié)油效果。

“雖然提高物流工作效能能夠幫助減少二氧化碳排放量，但僅此一措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到京都議定書所定的運(yùn)輸業(yè)減排定量。”

●荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部國(guó)際事務(wù)副主管 Erik Bouwmeester

荷蘭的管理部門官員達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：建設(shè)一個(gè)核心貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將大有助于鞏固荷蘭的經(jīng)濟(jì)，因此，這個(gè)設(shè)施被列為一項(xiàng)重點(diǎn)工程并在我們的設(shè)施建設(shè)預(yù)算中享有最高的優(yōu)先級(jí)。荷蘭的公路已經(jīng)不堪重負(fù)，因此，我們呼吁各個(gè)企業(yè)自我尋求現(xiàn)有道路的高效使用辦法，通過(guò)整合運(yùn)輸模式來(lái)構(gòu)建最佳運(yùn)輸鏈。

“下一步，韓國(guó)將升級(jí)重型貨車燃料經(jīng)濟(jì)性體制的模擬工具。重型貨車體制草案也將在不久后公布。”

●韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)與能源部（MOTIE）能源合作司副主任 Jae Chul Oh

韓國(guó)從2011年開始研究重型貨車模擬工具，同時(shí)開發(fā)模擬工具原型，對(duì)重型貨車燃料經(jīng)濟(jì)性模擬發(fā)展進(jìn)行分析。

“在標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系中，各考核指標(biāo)權(quán)重有所差別，經(jīng)反復(fù)征求行業(yè)內(nèi)不同規(guī)模、不同等級(jí)的企業(yè)意見，將綠色管理、綠色技術(shù)、綠色駕駛的核心指標(biāo)賦予較大權(quán)重。”

●中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際合作部主任 張光合

張光合透露，本年度將重點(diǎn)做好兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和宣貫、試點(diǎn)示范企業(yè)的確定和實(shí)施、綠色貨運(yùn)的認(rèn)證評(píng)優(yōu)、行業(yè)自律手段的扶優(yōu)扶強(qiáng)、爭(zhēng)取政策的關(guān)注和支持。希望借此兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)化、制度化推進(jìn)中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)的發(fā)展提供規(guī)范和依據(jù)。

“對(duì)于進(jìn)入推薦目錄的車型，在購(gòu)買時(shí)建議按照我國(guó)輕型轎車的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策給與一定的補(bǔ)貼以促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先購(gòu)買推薦車型。對(duì)于掛有綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)志的車輛，建議在給與其城市特殊區(qū)域和時(shí)間段的優(yōu)先通行權(quán)（比如北京五環(huán)內(nèi)），提高企業(yè)使用綠色貨運(yùn)車輛的積極性。”

●交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院助理研究員 陽(yáng)東波

綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)自律的標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)的規(guī)范文件，用于指導(dǎo)企業(yè)車輛選擇和管理，同時(shí)也是用于進(jìn)行綠色貨運(yùn)車輛的評(píng)選。標(biāo)準(zhǔn)的定位跟一般帶標(biāo)號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)有一定的區(qū)別。

“通過(guò)對(duì)于中國(guó)現(xiàn)有政策的分析，我們認(rèn)為在中國(guó)發(fā)展綠色貨運(yùn)有非常好的基礎(chǔ)，還有非常明確的目標(biāo)，‘十二五’規(guī)劃中明確規(guī)定了營(yíng)運(yùn)貨車必須節(jié)能減排。在能效方面的減排（目標(biāo)）到2015年之前是15%，2020年之前是20%。二氧化碳（減排目標(biāo)）2015年是13%，2020年是20%。這樣詳細(xì)的目標(biāo)給了我們有力抓手，可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行綠色貨運(yùn)行動(dòng)。”

●亞洲清潔空氣中心中國(guó)區(qū)總監(jiān) 付璐