船舶柴油機(jī)空冷器異常臟污的預(yù)防和管理

袁成崗

摘 要：船舶主機(jī)功率降低的問(wèn)題，除了零部件的磨損間隙增大、氣密性減弱或各種參數(shù)有所偏離等原因外，還有一個(gè)重要原因就是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中的空冷器局部堵塞的影響。為了加深對(duì)空冷器的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際工作對(duì)空冷器的拆檢清洗，本文著重就船舶柴油機(jī)空冷器異常臟污的預(yù)防和管理加以探討。

關(guān)鍵詞：船舶； 空冷器； 臟污； 預(yù)防

中圖分類(lèi)號(hào)：U6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2013）09-177-001

一、引言

對(duì)一臺(tái)柴油機(jī)，輪機(jī)管理人員對(duì)其燃油、滑油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器等工作情況，一般都相當(dāng)重視，對(duì)于他們的技術(shù)參數(shù)變化也比較敏感。然而往往容易忽視了對(duì)空冷器的管理。船舶主機(jī)功率降低的問(wèn)題除了零部件的磨損間隙增大、氣密性減弱或各種參數(shù)有所偏離等原因外，還有一個(gè)重要原因就是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中的空冷器局部堵塞的影響。為了加深對(duì)空冷器的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際工作對(duì)空冷器的拆檢清洗，本文著重就船舶柴油機(jī)空冷器異常臟污的預(yù)防和管理加以探討。

二、空冷器臟污的原因

空冷器氣道的臟污通常是油膜和含水油膜積聚在管壁和管片上，類(lèi)似棉絨的物質(zhì)黏附在這些油膜或乳化油膜上所造成的。油膜主要是增壓器濾網(wǎng)失效或?yàn)V網(wǎng)配置不當(dāng)使含油空氣未經(jīng)濾網(wǎng)而旁通進(jìn)入空冷器。廢氣渦輪增壓器壓氣端軸承漏油或軸承密封失效，機(jī)艙各種設(shè)備的燃油滑油的滴漏，隨著機(jī)艙高溫環(huán)境的（特別是夏季）蒸發(fā)成為油氣，這些都會(huì)造成機(jī)艙油氣的存在。其次就是水分和雜質(zhì)的存在，空氣濕度過(guò)高或空冷器冷卻水管破裂都會(huì)產(chǎn)生大量水分，至于雜質(zhì)對(duì)于海輪來(lái)說(shuō)主要是航行或停泊于多灰地區(qū)附近，如煤炭碼頭，糧食碼頭等灰塵進(jìn)入機(jī)艙形成。空冷器水道的臟污主要是海水中本身雜質(zhì)及微生物吸附在管道內(nèi)壁的生長(zhǎng)所形成的。

三、臟污的空冷器對(duì)柴油機(jī)性能的影響

一般來(lái)說(shuō)，一臺(tái)管理得當(dāng)?shù)目绽淦鳎湔＝Y(jié)污對(duì)柴油機(jī)排氣溫度的影響只有10℃左右。但異常臟污會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣量大大減少，從而造成部分燃油的不完全燃燒。根據(jù)筆者在柴油機(jī)方面的管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一臺(tái)異常臟污的空冷器會(huì)使柴油機(jī)的油耗上升，柴油機(jī)的輸出功率下降，柴油機(jī)各缸排溫上升，廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速提高，柴油機(jī)熱應(yīng)力增加。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)空冷器異常臟污的表現(xiàn)

1.氣道臟污表現(xiàn)

1.1空冷器前后壓差增大（正常壓差應(yīng)小于200㎜水柱）。

1.2廢氣渦輪增壓器背壓增高，轉(zhuǎn)速增加。從增壓器特性曲線來(lái)看，由于增壓器工作線左移而靠近喘振區(qū)，當(dāng)柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，極易發(fā)生喘振。

1.3氣缸排溫上升。

1.4進(jìn)氣溫度升高。

2.水道臟污表現(xiàn)

2.1空冷器前后空氣溫差減少。

2.2各缸排溫上升。

2.3如臟污嚴(yán)重，冷卻水流速顯著降低，則冷卻水溫度將提高。

2.4掃氣溫度升高。

五、空冷器的管理

1.對(duì)輪機(jī)管理人員來(lái)說(shuō)，主要是加強(qiáng)對(duì)空冷器的管理

1.1進(jìn)氣系統(tǒng)中需要經(jīng)常觀察安裝在各測(cè)量點(diǎn)上的顯示儀表，并隨時(shí)保持其準(zhǔn)確性。如空冷器前后的壓差計(jì)（有的船沒(méi)有安裝）和溫度表，冷卻水前后的壓力表和溫度表，增壓器轉(zhuǎn)速表和各缸排溫等等。

1.2保持增壓器進(jìn)氣濾器和濾網(wǎng)的可靠性與有效性。阻止粉塵和油氣未經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入。

1.3合理調(diào)節(jié)空冷器冷卻水的流量，保持合適的進(jìn)氣溫度，及時(shí)排除進(jìn)氣箱冷凝水。

1.4及時(shí)清除機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備的燃油、滑油及冷卻水的滴漏，做好機(jī)艙清潔工作，盡量減少機(jī)艙空氣中水分和油分的含量。

1.5當(dāng)停泊于多粉塵碼頭，在不影響換氣情況下盡量把風(fēng)機(jī)關(guān)掉。

1.6塢修時(shí)要求廠方必須把空冷器浸沒(méi)在高效洗滌劑中徹底清洗。

1.7每隔6個(gè)月對(duì)空冷器鋅塊進(jìn)行拆檢更換，根據(jù)鋅塊的耗損情況，調(diào)整檢查間隔。

1.8如果發(fā)現(xiàn)水道臟污嚴(yán)重，可以征求公司意見(jiàn)，用尼龍刷清洗。

六、結(jié)束語(yǔ)

空冷器是柴油機(jī)增壓系統(tǒng)中一個(gè)比較簡(jiǎn)單的部件，但它對(duì)提高柴油機(jī)的功率，改善柴油機(jī)的性能，降低柴油機(jī)的油耗有著不可忽視的作用。作為一名輪機(jī)管理人員，對(duì)此必須有深刻的認(rèn)識(shí)，在工作中盡可能采取各種措施，來(lái)維護(hù)和提高空冷器的性能和效率。