市場是一門系統的學問

沒有一家汽車企業會不重視市場。

“以銷售為龍頭”是以前很多廠家提出的口號，借以表達對銷售和市場的極端重視。銷售老總也被稱為沖鋒陷陣的功臣，當然也常常被不斷上漲的銷售目標壓得喘不過氣來。但事實往往不盡人意，你越重視銷售，越得不到市場，因為市場不僅僅是銷售。

2009年，中國汽車市場首次成為全球第一，2013年，又有可能首次突破2000萬輛大關。再過十年，中國汽車市場將迎來新的里程碑——新車年產銷量超過美歐之和，汽車保有量將成為世界第一。連續的市場新紀錄吸引了全世界汽車人的注意力，中國汽車市場成為了炙手可熱的話題。但我想說的是，市場也并不僅僅就是銷量。

當短缺經濟的時代結束，汽車產能開始出現過剩的時候，我們開始感受到市場的無情。新品戰、價格戰、服務站、渠道戰硝煙四起，中國的消費者在競爭的市場上獲益越來越多，而企業的營銷人員則壓力越來越大。

當全球化的閘門打開之后，我們不僅要面對國內眾多企業的競爭，還要面對國際巨頭在家門口的挑戰。當國內市場增量越來越有限時，我們不得不走出去，到陌生的同時又是潛力巨大的海外市場上去拼爭。

有了好的產品，找到了有需求的消費者，這仍然不是市場的全部。我們發現，能源危機、交通安全和擁堵、環境和氣候壓力等幾大社會性難題，對市場的影響越來越大，甚至于國際政治、經濟和貿易摩擦都會對汽車市場產生重大影響。

有人習慣于把技術稱作核心競爭力，把產品當成決勝的殺手锏，把管理當成基本功，而把市場營銷當做一種實戰經驗，當做在實踐中摸索前行的方法論。其實，市場營銷是一門伴隨著百年汽車產業的系統學問，既有完整的理論體系又有豐富的實踐積累，既要講戰略又要講戰術，它同樣也有國際先進水平，同樣也有中國特色，同樣也需要創新思維。

近期在重慶舉辦的“中國汽車市場發展高峰論壇”引起業界精英的熱烈反響，從大家極具思辨性的研討可以看出，中國汽車營銷精英們已經開始把汽車市場當成一門系統的學問來研究，他們的精彩觀點和智慧，會啟發更多關于汽車市場的思考，促進更多面向未來的汽車營銷商業模式的本質轉型，讓中國汽車市場營銷的整體水平符合汽車大國向汽車強國轉變的客觀要求。