不利因素籠罩車市

高振華

近日，“中國汽車工業60周年品牌之星系列活動”啟動儀式在丹東天橋溝景區舉行。活動同期，中國汽車工業協會發布了“2013半年市場分析與預測報告”。由于2012年我國經濟增速放緩，進入2013年后經濟增長呈現出“先升后穩”的走勢。盡管上半年汽車產銷分別為1075.17萬輛和1078.23萬輛，同比增長達到了12.83%和12.34%，但新一批城市限購等不利因素將籠罩下半年車市。

限購治標不治本

根據中汽協的數據統計，今年上半年我國汽車工業發展良好，同比平穩增長，銷量首次突破千萬輛，產銷量分別為1075.17萬輛和1078.23萬輛，同比增長12.83%和12.34%。其中乘用車產銷量為866.45萬輛和866.51萬輛，同比增長分別為14.02%和13.81%。商用車銷量為211.71萬輛，同比增長6.68%，比去年同期增長了17個百分點，貨車銷量146.06萬輛，同比增長5.48%，二季度復蘇明顯加快，客車銷量22.71萬輛，同比增長14.88%。

考慮到綜合背景影響下，報告分析，雖然上半年汽車產銷增速高于預期，但由于下半年存在諸多不確定因素，因此全年增長7%的預測仍保持不變。中汽協預測2013年全年汽車市場需求約在2050萬輛左右，銷量為2065萬輛。分析認為，我國宏觀經濟的穩定發展將給乘用車增長奠定堅實的基礎。城鎮化建設下帶動了巨大的乘用車消費需求。但是一旦有更多城市執行限購政策，將對汽車市場增長帶來直接的負面影響。

對于中國車市上半年的表現，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示滿意，但他認為，有些城市迫于環保和交通壓力，采取簡單的、不負責任的政府行為，通過限購措施來解決這些問題，不但并沒有明顯的效果，反而影響了汽車市場的發展，而且也剝奪了老百姓購車的公平權利。

“限購政策正面的作用很微弱，反作用卻很大。所以我們擔心，會有更多人不顧一切采取限購措施，從而對汽車市場的增長帶來不利影響。”師建華表示，希望這些城市的管理者用科學的發展觀，長期持續地去改善城市的交通設施、城市建設和軟環境的管理，最終改善環境。

國務院發展研究中心市場經濟研究所王青博士在接受《汽車觀察》雜志采訪時說：“限購并不能從實處徹底緩解交通狀況，要想控制汽車總量快速增長，必須要增加用車成本，主要體現在燃油稅等幾大方面，而不是限制購買”。

限購無助治堵

此前中汽協曾發表觀點稱，汽車限購政策與國家擴大消費、穩定發展的總體目標不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費權，嚴重影響汽車產業發展。并且對于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節能減排。師建華此次重申了這一觀點。他認為，限購是一些地方政府采取緩解交通問題，或者是減少環境污染問題最簡單，最容易行使，但效果并不明顯的措施，更大的作用不是實質解決問題，而好像是一種工作的姿態。

師建華認為，造成城市交通擁堵的主要原因首先是城市規劃不夠完善，設計不夠科學，同時交通管理不夠優化，道路設施的建設也不夠流暢。擁堵并不僅僅是因為車多。應在交通設計的有效性和道路方面進行思考，僅僅通過限購這種方式是解決不了問題。師建華說，從北京的現狀可以看出，限購并未使交通狀況改善多少。限購的結果是讓很多市民失去消費汽車，失去使用現代文明交通工具的一種權利，這相當于他的公民權利被剝奪了。同時限購的結果，也使得執政者處在一種“懶政”狀態，僅靠限購或者交通限行去緩解擁堵，而不是從根本上改善城市那些深層次和根本的問題。

師建華表示，國外很多大城市汽車的保有量比中國還多，但交通擁堵狀況比中國要輕，像巴黎這樣的大都市基本沒有堵死或堵得很嚴重的情況，這是因為他們的道路設施設計得非常合理，包括信號設置，道路設置，形成一種非常順暢的自然流動的狀態，而基本見不到警察去調度。師建華認為，這些城市的管理方式十分科學，地鐵等公共交通也是比較發達。中國要對污染和擁堵環境進行改善，應當優先發展公共交通系統和新能源節能汽車。

此前中汽協曾提出，一旦限購在全國普遍展開，受影響最大的將是中國的自主品牌車企。對此師建華表示稱，限購促使人們產生攀比的心理，好不容易搖到一個號，一定要買更大排量更好的車，這導致汽車產業格局變化，自主品牌發展自然會受到影響。

師建華說，限購的結果是，老百姓本來是想先買一個性價比合適的車先用著，將來再改善，結果因為就這一次機會，就會想一步到位，這樣的結果就會導致消費升級，自主品牌也會受到很大影響。

下半年車市動蕩不穩

對于下半年的市場預測，師建華認為，下半年車市還存在許多不確定因素，雖然上半年產銷增速高于此前預期，但依舊維持中汽協關于全年7%增長目標的預測。其中乘用車銷量在1680萬輛左右，增長率在8.5%；商用車銷量在385萬輛左右，同比增長1%。受國內提倡節約的大環境影響，汽車進口量將有所下降，預計同比下滑16%，約95萬輛；汽車出口則將保持穩定增長，預計增長9%至110萬輛。值得一提的是，盡管國內汽車市場運行良好，但師建華也表示出對于自主品牌的擔憂。他表示，自主品牌在乘用車市場正被合資品牌擠壓，市場占有率下降，較去年同期下降了0.23%，而限購政策同樣影響了自主品牌下半年的正常發展。