暗電流的“暗”標準

張靜

2008年年底，石先生從深圳購買了一輛價值70萬元的日本原裝進口豐田普拉多4.0汽車，一直正常保養和維護，車況良好。2011年3月27日，石先生在北京惠通四惠豐田汽車銷售服務有限公司（以下簡稱4S店）進行例行保養，兩個月后（2011年5月底），發現汽車突然無法正常啟動，只好聯系4S店派救援車進行臨時充電，并聽從建議將車開回4S店內檢測充電。第二天取車時，技術人員告訴石先生車沒問題，電瓶虧電已經充好，但石先生發現該車電瓶充電指示燈未顯示已充滿的綠色狀態，當詢問是否已充滿電后，4S店技術人員的回答是：先開走，有問題再來。數天后，2011年6月5日，該車再次無法正常啟動，4S店派車救援進行臨時充電后把車開往4S店進行檢查，店內工作人員告知石先生此次檢查充電較為復雜，需5～8小時，建議回家等候檢測結果。

4S店：杜撰廠家建議 強行拆車

當石先生離開不到半小時，工作人員則電話通知他檢查完畢，電瓶已損壞，并編造廠家要求車輛在購買3年或行駛2萬公里～3萬公里左右時要更換電瓶的總部建議。無奈之下，石先生只好同意更換電瓶。但事后，石先生專門電話詢問了豐田（中國），結果是廠家根本沒有此類更換電瓶的建議，這顯然是4S店的欺詐行為。氣憤不已的石先生向豐田（中國）熱線投訴，但4S店接到反饋后，工作人員只是進行了簡單的道歉，便不了了之。

電瓶更換三個月后的2011年9月6日（仍在保修期內），車輛再次無法啟動。4S店趕來救援時，剛換的新電瓶竟然無法充電，只好臨時更換了一個舊電瓶充好電后才把車開到4S店進行檢查。這一次，4S店再次以所需時間長久為由，將石先生及家人支走。有了上次的教訓，石先生讓家人提前返回4S店內了解情況，竟發現自己的車已被4S店強行拆卸。在石先生家人的質疑下，4S店工作人員聲稱汽車打不著火的原因是導航儀和倒車雷達等有問題引起汽車漏電，且在二者拆卸后發現，汽車的暗電流值可恢復到10毫安的標準值，并無異常。但已拆卸的導航儀和倒車雷達不可維修，只能更換，費用為1萬多元，4S店建議石先生家人更換。

得知情況后的石先生趕到4S店，工作人員解釋說汽車打不著火因漏電引起，現全部原因已找到，并將漏電標準修改到20毫安。石先生質疑其檢查行為，對其說法也產生懷疑，要求4S店演示漏電檢測及暗電流值恢復到標準值的過程，但4S點根本無法演示其“編造”的檢測過程。

豐田（中國）：無法找到進口車標準

石先生再次向豐田（中國）熱線投訴，數天后4S店承諾愿意承擔全部侵權責任，免費恢復汽車暗電流標準值和汽車正常功能，同時贈送幾次免費保養。但在當天檢測過程中，4S店仍無法演示先前所述的檢測過程和結果，且在汽車斷開導航儀的情況下，暗電流值一直在30毫安～50毫安波動。繼而，4S店在檢查國產同款車型暗電流值為20毫安情況下，仍改口稱這款車漏電標準值是50毫安，并提出進一步大范圍拆卸車輛以達“確切檢查”汽車何處漏電的問題。

鑒于4S店一變再變漏電標準值，石先生確信他們對車輛做了手腳。在4S店沒有提供書面漏電標準及權益保證承諾的情況下，石先生拒絕了他們進一步拆車，并提出只有當他們提供了這輛車具有法律效力的暗電流數值標準和書面保證消費者權利后，才能對車輛進行進一步的檢測維修。但對于這一合法、合理的要求，4S店雖口頭答應，但行動上卻一直拒不提供，從而導致該車長期被迫滯留在4S店，無法進入正常的檢測維修程序，更談不上正常駕駛使用，給車主造成了巨大的時間與金錢上的損失。

為創造對汽車進行正常檢測的必要條件，石先生知道要盡快獲得相關技術標準，盡量減小損失，于是一直致電豐田（中國）熱線索取相關技術資料，但他們的回復是廠家只有國產車的標準，無法找到石先生這款進口車的標準；且國產車由于車型不同、配置不同，暗電流標準值也不同，但其標準值基本都在10毫安～50毫安范圍內。對于這樣含混不清的回答，石先生認為豐田（中國）作為日本豐田中國全權代理公司是在故意包庇4S店。

日本豐田：拒絕提供技術標準

豐田（中國）作為一家以進口車業務為主的公司，竟然連旗下進口車的漏電標準都找不到？如果連廠家都沒有相關技術標準，4S店又是以什么標準來判定汽車漏電的？又憑什么來進行強行拆卸呢？2012年春節之前，石先生自費4000多元以中文、日文形式向日本豐田汽車股份有限公司寫了十幾封投訴信反映4S店的無理行為，并要求日本豐田提供這款車的暗電流標準值及漏電判定標準、檢測方法等。但得到的回復中沒有索要的標準，僅委托豐田（中國）來全權處理問題。

“4S店態度很明確，不公開道歉、不提供真實標準，并向石先生索要汽車被迫停放在4S店期間的場地費；豐田（中國）態度更加強硬，他們說如果對他們提供的‘漏電標準有質疑，讓石先生到法院討個說法?！笔壬鸁o奈告訴《汽車觀察》，為了維護消費者合法權益，他采取了各種救濟手段，起初像大多數消費者一樣希望可以息事寧人盡快解決問題，但雙方已達成好的協議卻被4S店多次隨意推翻。

為得到準確的技術資料和標準，石先生只能親力親為，直接開支數十萬元，由此造成的間接損失更是無法計算。這期間，普拉多車一直停放在4S內呈拆卸狀態，長達近2年。2012年8月，走投無路的石先生只好組建維權小組將這家4S店告上法庭，并聘請律師對日本豐田侵犯消費者知情權、財產權的行為提起訴訟?！叭舨贿M行維權，廠家會繼續囂張跋扈；但若維權，將面臨重重阻力和高額成本，難怪多數權益受損的消費者寧愿選擇忍氣吞聲。但實際上，對不法商家的妥協就是對他們非法行為的縱容，對其他消費者維權的關注與支持就是對自己權益的保護。所以我做一個敢吃螃蟹的人，將維權進行到底?！笔艽耸录绊懙氖壬钌铙w會到消費者維權道路的艱辛，他有意在所有的訴訟結束后出資聯合媒體、律師事務所及首都高校等共同籌建全國公益維權聯盟和公益維權網站，為維權困難的消費者提供專業的咨詢和贊助。