南寧市主要道路綠化類型及其景觀分析

李曉征 嚴(yán)宗 黃建波 黃月明

摘 要：以南亞熱帶氣候的南寧市城市道路綠化為研究對象，選取有代表性的22條道路進(jìn)行植物配置分析。結(jié)果將南寧道路綠化的配置形式歸納為13種類型，并對各種類型的道路綠化景觀效果進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路綠化類型；植物配置；景觀效果；南寧

中圖分類號 S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）09-118-05

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它是城市文明的重要標(biāo)志之一，在城市中以線的形式存在，連接著其他性質(zhì)的綠地，從而形成完整的城市綠地系統(tǒng)。在景觀生態(tài)學(xué)中，城市道路綠地屬綠色廊道，具有連續(xù)性，起傳輸通道的作用[1]。南寧具有“中國綠城”的美稱，其道路綠化的植物種類較為豐富[2]。筆者對南寧市主要道路植物配置進(jìn)行了調(diào)查，歸納出了13種道路綠化類型并對其景觀進(jìn)行了分析，旨在為城市道路綠化的優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。

1 調(diào)查區(qū)概況及研究方法

1.1 調(diào)查區(qū)概況 南寧市位于廣西南部，城市處于南寧盆地中心，地處亞熱帶、北回歸線以南，介于N22°12′～23°32′，E107°45′～108°51′。南寧屬亞熱帶季風(fēng)氣候，光熱豐富，雨量充沛，霜少無雪，夏濕冬干，夏長冬短，夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒，全年平均氣溫21.8℃，年降雨量1 300mm左右，平均相對濕度79%。2009年，全市市區(qū)面積6 569km2，人口206萬，森林覆蓋率43.15%，城市建成區(qū)綠化覆蓋率39.65%，綠地率34.18%，人均公共綠地面積12.53m2。

1.2 調(diào)查區(qū)范圍 在綜合調(diào)查的基礎(chǔ)上，從南寧市生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等區(qū)域道路中選取具有不同功能、景觀效果較好的22條主要道路進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的22條道路分別位于南寧市新城區(qū)、興寧區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、江南區(qū)等四大城區(qū)，具體為民族大道、民族大道延長線、白沙大道、星光大道、江南大道、五一東路、江北大道、大學(xué)路、新民路、桃源路、竹溪大道、濱湖路、園湖路、荔濱大道、金浦路、青環(huán)路、江南路、北大路、中華路、民主路、朝陽路、友愛南路。

1.3 調(diào)查方法 調(diào)查時間為2010年10月，詳細(xì)記錄每條道路的斷面類型、綠化植物的種類、綠化帶的形式、綠化結(jié)構(gòu)、綠化景觀、綠化植物養(yǎng)護(hù)狀況等。

2 道路綠化類型與景觀特點

本研究在對南寧市的22條主要道路綠化配置詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路綠化斷面形式、路側(cè)綠化帶形式、道路紅線外用地類型等因素，將道路綠化的配置形式歸納為13種類型，詳見表1。

2.1 一板二帶式A型 配置模式：僅有行道樹（圖1、表1）。該類型的綠化形式和層次單一，綠化率低，道路景觀效果差。調(diào)查的道路中，金浦路和園湖路就是這種模式，金浦路的行道樹種植南寧市市樹扁桃及木菠蘿，地面植物采用麥冬，整條街道景觀效果不明顯。園湖路的行道樹種植的是人面子、無憂、大花紫薇、羊蹄甲，相對金浦路來說，景觀效果稍好。

2.2 一板二帶式B型 配置模式：行道樹+局部路側(cè)綠化（圖2、表1）。這種配置模式相對A型而言，道路的植物種類較豐富，如中華路的中華園湖路口至火車站段，觀葉觀果樹種扁桃樹形優(yōu)美，葉密，具有很好的遮蔭效果，大花紫薇和羊蹄甲都有很好的觀花價值，植物的配置簡單但不失景觀的可觀效果，既具有地方特色又能體現(xiàn)植物景觀的季節(jié)性變化。

2.3 二板三帶式C型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）（圖3、表1）。中央分車帶的鐵欄便于組織交通，起到分隔往返車輛的作用，民主路的古城民主路口至思賢民主路口段采用大花紫薇和垂葉榕作為行道樹，下層種植七彩朱槿、小駁骨，地被則用麥冬，層次分明，既有花可觀，又有彩葉可賞，景觀性較強。

2.4 二板三帶式D型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+路側(cè)綠化（圖4、表1）。如在江北大道的北大橋至永和大橋段，中央分車帶種植小葉榕、黃金榕、七彩朱槿、刺葵、蘇鐵、非洲茉莉等觀葉觀花植物，路側(cè)綠化帶較寬，觀花觀葉植物配置多樣，層次分明，植物配置優(yōu)美的平面圖案，景觀變化豐富，具有較強的景觀效果。

2.5 三板四帶式E型 配置模式：行道樹+兩側(cè)分車帶（圖5、表1）。植物配置種類雖少，但注重樹種選擇，如在友愛南路的友愛中華路口至友愛衡陽路口段采用中國無憂作為行道樹，中國無憂既可觀花，又可觀葉，觀賞價值非常高，在分車帶兩側(cè)配置一些觀彩葉的灌木（紅背桂、變?nèi)~木等），增強了道路色彩效果，街景顯得非常美觀，簡而唯美。

2.6 三板四帶式F型 配置模式：行道樹+兩側(cè)分車帶+連續(xù)路側(cè)綠化（圖6、表1）。此種類型的道路在于有較寬的路側(cè)綠化，增強了道路環(huán)境的生態(tài)效益，提高了道路的使用期。如在桃源路的雙擁路口至桃源教育路口段，在中央分車帶，種植具有觀花樹種大花紫薇，大花紫薇的花期較長（5～8月），延長了道路景觀的觀賞時間。加上植物配置襯托出的豐富層次感，滿足了人們從視覺和心理上對道路景觀的需求。

2.7 三板四帶式G型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+一側(cè)分車帶+局部路側(cè)綠化（圖7、表1）。采用這種道路斷面形式的目的是為了便于疏通車流量，避免發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞現(xiàn)象，中央分車帶同樣采用鐵欄，視野開闊，多用于人流匯集多的路段。采用枝干高的大喬木作為行道樹，如人面子、香樟，都具有很好的遮蔭效果，由于朝陽路地處商業(yè)街，局部路側(cè)的植物配置也只達(dá)到綠化的要求，因此，整體景觀效果較差。

2.8 三板四帶式H型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+一側(cè)分車帶+局部路側(cè)綠化（圖8、表1）。這種模式與G型區(qū)別就是中央分車帶采用綠化的形式，選擇的植物大多是灌木，增加了路面的綠化面積，行道樹采用觀花樹種木棉、美麗異木棉、大花紫薇、羊蹄甲等，下層種植美人蕉、棕竹等觀葉觀花植物，景觀層次豐富，色彩鮮明。同時根據(jù)道路的實際情況，在路側(cè)有選擇性配置綠化，但路側(cè)景觀連續(xù)性不強。

2.9 四板五帶式I型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側(cè)分車帶（圖9、表1）。在植物配置上，行道樹多采用扁桃、大花紫薇、垂葉榕等，兩側(cè)分車帶種植黃金榕等灌木，具有一定的平面圖案，但由于植物種類不夠豐富，景觀效果有間斷性，特別是進(jìn)入冬季，大花紫薇已掉落完葉子，觀賞性下降。

2.10 四板五帶式J型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側(cè)分車帶+連續(xù)路側(cè)綠化（圖10、表1）。如在星光大道上中央分車帶和兩側(cè)分車帶都種植了木棉，在3月份木棉開花季節(jié)景觀效果非常好，但木棉屬于落葉樹，當(dāng)進(jìn)入冬季后，街景有種蕭條的氣氛，景觀效果降低。雖然路側(cè)種植了常綠植物，但景觀效果不夠協(xié)調(diào)，降低了道路綠化整體的觀賞性。

2.11 四板五帶式K型 配置模式：行道樹+中央分車帶（鐵欄）+兩側(cè)分車帶+連續(xù)大型路側(cè)綠化（圖11、表1）。在民族大道中，中央分車帶采用鐵欄的形式，開闊的空間給駕駛?cè)藛T一個良好的駕駛視野，同時使兩側(cè)分車帶的大王椰更具壯觀景象，充滿南國風(fēng)光，將南寧市市花朱槿與大王椰種植在一起，突出了地方城市的特色。路側(cè)兩邊配置的植物是所調(diào)查道路中最豐富的一條，綠化植物種類繁多，是真正意義上的景觀大道。

2.12 四板五帶式L型 配置模式：行道樹+中央分車帶（綠化）+兩側(cè)分車帶+連續(xù)路側(cè)綠化（圖12、表1）。在調(diào)查范圍中，竹溪大道的植物配置僅次于民族大道，種類豐富，層次感突顯，空間感強烈，觀花樹種有雞冠刺桐、木棉、羊蹄甲、大花紫薇、白蘭花、桃樹、雞蛋花等，每逢樹種開花時節(jié)，景觀效果極佳，營造出一種繁花爭艷的優(yōu)美景象。

2.13 N型為濱水式道路 在所調(diào)查的道路中，荔濱大道是唯一一條的濱水式道路（圖7、表1）。植物配置十分豐富，種植了多種觀花喬灌木，構(gòu)成一條美觀的濱水風(fēng)景線，使邕江的臨水風(fēng)景更加幽美、自然。

3 討論

3.1 道路綠化景觀特點分析

3.1.1 配置形式較為多樣化 在本研究調(diào)查的22條道路中，歸納出13種綠化模式，可見目前南寧市道路綠化中植物配置的形式較為多樣化，同時能夠考慮交通效率的提高和交通安全的保障。

3.1.2 植物種類較多，層次較為豐富 本研究所調(diào)查的樣地范圍內(nèi)，共有綠化植物137種，從道路綠化樹種的垂直結(jié)構(gòu)來看，中央分車綠化帶中喬、灌、草三層復(fù)合結(jié)構(gòu)類型的道路有5條，占總數(shù)的23%。快慢車道分車綠化帶中，有10條道路為喬、灌、草三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，占總數(shù)的45%。在人行道綠化帶中，11條道路為喬、灌、草三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，占總數(shù)的50%。路側(cè)綠化帶中，有15條道路為喬、灌、草三層的立體結(jié)構(gòu)，占總數(shù)的68%[3]。可見目前南寧道路綠化中植物種類較多，層次較為豐富。

3.1.3 植物配置富于一定的節(jié)律及色彩變化 在調(diào)查的22條道路中，種植形式既有連續(xù)韻律，也有交替韻律，創(chuàng)造了優(yōu)美的視覺效果。目前的南寧主要道路綠化中應(yīng)用了大量的木棉、大花紫薇、中國無憂花、羊蹄甲等觀花樹種，同時種植了黃金榕、紅花檵木、黃素梅、紅背桂、七彩朱槿、變?nèi)~木等彩葉植物，色彩較為豐富。

3.2 建議

3.2.1 道路綠化植物配置應(yīng)突出地方特色 園林植物不僅具有地域的特色，同時也是文化的載體。目前南寧市的市樹扁桃和市花朱槿在道路綠化中有大量應(yīng)用，彰顯了南寧的生態(tài)綠色文化。南寧地處亞熱帶南端，棕櫚科植物的大量應(yīng)用可以形成典型的南國風(fēng)光。目前南寧可應(yīng)用的棕櫚科植物約有40種，今后應(yīng)加強配置種類和數(shù)量，使熱帶風(fēng)光的地域特色更為顯著。

3.2.2 道路綠化應(yīng)提高鄉(xiāng)土樹種比例 在未來南寧道路綠化中，應(yīng)大力加強鄉(xiāng)土樹種的利用。鄉(xiāng)土樹種具有諸多優(yōu)點，如適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，抗逆性強，移植成活率較高，容易管護(hù)等。在應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種的同時，還應(yīng)通過鄉(xiāng)土樹種和外來樹種的科學(xué)合理配植，營造出優(yōu)美的綠化景觀，豐富植物群落的多樣類型，有利于阻隔病蟲害的傳播蔓延，減少病蟲害的發(fā)生。

3.2.3 道路綠化應(yīng)注重生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益并重 在道路綠化的建設(shè)和改造中，應(yīng)強調(diào)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益并重，在不影響道路綠化景觀效果的前提下，多種植一些具有經(jīng)濟(jì)效益的樹種，同時種植密度較大的路段今年后可適當(dāng)移栽出一些苗木，補種小苗，以做到“以綠養(yǎng)綠”。

致謝：特別感謝趙舒云、劉平、石楊武、梁美成和范王明等同學(xué)在調(diào)查過程中給予的幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]鄔建國.景觀生態(tài)學(xué)——格局、過程、尺度與等級[M].北京：高等教育出版社，2007.

[2]李曉征. 鄉(xiāng)土樹種在南寧主要道路綠化中的應(yīng)用[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012，40（3）：1428-1430.

[3]李曉征，蔣昌杰. 南寧市主要城市道路綠化群落結(jié)構(gòu)調(diào)查與分析[J].浙江農(nóng)林大學(xué)學(xué)報，2011，28（5）：761-766.

（責(zé)編：張宏民）