疫情高壓下，泰國(guó)汽車業(yè)還好嗎？

陳麗冰

新冠肺炎疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了什么樣的影響？

“就像行駛在高速路上，突然踩了一腳剎車。”重慶小康汽車控股有限公司董事長(zhǎng)張興海作出這樣的形容。

2020年以來，新冠肺炎疫情席卷全球汽車市場(chǎng)，許多國(guó)家的汽車行業(yè)均出現(xiàn)斷崖式下滑。不僅是中國(guó)，素來有“亞洲底特律”之稱的泰國(guó)也是如此。據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，泰國(guó)出口汽車29894輛，較2019年同月下降68.64%。鑒于目前國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)低迷的狀況，2020年泰國(guó)汽車及其零配件的產(chǎn)能同樣銳減。業(yè)內(nèi)專家分析稱，2020年可能將是泰國(guó)汽車業(yè)30年來最艱難的時(shí)期。

內(nèi)外受困

近日，三菱汽車（泰國(guó)）稱，受疫情影響，三菱汽車2020年一季度在泰國(guó)的銷量約為1.7萬輛，同比下降近30%。為了緩解銷售下滑帶來的困難，三菱汽車曾向銀行尋求3000億日元（約合195億元人民幣）的融資，并決定于近日實(shí)施降薪、裁員的計(jì)劃。

“受疫情影響，三菱汽車還下調(diào)了全年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，并將公司高層的薪酬削減近一半，以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情導(dǎo)致的銷量下滑沖擊。”三菱汽車首席執(zhí)行官加戶譽(yù)夫表示。

事實(shí)上，三菱汽車在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的遭遇并非個(gè)例。2020年對(duì)于整個(gè)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂是內(nèi)外受困。一方面是泰國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致消費(fèi)疲軟不振，內(nèi)銷不暢;另一方面則是新冠肺炎疫情在全球蔓延，讓泰國(guó)汽車重要出口市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)遭受了重創(chuàng)，出口受堵。

2020年6月19日，泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車工業(yè)發(fā)言人素拉蓬稱，受新冠肺炎疫情影響，世界各國(guó)采取了嚴(yán)格的出入境政策，泰國(guó)國(guó)內(nèi)多家汽車制造商紛紛暫停生產(chǎn)線，導(dǎo)致2020年前5個(gè)月泰國(guó)累計(jì)出口汽車僅30.05萬輛，比2019年同期減少35%，預(yù)計(jì)減少收入約751.1億泰銖（約合人民幣174.7億元）。如果包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零配件及摩托車在內(nèi)，前5個(gè)月總出口額與2019年相比下降了28.37%，預(yù)計(jì)損失1405.21億泰銖（約合人民幣326.8億元）。

不僅如此，泰國(guó)的汽車產(chǎn)能也難逃下滑的命運(yùn)。2020年前5個(gè)月，泰國(guó)汽車總產(chǎn)量為53.44萬輛，較2019年同期下降40%。

“2020年4～5月，泰國(guó)多家大型汽車制造商暫停生產(chǎn)線，導(dǎo)致泰國(guó)汽車年產(chǎn)量由最初目標(biāo)的190萬輛下調(diào)至140萬輛，若繼續(xù)停產(chǎn)至9～10月，年產(chǎn)量將減少至100萬輛，直接影響到泰國(guó)作為東南亞汽車工業(yè)中心之一的地位。”素拉蓬說，新冠肺炎疫情的爆發(fā)對(duì)泰國(guó)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、銷售及出口均造成了嚴(yán)重的打擊，共計(jì)約75萬汽車工業(yè)勞動(dòng)力受到影響。

車市何時(shí)能夠復(fù)蘇

新冠肺炎疫情對(duì)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響顯而易見。重壓之下，對(duì)于車企來說，最關(guān)心的莫過于市場(chǎng)何時(shí)迎來復(fù)蘇。

對(duì)此，開泰研究中心預(yù)計(jì)，根據(jù)當(dāng)前的疫情情況，2020年泰國(guó)汽車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從2019年的201萬輛降至152萬～159萬輛，同比萎縮21%～25%。同時(shí)，隨著汽車總產(chǎn)量的下降，泰國(guó)汽車出口量也將從2019年的105萬輛降至75萬～78萬輛，同比萎縮26%～29%。

目前來看，雖然新冠肺炎疫情在2020年下半年開始好轉(zhuǎn)，但疫情已極大影響了泰國(guó)經(jīng)濟(jì)，造成消費(fèi)者購(gòu)買力下降，進(jìn)而不可避免地影響泰國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。據(jù)預(yù)計(jì)，新冠肺炎疫情抑制泰國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力至少半年。

在與泰國(guó)汽車制造商處于同一供應(yīng)鏈的汽車零配件制造商中，來自中國(guó)、日本、印尼、美國(guó)以及南非等國(guó)家的廠商均因疫情遭遇到不同程度的打擊，泰國(guó)作為全球汽車市場(chǎng)的緊密一環(huán)，很大程度上也受到了疫情引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)影響。

因此，專家認(rèn)為，新冠肺炎疫情結(jié)束后，泰國(guó)和世界的經(jīng)濟(jì)仍處于逐漸復(fù)蘇過程中，包括泰國(guó)在內(nèi)的全球汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2021年末至2022年初才能恢復(fù)正常。

危機(jī)之下不乏機(jī)遇

在波及全球的新冠肺炎疫情影響下，泰國(guó)汽車行業(yè)業(yè)績(jī)下滑已經(jīng)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，每一次危機(jī)面前都會(huì)伴隨著機(jī)遇。開泰研究中心認(rèn)為，在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情的影響后，泰國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也許會(huì)迎來利好的趨勢(shì)。因?yàn)槿蚋髦饕囍圃焐炭赡軙?huì)因此加快制造業(yè)基地轉(zhuǎn)移的步伐，以分散某些生產(chǎn)基地的零部件突然短缺的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)創(chuàng)造更大的運(yùn)營(yíng)靈活性，在這之中，泰國(guó)極有機(jī)會(huì)成為獲選的國(guó)家。

眾所周知，泰國(guó)擁有豐富的橡膠資源，有利于發(fā)展汽車配套產(chǎn)業(yè)，再加上優(yōu)越的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及開放的經(jīng)濟(jì)政策，泰國(guó)在過去幾十年來一直是汽車制造業(yè)的大本營(yíng)。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2022年泰國(guó)汽車市場(chǎng)投資環(huán)境及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示，泰國(guó)是除了中國(guó)、日本和韓國(guó)以外，亞洲最重要的汽車銷售與生產(chǎn)大國(guó)，目前已吸引了豐田、鈴木、尼桑、三菱、本田、馬自達(dá)、奔馳、寶馬、福特等各大汽車廠商在泰國(guó)投資建廠。

而且，不僅僅是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，泰國(guó)政府正在實(shí)施泰國(guó)“2025年汽車發(fā)展規(guī)劃”，計(jì)劃到2025年將泰國(guó)打造成新能源汽車的制造中心和出口基地，并已出臺(tái)各種政策和激勵(lì)措施吸引外國(guó)投資及建立國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)中心。

在這些有利因素下，泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍具有強(qiáng)勁的投資吸引力。因此，專家認(rèn)為，在世界經(jīng)濟(jì)一體化、汽車供應(yīng)鏈日益全球化的今天，泰國(guó)政府應(yīng)出臺(tái)更多優(yōu)惠措施吸引更多轉(zhuǎn)移制造基地的車企，將泰國(guó)打造成東南亞汽車制造中心，這或許是泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)著眼“后疫情時(shí)代”，危中尋機(jī)的極好機(jī)會(huì)。

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