武漢新港助推“中部崛起”

葉紅玲

近日，武漢新港因為習近平考察而倍受關注。武漢新港由武漢、鄂 州、黃岡、咸寧4市港口岸線統一規劃建設而成，發展目標是以長江黃金水道為紐帶，建設“億噸大港、千萬標箱”。把武漢新港打造成為集現代航運物流、綜合保稅服務、臨港產業開發為一體的現代港、國際港，是構建促進中部地區崛起重要戰略支點的重要舉措，將成為服務全省經濟社會發展的重要平臺。

打造長江中游航運中心

據了解，進入上世紀90年代，隨著基礎設施建設的鋪開，更多人傾向于更加快速的鐵路、公路、航空，長江干線航運陡然滑落，武漢港的業務逐漸萎縮。為了充分發揮長江黃金水道優勢，2008年5月，湖北省委、省政府提出建設“武漢新港”的構想，將武漢和鄂州、黃岡、咸寧四市港口岸線進行統一規劃建設，確立了“億噸大港、千萬標箱”的發展目標。2010年5月，武漢新港管委會正式掛牌成立。根據規劃，武漢新港重點建設27個港區，岸線長785公里，腹地面積12300公里，集中規劃建設“一區、兩港、十城、十五園”。

根據武漢新港等相關規劃，規劃區內將逐步遷出武漢主城核心區的貨運港口，代之以客運旅游功能，并形成以長江段赤辟、陸溪口、石磯頭、魚岳、潘家灣、金口、青菱、青山、白滸山、葛店、三江、紗帽、軍山、沌口、楊泗、諶家磯、陽邏、林四房、團風、唐家渡、張家灣、楊葉23個港區為主體，漢江段青鋒、舵落口、蔡甸、永安堂等港口為輔助，并進一步沿長江、漢水延伸和輻射的區域港口集群。

規劃中的“一區”是指一個新港商務區，即建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業咨詢、商業保險、船員俱樂部、旅游休閑及地產開發等功能的商務區，形成武漢新港的綜合服務中心、中部地區最重要的臨港商務區。兩大集裝箱港區就是陽邏、白滸山港區。

據武漢新港有關人士介紹，陽邏集裝箱港是武漢新港的江北核心港，是長江中游的深水良港，規劃建設泊位18個，建成后將實現480萬標箱的吞吐能力?，F已開通武漢至上海洋山的江海直達“五定”天天班班輪；“漢—渝”班輪；瀘州至武漢集裝箱水上快巴航線；岳陽至武漢集裝箱航線；宜昌—荊州—武漢城際集裝箱航班。通過內支線航線與歐線、美線、地中海線、中東、東南亞、非洲等國際航線相連接，中西部地區外貿貨物由此通江達海，進一步強化了陽邏港在長江水運中的樞紐港地位，提升了武漢在更大范圍、更高層次上的集聚輻射能力，有力助推了國家“中部崛起”戰略的實施。據統計，2012年陽邏港實現集裝箱吞吐量76.48萬標箱，同比增長7.11%。今年1—6月，實現集裝箱吞吐量40.36萬標箱，同比增長8.93%。其中，集裝箱水水中轉量增幅達到22.38%，中轉量占總箱量的比例由2012年的30%提高到34%。

當前，武漢新港正在推動“武漢—長江中上游地區集裝箱鐵水聯運示范項目”，以武漢為鐵水聯運樞紐，覆蓋重慶、四川、云南、湖南、河南、陜西等長江中上游地區的集裝箱點到點鐵水聯運網絡。

隨著中部崛起戰略的實施，長江沿線大型企業原材料運輸80%都依靠水運，特別是武鋼、富士康等對物流依賴強的大型企業，這種需求能提升武漢新港業務量。如今，隨著武漢新港集聚輻射功能的進一步強化，對比5年前年均吞吐量不超過5000萬噸零散小港，整合武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市港口而來的武漢新港，已經在業績上發力，即便是面對金融風暴來襲，全國航運一片蕭條的情況之下，地位長江航運和中國交通軸心的武漢新港貨運仍穩步逆市增長，成為長江中上游第一個跨入億噸的港口。2010年，港口運輸量突破一億噸，2012年超過1.3億噸。按照十二五規劃，到2015年貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量突破200萬標箱，成為長江中游航運中心。

投資重點基礎項目建設

“十二五”時期，武漢新港將建設各類項目111個，投資總概算1766億元。目前已啟動港航、集疏運項目48個（其中港航項目29個、集疏運項目18個、園區項目1個），先后開工建設武鋼江北基地碼頭、亞東水泥碼頭、陽邏集裝箱碼頭二期工程、稻米交易中心碼頭、花山碼頭一期工程、80萬t乙烯配套碼頭、鄂州湖北三和管樁綜合碼頭、金口重件、唐家渡綜合碼頭、青山船廠舾裝重件碼頭、南車件雜碼頭、漢南綜合碼頭、鄂鋼礦石碼頭、葛洲壩水泥配套碼頭、赤壁市堤航電樞紐工程、漢江航道二期工程等16個項目，有的項目已建成投入使用。

武漢新港管委會介紹，今年1-6月份，重大項目武漢新港陽邏集裝箱三期工程完成投資20493萬元；楊泗港整體搬遷與綜合開發項目完成投資62778萬元，漢陽精密帶鋼廠地塊9棟還建房主體結構施工過半，社會居民拆遷簽約累計完成1198戶；武漢航運中心大廈項目完成投資78100萬元，將優化完善主樓深基坑工程設計方案，做好主樓樁基礎和地下連續墻的施工準備工作。中心大廈建成后將成為長江中游最具現代化、國際化、服務功能最完備的港務樞紐綜合體，為國內外港航企業提供集口岸服務、公共信息、港航政務、航運交易、金融商務服務和企業總部入駐等功能于一體的一流服務環境。

構建武漢臨港經濟新區

武漢兩江交匯、三鎮鼎立，地處長江黃金水道與京廣大鐵路動脈的十字交匯點，上通巴蜀、下抵江浙、南連湘粵、北接陜豫，素有“九省通衢”之稱，目前已形成以長江、漢江為主通道，干支相連、通江達海、輻射全國14個省、市的水運網絡。已成為中部地區對外貿易的重要通道之一。武漢新港在學習和借鑒國內外先進港口的建設、管理經驗基礎上，針對影響和制約港口發展的突出問題，圍繞體制機制、財稅政策、土地政策、信貸政策、投資獎勵政策、施工環境維護、公共基礎設施建設等內容，重點突破、先行試驗，研究制定并組織實施促進武漢新港建設發展的政策措施，優化投資環境，引導、支持國內外企業投資新港、建設新港。

據了解，今年以來，武漢新港管委會組織有關部門開展了武漢臨港經濟新區總體發展規劃編制工作，對新區的規劃范圍、用地布局、基礎設施配套、近期建設安排等內容進行研究并形成初步規劃框架。規劃統籌構筑“四橫四縱”的快速路網格局，輔之主、次、支路形成新區整體交通骨架，近期重點規劃建設江北大道和新港大道十字架構。規劃形成“一區、八園、多點”的空間結構，布局青山、北湖、陽邏、賽雨山、倉埠、汪集、大埠、雙柳等八大園區，以及武湖、六指等若干個發展點，范圍1200平方公里，建設用地規模約320平方公里左右。預測到2020年，新區工業總產值達到5000億元，GDP總量達到1700億元；至2030年，工業總產值突破10000億元，GDP總量突破3500億元。

產業集群，區港聯動。發展中的武漢新港將開啟城市經濟活力，成為名符其實的中部地區走向海外的重要門戶。