振動壓路機的常見故障及排除

王慶偉

摘 要：在建設活動中，經常會見到振動壓路機。在運行的時候，常會出現一些不利現象。文章重點的介紹了其存在的不利現象，并且論述了應對措施。

關鍵詞：振動壓路機；故障；排出措施

1 關于電器問題

壓路機的整機工作額定電壓一般為12V或24VDC，單線制，負極接車架。

對于壓路機來講，其電路中有兩個非常關鍵的詞匯，分別是短路以及斷路。而短路本身是說其中的電流未通過電裝置，而是從電的正極方向連通到它的負極方向，此時就會出現一個回路現象。而斷路是時候其中的用電裝置以及極限等不形成回路。

對于這類設備來說，其問題一般體現為如下的一些。當開關聯通之后，其熔絲發生了斷裂，或者是線路中出現了燒糊的氣味，有時候還會被燒壞。導致其發生的關鍵緣由是其絕緣出現了問題，導電裝置和設備相連通。而斷路問題一般反應為，其熔絲是合理的，不過當開關聯通之后，它的用電設備不會運作，而導致問題發生的要素很多，一般是因為線頭掉下，或者是連接不好，開關不動作，或是導線出現了斷裂，插座不緊實等等，都容易導致問題出現。

如果發生了如上的不利現象的話，第一要分析儀表等線路是不是連接的緊密，熔斷裝置是不是運作良好。

如果電壓的指示非常高的話，要分析其體系的輸出電壓數值，要是太高的話，就要適當的調節，要將其中的一些裝置維護，要分析電壓表的運作狀態，如果無法運作的話，就要對其調節。如果指示太低的話，要分析它的發電裝置，假如不能發電或者是電壓太低的話，就要對設備進行檢查，或者是對其進行調節。還要分析輸出的電路，假如存在搭鐵的話，就要認真的分析其電壓表，假如其運作不正常的話，應該積極的調節。

對于燃油表無法有效運作來講，其要素有以下的一些。傳感器內可變電阻絲斷；浮桿在油箱中卡死；導線斷或接頭脫落；燃油表表頭指針卡死，接地不好等；若指針總指在“F”位置，其現象為接通點火開關后，不論油箱中油量多少，表針均為F位置，拆下傳感器接線柱上的導線搭鐵驗，若指針回到“E”位，說明傳感器內部斷路，應更換傳感器；指針仍不回“E”位，可將燃油表的負極接線柱搭鐵試驗，若回“E”位，說明燃油表至傳感器間導線斷路，可查找出斷路處并連接好。

機油壓力表指示過高、無指示的故障，應該查看熔斷絲是不是合理的。假如其沒有破損的話，可以把傳感設備中的接線頭處理掉，進而實現搭鐵。此時查看指針的運作是不是穩定的。假如其是穩定升高的話，就能夠明確傳感設備之中存在問題，要對其進行換新處理。假如其是合理運作的話，可將機油壓力傳感器上的接線端子拆下，直接搭鐵，查看指針是不是穩定變高的，假如是的話，就能夠明確問題的所在之處是傳感器，這時就要對其換新處理。

當水溫以及油溫設備都存在優秀的接線的話，指針的指示數值不是非常高的話，可以把連接線扯下來，開展斷路測試。假如此時指針還是在最低的地方的話，就表示其中存在搭鐵物質，要認真的修復并且更新處理。假如指針是在最高的地方的話，就表示其中存在搭鐵，這時候就要更換設備。如果指示數值不是很精準的話，一般是沒有做好配套活動，或者是設備的性能不是很好，此時要結合狀態進行維護或者是更換新的裝置。

2 關于發動機的問題

其問題有以下的四種。第一是無法有效地運行。第二是活動的時候，驟然間的停火了。第三是運作的時候，出現了大量的濃煙物質。最后是發動機的溫度非常高。

導致設備無法運行的要素有以下的一些。第一，電池的電力不是很好，導致接觸不是非常的好，啟動電機故障，燃油箱內柴油太少，除此之外，當油的品質不高的話，也會導致一些堵塞等問題。

發動機工作中突然熄火的原因：進油管斷油、傳動箱咬死、發動機軸瓦咬死等原因都會引起柴油機工作中的突然熄火。

發動機工作時大量冒煙的原因：氣溫低或燃油質量差、發動機超負荷、空氣濾清器阻塞、進氣不暢。噴油太遲。其它原因，如油泵、油咀、門、活塞環磨損等。

發動機工作時水溫或油溫高的原因：曲軸箱內機油油面過低或用油牌號不對、節溫器失靈、冷卻水不足或循環不良。風扇皮帶松馳、轉速降低、風量減少。溫度表或感溫器可能失靈等等。

3 關于行走體系的不利現象

具體的說有如下的一些體現形式。比如無法掛檔，制動體系出現問題，轉向體系無法有效地運作等等。

當無法掛檔的時候，要結合如下的程序來應對。第一，要查看氣壓是不是合理的；檢查油水分離器及管路是否正常；是否離合器助力器及總泵漏油或空氣沒有排放干凈；聽分離殼內是否有異響從而判斷是否壓盤、從動盤及分離軸承損壞；檢查是否是換檔推拉軟軸松脫所致或操縱器損壞引起。如果作了以上檢查還不能排除故障，那就只能做大手術了--拆開檢查是否分離撥叉損壞、離合器壓盤或從動盤損壞，甚至檢查是否屬于變速箱故障。

關于橋的問題和應對措施。第一，在運行的時候，輪子出現了偏擺問題。一般是因為間隙太大，或者是沒有安裝好，亦或是緊固螺絲掉落等。第二，出現了升溫以及不合理的響動，軸承或齒輪裝配間隙過小或過大，連接螺栓、緊固螺母松動，甚至失落。

制動系統的主要故障——制動力不足、制動器不能正常松開、發動機運轉時氣壓上升緩慢、停車后氣壓迅速下降。

轉向系統的故障主要有：轉向不平穩，有震顫現象或雜音——主要是轉向系統中空氣增多所致，通過補充油料排除泄漏或排出空氣解決故障，轉向緩慢、費力——柴油機轉速太低，轉向油泵泄漏，轉向軸軸承部位潤滑不良。

振動系統：振動系統是壓路機的核心部分，目前柳工采用閉式和開式兩種液壓振動系統，振動系統正常工作壓力是15-25MPa。

影響液壓系統正常工作最敏感的問題是：液壓系統的清潔度和液壓油的質量。最近段時間經常碰到用戶因為油管爆裂而自行壓制油管，因沒有注意清潔而引起柱塞泵馬達的損壞，因此對用戶多進行細致周到的新機交接極為重要。

改變液壓泵的排量可以改變振動頻率，柱塞液壓泵兩側有兩個可調鑼桿，鑼桿調進去排量減小，鑼桿調出來排量增加，鑼桿調一圈可變化2個左右單位的頻率。

4 關于振動體系的問題

4.1 不振動。在沒有出現不正常的響動或者是別的問題的時候，認為是電路體系的問題，要分析保險等是不是出現了問題。

4.2 振動頻率不夠或振動效果差——從最簡單的液壓油位檢查開始，排除因缺油引發的故障發生，然后通過測試液壓系統的壓力來判定發生故障的部位。減震器的老化和損壞也會帶來振動效果的明顯改變。

4.3 關不掉振動——一般原因會發生在振動電子閥上。把電子閥拆出來放入液壓油里清洗干凈，然后裝上即可排除故障。

4.4 關于振動輪的不利現象

平時，要認真的對其養護。一般來說，當其運作五十到八十個小時的時候，就要對其換油。每邊的加油量為2.5～2.7升，油太多的話，會導致溫度太高。當量太少的時候，就更加的易于發生溫度太高的問題，而且還會導致軸承無法運轉。如果其出現這些不利現象的話，先要看是不是油的原因，然后再去查看別的裝置是不是受到破損。

上文講述的這些內容，是目前出現幾率比較高的不利現象。除此之外，還存在一些問題，像是三漏現象。從外在上看，該內容好像不是非常的嚴重，不過對于其運行來講，弊端非常的嚴重，它是最容易引發設備問題的要素。所以，在平時的維護的時候一定要主要這個要素，要認真的分析其問題，將隱患控制在發生之前，注重細節，才可以確保裝置運作有序。