信號微機監測系統施工開通后的故障處理

張大成

摘 要：鐵路信號微機監測系統是保證行車安全、加強信號設備結合部管理、監測信號設備狀態、發現信號設備隱患、分析信號設備故障原因、指導現場維修、反映設備運用質量、輔助故障處理、提高電務段信號設備維護水平和維護效率的重要設備。因此在信號設備大修、改造中要同步裝備信號微機監測系統，現重點分析了現場施工開通后發現的監測系統故障和設備缺點借以提高信號微機監測系統的設備質量和運用效果。

關鍵詞：微機監測系統；軌道電路電壓曲線；道岔電流曲線

在現場施工中任務量大、時間緊，所以在信號設備大修改造中為了確保信號設備的順利開通，對微機監測系統在施工時所出現施工不認真或者是出現問題時拖延到開通后處理。但是由于微機監測系統是信號維修人員預防設備故障和解決設備問題的必要設備之一，因此在施工后必須對微機監測設備進行認真的調試，確保微機監測數據的準確。下面筆者就近一段時間發現并處理的微機監測系統故障為例，分以下幾個方面僅供大家參考。

1 軌道電路電壓曲線及相位角方面的故障案例

1.1 平旺站軌道電路日曲線在日常巡視中發現，25DG和31DG曲線在分路時均降為14V左右不歸0V，并且兩個區段監測電壓與實際值相差1-2V左右，觀察軌道電路電壓相位綜合采集器電源、工作和通訊表示燈均正常，并且同一采集器其他區段電壓與實際一致，后仔細通過微機監測回放功能查看發現當其中一個區段占用分路時，兩個區段均下降至14V左右，又要點進行分路試驗，結果相同，判斷為兩個區段采集線有一根互相交叉，相互影響監測結果。因竣工圖中沒有微機監測電路配線圖，所有按照區段排列位置在微機監測組合數線確定兩個區段采集線配線位置，通過摘線試驗確定后，聯系要點試驗倒線后恢復。

注：軌道采集器，一個采集器負責7個區段的采集，哪條采集線是哪個區段，可以通過數線來判斷，第一位采集器負責第1至7個區段，第二位采集器負責第8至14個區段，以此類推。由于多數站微機監測電路，竣工圖中沒有配線圖所以處理時需要自己來找線。施工圖一般有配線圖，有可能的話工區保留施工圖備查。

1.2 大南軌道電路監測有大約一半軌道電路相位角不準。經分析原因大南站是由兩套電源屏供電的，而微機監測只采集其中一個電源屏110V局部電源做為標準進行相位對比。處理過程：先在微機監測機上查出相位角不對的區段位置，然后在組合內數線查找確認區段采集線位置，制定處理方案。天窗點內，將軌道電路區段采集線物理位置更改，因每個采集器采集7個區段，將兩個電源屏供電的兩組區段分在不同采集器上，斷開相位角不正確的一組區段采集器上的110V局部電源，然后從另一電源屏引入110V局部電源，將110V局部電源接入這組區段采集器，相位角采集數據恢復。由于調整了6個區段采集線的物理位置所以處理后造成了IIIAG與D36G； 3-5DG與D38G ；21DG與24DG 6個區段采集數據相互交叉。經過與廠家聯系在軟件上更改區段名稱此問題得到徹底的解決。

1.3 房子村軌道電路實時值、日曲線均沒有，重啟微機監測機柜軌道監測部分后恢復，不久又再次發生問題。觀察微機監測機柜軌道CPU板表示燈發現電源燈正常，工作燈滅燈，判斷故障原因為軌道采集CPU板性能不良。咨詢廠家后，發現監測機柜所有用于監測的CPU板除了CPU板上IC3集成模塊不同其他均相同，如需應急處理時可找其他的CPU板更換CPU板上IC3集成模塊后重新插入進行恢復。CPU板上IC3集成模塊一般貼有標識如軌道（或GD）、道岔（或DC）等字樣。需要注意的是插或拔板子時必須先斷電后操作。

1.4 大南站微機監測開通后，經常出現軌道或道岔曲線無數據現象，重啟微機監測機柜故障部分CPU后恢復。經觀察各CPU板電源、工作通訊表示燈均正常，判斷各CPU板沒問題，聯系廠家處理原因是機柜內各CPU板相互匹配不好，影響微機監測機柜與微機監測主機通訊，經過調整CPU板上勾線，問題恢復。每站微機監測機柜中，一般最后一塊CPU板要插一個插接勾線進行匹配，有時匹配不太好還需再增加一塊CPU板子勾線，或更改勾線位置進行匹配。

2 道岔電流曲線方面的故障案例

2.1 大南站大部分道岔無電流曲線，原因是因為設計時5V開關量采集器采集點為1DQJ31-33接點，而大南站微機監測設備不是一次施工的，最早施工中1DQJ 31-33接點已經占用，接有其他監測條件，升級改造施工又依圖將5V開關量采集器采集點接至1DQJ 31-33接點導致混線，5V開關量采集器不能正常工作，所以道岔電流采集不到，在天窗點將5V開關量采集器采集點改為1DQJ41-43接點后道岔電流大部分恢復。個別道岔曲線不好是其他原因，另行查找。

2.2 韓家嶺站改后，部分道岔電流曲線不好，道岔曲線有斷續現象，判斷為采集道岔開關量與模擬量不符，采的不是同一組道岔的數據。分析原因為站場改造后，將部分道岔組合由舊機械室改至新機械室，采集線在舊機械室進行對接，經調查部分道岔采集配線，開關量采集線與模擬量采集線順序有錯誤，互相交叉，需調查清楚位置后，重新配線進行處理。

2.3 平旺站2#道岔電流曲線為0A一條直線，有曲線說明5V開關量已采到；無電流說明道岔模擬量未采回，所以沒有電流值，經查找判斷為道岔電流綜合采集器故障，更換后恢復。

注：5V開關量采集器，作用是通過1DQJ落下接點，在1DQJ吸起時斷開給微機監測機柜送回的+5V電，說明道岔動作一次，當道岔轉換完畢1DQJ落下曲線切斷消失，所以正常曲線在道岔到位后，曲線還在0A位置存在一小段，那就是1DQJ落下時機。

2.4 口泉一場道岔動作曲線會出現道岔由定位（或反位）至故障位，但實際已經給出位置，原因是由于微機監測不是一次性施工，是經過升級改造的，曲線的模擬量是監測設備從組合架采集后送至微機監測機柜，由微機監測機柜提供的，而開關量是直接從微機聯鎖機柜采集的，互相不太匹配，不能正確顯示道岔位置（定位或反位），微機監測主機未采回道岔表示不能判斷，就顯示故障位，需廠家解決。

2.5 大南站27/29#道岔電流曲線采集器不能插上底座，插上即其他道岔電流曲線采集器上電源表示燈也熄滅不工作，又用其他采集器試驗結果一樣，判斷為采集器12V工作電源短路，檢查繼電器底座插片沒有變形扭曲，懷疑配線有問題，經仔細核對配線，配線正確。又用采集器試驗發現插上半部分不影響其他道岔，判斷為繼電器底座內部有短路，更換繼電器底座處理。

3 信號機燈絲回路電流的故障案例

平旺站信號機回路電流信號機名稱錯誤，原因為平旺站大修施工后，微機監測廠家人員在輸入信號機名稱時輸入錯誤，經核對信號機名稱，查找施工圖冊微機監測列車信號回路電流采集器配線圖后，確定位置，聯系廠家維護人員重新輸入信號機名稱，問題恢復。因竣工圖冊微機監測部分均無配線圖，給微機監測問題處理帶來很大困難，在今后開通驗收時一定要注意，并保留施工圖。

4 施工后微機監測設備驗收注意事項

過去我們對微機監測設備重視程度不夠，在施工后驗收重點是聯鎖關系試驗，對微機監測設備驗收不徹底，導致設備使用中微機監測問題較多，自己又不太好處理，還需聯系廠家，處理起來比較繁瑣，如果驗收徹底將杜絕這方面問題。驗收時主要驗收項目有：

4.1 道岔：扳動道岔看監測，道岔是否動作，確定開關量采集是否正確；道岔曲線（包括電流曲線和功率曲線）是否良好，確定道岔模擬量是否正確。測試道岔表示繼電器電壓（從分線盤），看監測道岔表示電壓與測試值是否一致。

4.2 軌道電路：主要是實時值（只有實時值是從組合架采回來的，曲線都是微機監測主機計算處理出來的），分路時看監測區段是否對應；軌道架測試軌道電壓值、相位，監測看數據是否與測試值一致。

4.3 信號機：檢查微機監測信號機號碼與實際是否對應；用鉗形電流表測試列車信號機燈絲電流，微機監測看數據是否與測試值一致；檢查DJ狀態和微機監測是否一致（DJ吸起時微機監測有電壓，落下時微機監測電壓值為0V）；試驗燈絲斷絲時微機監測是否報警。

4.4 區間設備：檢查區段號碼與實際是否相符；各項實時數據與測試值是否一致，有問題讓微機監測廠家人員檢查，是區間CC機送過來的問題還是監測設備問題，協調處理。

4.5 微機監測圖紙是否齊全正確。

總之，認真抓好微機監測系統在施工時的監護以及在設備調試和開通后的設備缺點的克服，可以為信號設備的維護及信號設備質量的提高做出重要的貢獻。在確保信號微機監測系統的設備質量后，充分發揮和利用微機監測設備功能，可以大幅度提高提高信號系統設備質量以及安全性；為運輸安全生產提供有力保障。

參考文獻

[1]中華人民共和國鐵道部運輸局，中華人民共和國鐵道部科學技術司.運基信號[2007]317號.信號微機監測系統技術條件[Z].

[2]太原鐵路局信號工程技術標準[Z].

[3]中華人民共和國鐵道部.鐵運[2008]142號.鐵路信號維護規則[Z].