高端制造：2013創(chuàng)新為要

邢帆

創(chuàng)新和高效是制造業(yè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)，兩者正確的結(jié)合能幫助企業(yè)應(yīng)對不斷充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并最終壯大成長。汽車、航空、國防這些擁有高端制造技術(shù)的行業(yè)直到今天依然要對創(chuàng)新提出疑問：究竟怎樣的變革才是創(chuàng)新。

在剛剛結(jié)束的2012年，通用汽車、馬自達(dá)汽車，這些典型的汽車行業(yè)代表對實現(xiàn)創(chuàng)新依然有著不同的理解，同時也有著不同的手段。而來自國內(nèi)的中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)代表也對創(chuàng)新對于高端制造業(yè)的重要作用提出了自己的觀點。

全球式創(chuàng)新發(fā)展

從全球汽車行業(yè)趨勢來看，創(chuàng)新對于汽車制造行業(yè)的影響正在急速升溫。馬自達(dá)汽車不久前提出，需要在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變其業(yè)務(wù)運營、汽車設(shè)計和系統(tǒng)架構(gòu)管理的模式。該公司希望借助技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)降低構(gòu)建和維護(hù)IT系統(tǒng)的成本，減少部署時間、提高生產(chǎn)力、績效、利潤和駕控體驗。

目前，馬自達(dá)汽車把其全球的信息系統(tǒng)集成到一個全面的架構(gòu)中，使其能快速響應(yīng)市場和運營的變化。現(xiàn)在，馬自達(dá)公司已經(jīng)實施了企業(yè)績效管理解決方案、商務(wù)智能管理軟件、電子商務(wù)套件、CRM解決方案、價值鏈規(guī)劃等解決方案。

通用動力信息技術(shù)公司（GDIT）是通用動力13個業(yè)務(wù)部門之一，為國防、聯(lián)邦平民政府、衛(wèi)生、國土安全、情報、國家和地方政府以及商業(yè)部門的客戶提供信息技術(shù)、系統(tǒng)集成、專業(yè)服務(wù)、模擬和培訓(xùn)。2013年伊始，通用動力提出需要加強創(chuàng)新意識，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，重新定義其金融和運營業(yè)務(wù)規(guī)劃方式以降低成本，縮短產(chǎn)品價值實現(xiàn)時間，同時提高解決方案的質(zhì)量，實現(xiàn)合同投資和資源利用的最大化。

為實現(xiàn)這些目標(biāo)，GDIT把大量不相關(guān)的規(guī)劃應(yīng)用軟件和電子表整合到一個企業(yè)績效管理平臺。通過在企業(yè)規(guī)劃套件和商務(wù)智能上實現(xiàn)集中，GDIT加快了期貨定價利率的制定，提供了足夠的時間來應(yīng)對法規(guī)需求和分析利率信息。現(xiàn)在它可以編寫更準(zhǔn)確的評論，以支持利率的變化，持續(xù)和高效地滿足提交截止日期的需求，并提高合同的法規(guī)遵從。

在中國，制造企業(yè)同樣對創(chuàng)新寄予厚望。中聯(lián)重科研究院副院長付玲表示，近年來中國工程機械行業(yè)在自主創(chuàng)新方面取得了很大的成績，具有很強的國際競爭力。中聯(lián)重科每年有360多個新產(chǎn)品和新技術(shù)誕生，新產(chǎn)品、新技術(shù)的貢獻(xiàn)率能夠達(dá)到60%左右。“十八大”提出實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把全社會智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來。工程機械行業(yè)從中國制造到中國智造的道路會更加清晰。

在競爭中脫穎而出

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，制造企業(yè)已經(jīng)突破了原來傳統(tǒng)車間、企業(yè)、社會以及國家的限制，如波音787已經(jīng)在40多個國家共同組織生產(chǎn)，完成復(fù)雜的機電產(chǎn)品的裝配和組成。由此可見，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配制資源，融入全球的產(chǎn)業(yè)鏈，參與全球的協(xié)作與市場競爭是一大發(fā)展趨勢。

在創(chuàng)新能力建設(shè)方面，飛機制造行業(yè)將建設(shè)完善民用航空創(chuàng)新體系，推進(jìn)航空重點試驗驗證設(shè)施建設(shè)，提升飛機與直升機、發(fā)動機、機載系統(tǒng)設(shè)計，制造、試驗驗證和適航、安全保障等航空綜合技術(shù)開發(fā)能力。2010年，中國高端裝備的銷售收入為1.6萬億元，占裝備制造業(yè)的總收入的8%。飛機制造是主要增長領(lǐng)域之一，并在2012年推出新支線飛機研究項目，同時尋求在未來三年的年銷售量100架，通過加快創(chuàng)新和推廣現(xiàn)有的模式，如ARJ-21和MA 60。

中國對高端裝備制造在創(chuàng)新方面的要求除了來自該行業(yè)自身的基礎(chǔ)特點，還得益于《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、基礎(chǔ)配套能力、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)提出到2015年的具體發(fā)展目標(biāo)：高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%，國際市場份額大幅度增加。初步形成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的高端裝備技術(shù)創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入占銷售收入比例超過5%，形成一批具有知識產(chǎn)權(quán)的高端裝備產(chǎn)品和知名品牌，培養(yǎng)一批具有國際視野的科技領(lǐng)軍人才。

《規(guī)劃》中特別強調(diào)了加強創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，研制具有知識產(chǎn)權(quán)的高端軌道交通裝備，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，鼓勵企業(yè)加大創(chuàng)新投入，開展產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新，提升企業(yè)技術(shù)水平。鼓勵企業(yè)與國外研究機構(gòu)開展合作研發(fā)，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和人才資源。加快推進(jìn)軌道交通裝備的輕量化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展，不斷提升軌道交通裝備的安全性、可靠性、舒適性和環(huán)境友好性，滿足市場個性化需求。

而來自中國典型企業(yè)代表之一的三一重工董事長梁穩(wěn)根，通過對“十八大”報告的解讀認(rèn)為，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。北重集團(tuán)是中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下的骨干企業(yè)，“不能讓外國小瞧我們！”北重集團(tuán)副總經(jīng)理雷丙旺說。面對外國的技術(shù)封鎖，北重集團(tuán)聯(lián)合清華大學(xué)等單位，決心自主建設(shè)。并打破了發(fā)達(dá)國家在3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管生產(chǎn)線項目上的技術(shù)壟斷，可見創(chuàng)新是國內(nèi)企業(yè)合理面對并贏得全球競爭優(yōu)勢的必行之路。

2013年的到來打破了世界末日的謠言，時間在繼續(xù)，屬于各行業(yè)的競爭也將日益激烈。無論在國內(nèi)還是放眼全球，創(chuàng)新是所有行業(yè)必須突破的難關(guān)。“十八大”對兩化深度融合提出了更高更具體的要求，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家正在加速向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)發(fā)展正在形成新的技術(shù)突破，呈現(xiàn)出高技術(shù)、智能化、信息化與制造業(yè)深度融合發(fā)展的趨勢。發(fā)達(dá)國家跨國制造企業(yè)想要繼續(xù)主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端，遏制中國制造業(yè)升級已經(jīng)不會像以往那樣輕易。站在新的起點上，中國高端裝備制造業(yè)應(yīng)納入世界先進(jìn)制造業(yè)分工體系，加速發(fā)展，并從這個體系中脫穎而出。發(fā)展高端裝備制造業(yè)還需形成國家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)不同層面的創(chuàng)新體系，有效整合政府、協(xié)會、企業(yè)、高校、科研院所和廣大科技工作者的科研力量，形成多層次、多主體、全方位聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新格局。