三車合一的嘗試

高振華

時代已經(jīng)大不同了，電腦已經(jīng)從原來的奔騰486變成現(xiàn)在的雙核四核了，手機從原來的諾基亞1110變成現(xiàn)在又能上網(wǎng)又能玩游戲的iPhone了……這說明“集合性多功能”產品已經(jīng)成大勢所趨。汽車行業(yè)也不例外，人們對汽車的多功能需求也越來越強烈。尤其是80后步入“而立之年”后，“4+2+1”的家庭結構成為主流，他們需要一輛車既能當商業(yè)座駕，又能當休閑伴侶，關鍵時刻還要載得動老婆、孩子和丈母娘。

針對這種“一車多用”的市場需求，江淮汽車推出了新和悅RS，集轎車的低能耗、MPV的大空間、和SUV的全路況，三大車型優(yōu)勢于一身。“三車合一，全能商務”的定位，聽起來非常強大。不過眼見為實，今日記者有機會一試為快。

MPV功能性凸顯

美學家杜德羅認為：美是關系。不錯，一款車如果各部分造型之間能夠達到和諧、對稱、均衡的協(xié)調關系，這種協(xié)調關系給人帶來愉悅，即是美。第一次看到新和悅RS時，它就給了記者這樣的愉悅感。轎車的優(yōu)美、MPV的大氣以及SUV的酷炫三種特點以完美的關系呈現(xiàn)在它身上，明顯的CROSS風格，跨界卻不落俗套。

記者對試駕車的顏色十分傾心，這款智雅棕色的新和悅RS顯得科技感、現(xiàn)代感十足，宜家又宜商。與和悅RS相比，新款車的前臉有明顯的變化：大嘴造型和熏黑設計的全新鷹眼式晶鉆前大燈為其增色不少，使得整車神采奕奕；大尺寸的五星LOGO格外醒目。新和悅RS的內飾較之現(xiàn)款，處理得更為考究。家族化的三幅方向盤以及磨砂處理的按鍵手感頗舒服；前后門的扶手比較符合人體工程學，廠家在這一點上的用心設計，值得表揚；異形中控臺造型，配以高級鋼琴漆面板，更添幾分商務氣息。總之，在體驗新和悅RS的駕馭感之前，新和悅RS的外觀已具有讓人過目不忘的能力。

“大”在百變：充裕靈活的空間優(yōu)勢

既然是兼容了M P V的特性，新和悅R S的空間優(yōu)勢是顯而易見的，長寬高達到4550mm*1775mm*1600mm，2710mm的超長軸距讓同級競爭對手望塵莫及，最難能可貴的是新和悅RS不但擁有7座車型，還能通過放倒座椅，最大可獲得2100L的拓展空間，可以滿足消費者商用、家用、出行娛樂的多種選擇。

人性化配置不輸轎車

好車如美女，也要秀外慧中，除了外觀上的出色，新和悅RS的里子也不差。車輛智能配置的細節(jié)表現(xiàn)最能體現(xiàn)人性化關懷。記者坐進駕駛艙之后，第一眼就發(fā)現(xiàn)了泛著神秘藍色背光的新炮筒式儀表盤。儀表盤偏向駕駛者一側的設計，操作更方便。

讓人眼前一亮的是，江淮轎車居然為這款8萬元價格區(qū)間的產品配備了智能人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相當人性化，手機、平板電腦均可以與車子進行鏡像、影音互連、智能回控等互動，實現(xiàn)車載媒體中心與智能便攜設備共享，這一點對于新生代消費群體來說是值得期待的，也是非常“實惠”的。另外，多功能行車電腦儀可以通過切換分別顯示瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等信息。從這些功能可以看出其人性化配置并不輸于主流家用轎車。

機械性能媲美越野車

發(fā)動機是一款車的核心，江淮為新和悅RS配備了1.5L和1.8L發(fā)動機，由于江淮的1.5L發(fā)動機是“中國芯”十佳發(fā)動機，且記者以前已經(jīng)體驗過，所以此次我們選擇了重新調教過的1.8L排量的車型。這款發(fā)動機是江淮動力品牌“GreenJet銳捷特”最新的研發(fā)成果，內部代號4GA5發(fā)動機。

試駕過程中，感覺到它的性能可以和合資品牌同排量發(fā)動機媲美，代表了自主研發(fā)的新高度，配合五速手動變速器，加上低速輕盈高速沉穩(wěn)的轉向系統(tǒng)，讓新和悅RS的駕駛感覺很扎實，動力相當充沛，油門調教的也很線性，隨踩隨有，超車的時候也有足夠的信心。

新和悅RS的通過性也不讓人失望，甚至讓人驚喜。其離地間隙達到了170mm，比一般城市SUV160mm的離地間隙還要高，平時停車、過馬路牙子完全不用擔心磕碰問題。要具備SUV的通過性，底盤是毋庸置疑的關鍵因素。做客車底盤出生的江淮當然對此有深刻認識，新和悅RS采用了成本較高的前麥弗遜后縱臂雙連桿四輪全獨立懸架，這在中級車中已經(jīng)相當出色，更讓人驚喜的是，新和悅RS還配備了橫向穩(wěn)定桿，大家不要小看這根穩(wěn)定桿，在駕駛的過程中你就會發(fā)現(xiàn)由于它的存在，讓新和悅RS的循跡性得到了很好的提升，體現(xiàn)了自主品牌這么多年的造車積累。

從上述介紹可以看出，和悅RS的通過性能相比家用轎車也有一定的優(yōu)勢。