江淮：“兩化融合”知與行

黃征宇

“知是行之始，行是知之成”，這是江淮汽車集團有限公司規劃部部長、江淮汽車股份有限公司信息中心主任李世杭，在《信息化在汽車制造企業的應用》的報告中提出的“兩化融合”知與行觀念。如何深入去實踐汽車產業的兩化融合，江淮汽車有著自己獨特的“知行”觀，而對于眾多行業和企業來說，當前如何邁過兩化融合的“知行”觀這道門檻仍是待解之題。

江汽現象

江淮汽車是我國自主創新踐行者，目前已發展成為國內為數不多的、產品線最齊全的集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。自1990年以來，江淮汽車依靠自我滾動積累，從一個曾經瀕臨倒閉的地方國企，發展到現在年產銷汽車近50萬輛、年銷售收入近400億元的規模，主要經濟指標連續20年實現40%以上的復合增長，創造了令業內外高度贊譽的“江汽現象”。這樣一匹自主品牌車企中閃亮的“黑馬”，正是多年對兩化融合深入認知與實施取得的成果。

李世杭總結江淮汽車兩化融合狀況時談到三個特點：信息系統建設的完整性；多個系統高度集成；管理與研發的信息化建設協同推進。眾所周知，行業內許多跟江淮汽車同等級的汽車企業集團，往往由多家子公司來承擔不同的業務，信息系統也是相對獨立的。而據了解，江淮汽車的多項業務都是集中在一家企業中的，而且用一套信息系統實現對多事業部、多業務的管理，其難度之大可想而知。

為此，江淮汽車在信息化建設的初期就特別注重信息系統的集成，避免了“信息孤島”，這也為今后在全集團公司實現“集中管控”打下了良好的基礎。對于這一點，李世杭表示：在我們與國外先進的同行業企業進行了信息化建設方面的交流時，令我欣慰的是，江淮汽車的系統架構模型與國外同行業先進企業高度相似。這說明，江淮汽車的信息化總體架構是科學的、正確的，這更加堅定了我們的信心。

在產品研發方面， 江淮廣泛采用先進的設計、制造技術，不斷提高產品的技術含量，建立起基于產品生命周期的產品數據管理（PDM）平臺、三維工程平臺等信息系統，其主要產品的技術水平在國內同類型產品中均處于領先地位，為企業在自主品牌產品的開發設計上和市場競爭中提供技術保障。

在企業管理方面，江淮導入現代化管理思想、方法，并結合公司實際經營管理特點，建立起供應鏈管理系統的基本平臺、商用車營銷信息化支撐體系，為公司內部與供應商以及客戶之間實現協同管理提供了支撐平臺。同時完成了MES項目實施，建立起一個面向汽車焊裝、涂裝、總裝三大工藝流水線的實時化和可視化車間，達到車間生產過程管理的透明化，形成適合汽車行業的MES企業應用方案。

如今，江淮已經建立了集成環境下產品快速開發設計、制造的柔性系統，有效提高了產品開發能力，加快了產品開發速度，縮短了產品設計、制造、交貨周期，系統地提高了產品設計和制造水平，形成轎車、商務車、重卡、中卡、輕卡、微卡、重卡客車底盤全系列產品的開發能力，初步形成了乘用車的開發能力。同時，在信息技術改造傳統產業過程中，引進先進管理思想、方法，在全公司內部實行辦公OA自動化系統，搭建企業人員的交流平臺，發布公司各類企業信息，使企業經營管理水平得到了根本提高。

“十二五”期間，江淮汽車將完成國內的產業布局，隨著江淮汽車國際化戰略的實施，將在海外建立十幾家整車生產工廠或組裝廠。這樣一個龐大的產業布局體系和復雜的業務關系對信息化提出了很高的要求，只有通過信息化的有效支撐，才能實現從研發、制造、采購、銷售和售后服務等業務的全球協同和資源的優化配置，才能實現整個價值鏈的最大化。

“全球化的業務協同”這一戰略課題雖然困難重重，但李世杭卻有自己的打算。他表示：通過兩化深度融合可以解決我們面臨的困難。從中長期企業效益出發，江淮汽車不排除采用云服務，來構建自己集團的私有云。以期通過云平臺來達到重要數據信息的及時共享，在實現企業制造資源統一整合的同時，大幅度的提高員工工作效率，從而降低成本。

江淮“憲章”

信息化與工業化能結合得多緊密？走進安徽江淮汽車股份有限公司，你就會發現到處都是信息化的影子，涵蓋了技術信息、管理信息、網絡工程和信息安全等各個方面的各類信息系統已深入應用到江淮的產品開發、生產制造、營銷服務、質量管理等各個環節之中。目前，在江淮已全面建成以ERP、CRM、SCM、PLM/CAD/CAE/CAPP、OA為核心的企業信息系統，構成比較先進的數字化江汽體系。

但是，中國作為世界第一大汽車生產國，與汽車強國相比，我國汽車制造業自主創新能力存在相當大的差距。要實現由單純的汽車制造強國向汽車工業強國的戰略轉變，必須全面提升我國汽車制造業的自主創新能力和綜合競爭能力。怎樣實現這一重要的跨越和轉變？兩化融合正是彌補人力資源不足、技術隊伍年輕、缺乏經驗等不足的有效手段，也是實現趕超和構筑后發優勢的利器。

工業和信息化部副部長楊學山指出，推進兩化融合制度創新比技術創新更重要。江淮汽車為進一步把兩化融合注入企業發展的“靈魂”，率先將信息化作為企業經營準則的一部分并以立法形式寫進了《JAC憲章》，規定“積極運用、不斷優化信息化管理技術，確保工作質量和工序能力的持續提升”。同時江淮在制定企業戰略時，始終將信息化建設寫進規劃中，強調在企業各個層面加強信息化建設，各個模塊工作的開展圍繞信息化建設為核心基礎，提升多層面、多功能、多業務的信息化建設。

如今，兩化融合的實施使得江淮汽車自主研發能力取得了質的飛躍，研發周期由3年縮短到不到18個月，接近國際汽車行業先進水平，瑞鷹、賓悅、同悅、和悅四大平臺、幾十個系列乘用車成功上市，同時儲備了包括悅悅、瑞風II等多個新車型，實現邁向綜合性汽車企業的戰略轉型。此外，信息化與工業化的有效融合，也有力的支撐了江淮的戰略目標，帶動產業鏈的發展，樹立了自主品牌新標桿起到了重大的推動作用。

李世杭表示：“作為自主品牌汽車的龍頭企業，江淮汽車時刻都準備著為中國制造長久屹立國際舞臺貢獻自己的一份力量。所以江淮汽車很早就提出了一定要建立具有正向的自主研發能力的科研設計團隊，堅持自主發展，矢志不渝打造民族品牌。因為只有掌握核心的自主研發能力，中國制造才能實現向中國創造成功轉型。”