汽車后市場(chǎng)也瘋狂

錢玉娟

以售后服務(wù)、維修改裝等為主要內(nèi)容的汽車后市場(chǎng)日漸活躍，千億誘惑，引得民營(yíng)外資企業(yè)垂涎不已，紛紛抓住商機(jī)，搶食市場(chǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)4900億元，同比增長(zhǎng)約26.9%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)汽車售后服務(wù)占汽車經(jīng)銷商凈利潤(rùn)的比重將逐漸上升，售后市場(chǎng)規(guī)模仍將保持25%左右的增速，到2015年國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8000億元以上。

以國(guó)外整車制造與售后服務(wù)市場(chǎng)份額比例約為1：1.5為參照，目前中國(guó)汽車售后市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與整車市場(chǎng)的發(fā)展相匹配，但發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)大。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展期即將到來(lái)。

汽車服務(wù)利潤(rùn)最穩(wěn)定

中國(guó)汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，現(xiàn)代汽車消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展到尋求個(gè)性化，更加注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)階段。這就使包括售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、改裝美容、加油、物流、金融保險(xiǎn)、汽車文化、汽車救援以及二手車或汽車租賃在內(nèi)的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。對(duì)此，愛(ài)車族創(chuàng)始人、汽車后市場(chǎng)評(píng)論員馬希斌談到，“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車文化和汽車維修、改裝等知識(shí)有了一個(gè)較全面的了解和認(rèn)知過(guò)程，相較兩三年前有了很大提高，無(wú)論是保養(yǎng)或改車，需求都非常明確。”

一位汽車裝飾工作人員為記者算了一筆賬，一輛汽車花在新車裝飾上的費(fèi)用要幾千元，甚至上萬(wàn)元。按照2012年國(guó)內(nèi)車市1900萬(wàn)輛的銷量，每輛新車按最低的千元估算，光汽車裝飾就是一個(gè)幾千億元的大市場(chǎng)。知名汽車媒體人、太平洋汽車網(wǎng)后市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)郭向龍強(qiáng)調(diào)，“汽車服務(wù)業(yè)在美國(guó)被譽(yù)為‘黃金產(chǎn)業(yè)，后市場(chǎng)其實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%。”據(jù)悉，在整個(gè)汽車獲利過(guò)程中，整車銷售、配件、維修保養(yǎng)的比例結(jié)構(gòu)為2∶1∶4，維修保養(yǎng)服務(wù)獲利是汽車獲利的最主要部分。

但是，市場(chǎng)蛋糕之大，并不意味著人人有份。據(jù)郭向龍介紹，中國(guó)消費(fèi)者的眼光已經(jīng)不僅僅盯在購(gòu)車成本上，汽車企業(yè)的維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量、配件價(jià)格等因素也成為他們最重視的因素。縱觀當(dāng)今車市，正是那些既重視銷售，更重視服務(wù)的企業(yè)才得到迅猛的發(fā)展。售后服務(wù)的好壞將對(duì)廠商的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用。眼下的車市加快了后市場(chǎng)行業(yè)的洗牌，那些積攢了實(shí)力的企業(yè)正對(duì)這樣的機(jī)會(huì)翹首以盼。

市場(chǎng)盲點(diǎn)待企業(yè)攻破

由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和汽車后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都在悄然轉(zhuǎn)變，過(guò)于分散的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，以及缺少專業(yè)性行業(yè)組織的有效管理，很多經(jīng)營(yíng)后市場(chǎng)的企業(yè)商家受暴利的吸引，盲目擴(kuò)張店面，之間開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)角力。而伴隨北京、上海、沈陽(yáng)等地的汽車后市場(chǎng)相繼成型，便開(kāi)始平分秋色。

市場(chǎng)的扎堆現(xiàn)象是市場(chǎng)混亂的前奏。汽車后市場(chǎng)這塊“蛋糕”已由獨(dú)食到分食，慢慢轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在的搶食境地。其結(jié)果可想而知：一些不具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)只能靠非正常手段來(lái)生存。對(duì)于汽車用品來(lái)說(shuō)，大部分汽配企業(yè)僅僅在做“模仿或抄襲”的工作，出現(xiàn)極其混亂的“克隆”現(xiàn)象，假冒偽劣的汽車配件便開(kāi)始流入市場(chǎng)，直接擠壓了正廠配件的市場(chǎng)空間，據(jù)上海大眾汽車廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前原廠配件僅占市場(chǎng)份額的35%左右。汽配市場(chǎng)由暴利時(shí)期向微利時(shí)代過(guò)渡的混亂，影響了整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行。

“沒(méi)有利潤(rùn)企業(yè)就很難生存”。隨著后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格戰(zhàn)更加凸顯，很多企業(yè)在追求成本控制的同時(shí)，開(kāi)始在原材料上偷工減料，導(dǎo)致產(chǎn)品服務(wù)出現(xiàn)劣質(zhì)化，返修加大等。馬希斌分析說(shuō)，“后市場(chǎng)的發(fā)展需要過(guò)程，而當(dāng)前中國(guó)汽車后市場(chǎng)內(nèi)存在的諸多亂象，也恰好證明了目前后市場(chǎng)發(fā)展是處在初級(jí)階段這個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)”。郭向龍也強(qiáng)調(diào)，“后市場(chǎng)當(dāng)前屬于發(fā)展初中期，面對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)很高的市場(chǎng)，一些企業(yè)缺乏品牌概念，同時(shí)消費(fèi)者又缺乏品牌意識(shí)，使得市場(chǎng)雜，價(jià)格亂，只能在摸索中求發(fā)展。”

馬希斌認(rèn)為，要在汽車后市場(chǎng)樹(shù)立標(biāo)桿，首先需要國(guó)家政策彌補(bǔ)其在市場(chǎng)規(guī)劃方面的缺失，逐步開(kāi)放平臺(tái)，并發(fā)布相關(guān)法律法規(guī)來(lái)規(guī)范并指引行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，后市場(chǎng)問(wèn)題的根本解決要“靠企業(yè)本身，靠市場(chǎng)發(fā)展，靠行業(yè)的淘汰和洗禮。所謂‘解鈴還須系鈴人”，郭向龍強(qiáng)調(diào)，在后市場(chǎng)形成有序生態(tài)鏈的過(guò)程中會(huì)存在嚴(yán)格的優(yōu)勝劣汰，此時(shí)各企業(yè)需要預(yù)備產(chǎn)品淘汰期，一些產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力跟不上市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及速度的公司就會(huì)被淘汰；同時(shí)要謹(jǐn)守理念淘汰期，企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)思路如果一直停留在追求利潤(rùn)而不做轉(zhuǎn)變，遲早會(huì)被淘汰， “市場(chǎng)不會(huì)讓企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間追求利潤(rùn)，你不變，市場(chǎng)則變”。

內(nèi)外尋后市場(chǎng)藍(lán)海

相較發(fā)展成熟的國(guó)外市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)尚是發(fā)展的藍(lán)海。然而，從當(dāng)前情況看，國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造比重偏大，服務(wù)比重過(guò)小，與中國(guó)汽車制造業(yè)快速的增長(zhǎng)速度相比，國(guó)內(nèi)與之配套的汽車后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

近年來(lái)，國(guó)外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)對(duì)巨大潛力的中國(guó)汽車后市場(chǎng)早已垂涎三尺并紛紛進(jìn)入，如世界汽配巨頭藍(lán)霸，汽修巨頭博世、AC德科、日本的黃帽子等已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，早已展開(kāi)跑馬圈地之勢(shì)。無(wú)論從技術(shù)力量方面，還是資金方面都占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的國(guó)外企業(yè)將成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)疑形成巨大的沖擊。隨著我國(guó)政府開(kāi)放程度不斷加大，國(guó)外企業(yè)將不斷涌入，勢(shì)必更加加劇了本土企業(yè)的發(fā)展難度，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加慘烈。

郭向龍認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混亂不成熟，國(guó)外品牌進(jìn)來(lái)吸金是既正常又明智之舉，同時(shí)很多是國(guó)內(nèi)企業(yè)主動(dòng)去尋找合作，所謂‘外來(lái)和尚好念經(jīng)，帶了外資的帽子，價(jià)值就不一樣了，其實(shí)很多本質(zhì)上還是自己生產(chǎn)的東西。”他還談到，目前從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展和布局來(lái)看，整個(gè)環(huán)境還沒(méi)有洗禮完成，成熟化運(yùn)作還有待提升。現(xiàn)在一些像3M，美國(guó)強(qiáng)生等國(guó)外品牌都出現(xiàn)下滑和回落，不失給中國(guó)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展契機(jī)。

從戰(zhàn)略運(yùn)作方面來(lái)看，仍需要企業(yè)應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)和規(guī)劃，郭向龍對(duì)此提出“三化”要求。首先，責(zé)任化，做產(chǎn)品就要對(duì)得起市場(chǎng)和消費(fèi)者；其次，個(gè)性化，做有思路、有差異化的企業(yè)，不要總是在大市場(chǎng)中玩價(jià)格戰(zhàn)；最后就是尋找更多的機(jī)會(huì)與終端做好互動(dòng)，提升消費(fèi)者口碑及品牌傳播，做好品牌化發(fā)展。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車后市場(chǎng)企業(yè)只有對(duì)行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行研究，對(duì)產(chǎn)品消費(fèi)者深入研究，才能在不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸成為行業(yè)中的翹楚。