淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

張江濤　龐洪煒

摘 要：近幾年我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，俗語有言“路通則財通”，為了提高我國經(jīng)濟水平，造福百姓，道路工程項目日益增多，很多地區(qū)都在進行道路建設(shè)。瀝青混凝土路面在道路建設(shè)中是最為普遍的。施工階段是影響整個瀝青混凝土工程最為重要的環(huán)節(jié)，在施工階段中，質(zhì)量控制是整個施工的核心。在施工過程中對質(zhì)量的控制都應(yīng)當按照相關(guān)法規(guī)規(guī)范嚴格進行，這對瀝青混凝土路面質(zhì)量至關(guān)重要。文章針對瀝青混凝土路面施工中應(yīng)當控制的要點進行簡要敘述。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工；質(zhì)量；控制

1 質(zhì)量控制的內(nèi)容

瀝青混凝土路面的建設(shè)與其他工程一樣，由三個主要因素結(jié)合而成，分別是：工人、材料、機器。正因如此，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制中需要控制的內(nèi)容就是以上三個因素。

1.1 對各崗位人員的控制

整個施工過程中各個崗位工作人員包括管理人員在內(nèi)都必須由經(jīng)驗豐富的人員進行崗前培訓并且分配與管理。要有清楚、嚴格的職位責任制，有明確的獎懲條例與措施，讓每個工作人員的自身利益與整體施工質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。在確保每位員工的功能能力前提下，使他們有把本職崗位做好的動力。要經(jīng)常性的對所有人進行施工質(zhì)量重要性方面的教育，不只是進行施工的每一個工人，更包括領(lǐng)導人員，需要深刻理解質(zhì)量就是整體項目的靈魂這一重要思想。

1.2 對材料的控制

對于瀝青混凝土路面工程原材料的控制，應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)范嚴格進行質(zhì)量控制，確保所用的各種材料都合格。對于材料的控制，首先應(yīng)該是考慮配比的問題，其次是抓生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。關(guān)于瀝青混合料，第一是要控制好油石比例與礦料級配，第二是控制好每個環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問題后要馬上做出相應(yīng)的調(diào)整措施。控制好這兩點，施工質(zhì)量就有了一定保證。關(guān)于半剛性基層、底基層混合料，要控制好水泥、石灰等材料的標準計量，這樣可以確保強度達到標準值，過程中不可追求利益與人員資金支出等因素偷工減料。第三是要生石灰的消解，嚴格過篩，避免產(chǎn)生沒有消解的石灰塊，沒有消解的石灰塊容易造成路面凸出拱起的情況出現(xiàn)。第四是含水量的控制，水量要恰到好處，不然壓實環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生問題。

對于材料的控制方面，有些問題也產(chǎn)生在采用沒有按照相關(guān)法規(guī)規(guī)范廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。對于瀝青混凝土路面來說，選用的瀝青最好提前到瀝青供應(yīng)的廠家進行抽樣調(diào)查，對于質(zhì)量不過關(guān)的瀝青堅決不允許投入到施工當中，在瀝青混凝土路面的建設(shè)中也要按照規(guī)定的檢驗次數(shù)對瀝青進行檢驗控制，在各個環(huán)節(jié)防止質(zhì)量不過關(guān)的瀝青流入到施工中。

1.3 對施工機械的控制

施工機械要選用先進的、良好的，可以有效提高工作效率，將工期合理提前，并且改善勞動的基礎(chǔ)環(huán)境。機械的控制主要是讓參與施工的機械都在良好的工作狀態(tài)，將其可以發(fā)揮的作用最大化、優(yōu)質(zhì)化。施工工地及拌合廠應(yīng)該按照實際情況配備一組專門負責機械維修的小組，并且配備充足的器具及易損易壞零件。這樣一來，在機械設(shè)備出現(xiàn)問題故障時可以最快時間內(nèi)解決。各類機械的操控者要有相關(guān)的上崗證件，按照操作流程嚴格進行。對于漏油的車輛、機械決不能上路，不然可能會給路面造成污染或者破損。

2 瀝青混合料攤鋪時質(zhì)量控制要點

2.1 直觀檢查瀝青的含量

如果瀝清料又黑又亮，料車上的混合料似圓錐形狀，或者混合料在攤鋪機中“蠕動”就表示瀝青的含量正常。如果混合料非常黑亮，料車上的混合料較為平坦沒有突出或者瀝青結(jié)合料烘干不充分，從表面上看就是瀝青含量過多。如果混合料偏褐色，顏色較暗且脆，沒有將粗骨料全部包裹，攤鋪機中的混合料沒有“蠕動”，從表面上是瀝青含量偏少。

2.2 混合料的溫度控制

在正常攤鋪和碾壓瀝青混合料溫度合理范圍內(nèi)，通常會有淺藍色的蒸汽從中冒出。瀝青混合料產(chǎn)生黃色氣體時說明溫度偏高，瀝青混合料有微量或者沒有氣體冒出時說明溫度偏低。一般情況下在料車抵達施工現(xiàn)場時來檢測混合料的溫度，有時在攤鋪機后檢測。每日清晨做進行此項檢查時要格外留意，因為早上下承層表面溫度和氣溫都偏低，只要發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度較低的情況或者第一次碾壓時，應(yīng)該檢測溫度。在檢測鋪層的溫度時，應(yīng)當使溫度計的感應(yīng)頭插入沒有壓實的面層中間位置，然后用足部把感應(yīng)頭周圍踩踏壓實。

2.3 檢查表觀

沒有壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)不論從哪個方向看都應(yīng)當平整、均勻、沒有撕裂、小波浪、部分粗糙、拉鉤等情況。如若不然，查出問題所在，及時調(diào)整處理。

2.4 攤鋪中的質(zhì)量問題及防治措施

攤鋪過程中一般常見的質(zhì)量問題有厚度不準確、不平整、有裂紋、拉鉤等等。為了預(yù)防和施工中有可能發(fā)生的各種質(zhì)量問題，應(yīng)當在以下幾點多加注意。

2.4.1 攤鋪機的操作及調(diào)整。攤鋪機的操作及調(diào)整會很大程度上影響攤鋪的效果與質(zhì)量，攤鋪機行駛速度的快慢會直接影響攤鋪的厚度。為了確保攤鋪的道理厚度同意，當攤鋪機速度變快的時候，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當輕微向右方轉(zhuǎn)動，反之當速度變慢時，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當向左方轉(zhuǎn)動。調(diào)整的程度有所不同應(yīng)該根據(jù)混合料的種類。

2.4.2 攤鋪浪型基層。先不用考慮攤鋪路面的厚度是否均勻統(tǒng)一，在一般情況下，混合料的使用量要比之前理論計算的更多。在攤鋪浪型基層時，就算攤鋪的較為平整，在碾壓機碾壓后還是會有似之前基層的波形出現(xiàn)，對于這種情況，應(yīng)當將混合料在大波浪地段的凹陷部位先行鋪上一層，并壓實。

2.4.3 瀝青混合料的性質(zhì)。影響攤鋪質(zhì)量的主要原因還包括混合料的性質(zhì)，如果所使用混合料的性質(zhì)穩(wěn)定性不好，容易導致攤鋪的厚度產(chǎn)生改變。如果溫度較高，瀝青含量較大，礦粉摻雜量較多等都會導致攤鋪層厚度變薄。

2.4.4 碾壓溫度。碾壓溫度直接左右著混合料的壓實質(zhì)量，在實際施工過程中，一般規(guī)定在攤鋪結(jié)束后馬上進行碾壓。普遍情況下，最佳壓實瀝青混合料的溫度最好控制在110攝氏度到120攝氏度中間，最高溫度不要超過160攝氏度。

2.4.5 壓實速度與壓實遍數(shù)合理。壓實速度與壓實次數(shù)選擇合理可以有效提高工作效率，縮短碾壓時間。在施工過程中，保持合理的不便碾壓速度是至關(guān)重要的。一般情況下控制在每小時二千米到四千米。如果壓實速度偏低，會導致攤鋪環(huán)節(jié)與壓實環(huán)節(jié)無法緊扣，一定程度上影響壓實質(zhì)量，致使壓實度不合格需要增加碾壓遍數(shù)。如果壓實速度偏快，容易有推移、橫向裂紋等情況出現(xiàn)。為了合理提高工作效率，不做無用功，施工單位要確保瀝青混合料質(zhì)量的大前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少碾壓的次數(shù)。檢測壓實質(zhì)量是否合格要按照有關(guān)規(guī)定嚴格進行。主要檢驗壓實程度、薄厚程度、平整程度、粗糙程度方面，并且表面要緊密均勻。碾壓成型的瀝青混合料，一般存在的缺陷彌補較為困難，如果存在較大缺陷例如：厚度不夠、平整程度不合格、不能緊密相湊等，就算瀝青混合料已經(jīng)定型，也要不怕投入的馬上返工。對于較為松散等情況一般是局部返工，對于厚度不夠或者平整程度不合格一般是大面積返工。不言而喻要投入的人力物力也是很大的，正因如此，及時發(fā)現(xiàn)并改正壓實環(huán)節(jié)中存在的質(zhì)量問題是非常重要且必要的，要盡可能的把返工情況減少到最低甚至避免。

3 結(jié)束語

影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素有很多，主要就是人員、材料、設(shè)備合理的配備與使用，在整體施工過程中要在各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，善于發(fā)現(xiàn)問題或者可能發(fā)生的問題，要克服一切困難與人為影響因素，在材料、設(shè)備方面勇于創(chuàng)新，善于利用高科技手段。對整個施工階段實行合理有效的控制管理，在每一個檢測試驗環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。在施工階段只有用心，嚴密，才能建設(shè)出質(zhì)量過關(guān)的瀝青混凝土路面，呈現(xiàn)出一條完美的道路。

參考文獻

[1]郝培文.瀝青路面施工與維修技術(shù)[M].人民交通出版社，2001.

[2]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社，2004.