康明斯未雨綢繆

魏嘉

按照規定，2013年7月1日，柴油國IV排放標準將拉開序幕，屆時所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車都必須符合國IV標準。這要求所有發動機及整車制造商都必須升級自身技術，打造符合國IV標準的新平臺，同時，這也給像康明斯這樣的發動機制造領軍企業提供了新的發展機遇。

作為首批滿足歐IV4、歐V、EPA10、EPA13排放標準的發動機企業，康明斯擁有全球領先的節能減排核心技術，也是唯一一家擁有包括進氣處理、燃油系統、濾清系統、燃燒優化系統以及排放處理系統在內各關鍵子系統的發動機企業。康明斯近百年的技術積淀也為其輕型旗艦動力——ISF系列發動機提供了堅實的基礎。近年來，康明斯ISF系列環保型發動機在國內外市場表現優異，贏得國內外用戶的廣泛信賴。在國IV標準即將實施之際， ISF發動機出色的性能表現，先進的排放技術，優異的可靠性，以及與主機廠的完美匹配必將贏得更為廣泛的市場前景。

康明斯ISF系列輕型發動機由美國、歐洲及中國工程師聯合開發研制，面向全球市場，是真正意義上的綠色環保動力產品，投產伊始就能夠滿足歐III（國III）、歐IV（國IV）標準，且同一產品平臺可延展至歐VI標準。這款輕型旗艦動力的排放標準領先于國內眾多同類發動機產品，同時具有卓越的品質表現——基礎平臺通過了嚴苛的160萬公里道路可靠性試驗，可在高溫、高寒、高海拔等極端條件下正常運轉；大修里程超過50萬公里，平均保養里程達2萬公里；模塊化設計零件數量減少40%，維護成本超低；采用先進的博世高壓共軌技術，可大幅提高燃油效率……

2009年年底康明斯ISF國IV產品投放至今，由于此間國內尚未執行嚴格的排放標準，國IV產品銷量有限，但在相對嚴格執行的區域內，ISF的國IV產品一直處于領先地位，積累了大量實際應用經驗，并確保了產品的持續優化。

康明斯ISF歐IV（國IV）產品同時具備SCR（選擇性催化還原）和EGR+DOC（廢氣再循環+氧化催化器）兩種技術路線，這兩種路線已在北美及歐洲市場得到廣泛應用，它們的先進性和適用性已經得到充分驗證。相比于國III標準的產品，國IV產品能夠為用戶帶來更為長久的價值體現。首先它具有廣泛的油品適應性，可適用國內不同地區油品的差異性，提高了車輛運輸的距離并降低養護成本；其次，燃油經濟性較國III水平發動機進一步提高5-10%，為用戶節約更多的運營成本，由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應的延長了服務周期間隔，降低了維護成本，最終直接讓終端客戶受益；而且，ISF國IV產品采用燃油系統預噴，使燃燒更充分，進一步改善NVH，使駕乘更舒適；另外，ISF在設計之初就充分考慮到未來的排放升級，國IV是產品平臺的起點要求，同一平臺可輕松升級到歐V（國V）及未來的歐6標準。

目前康明斯ISF產品線已經涵蓋歐III（國III）到歐V的產品，用戶包括福田、江淮、奇瑞等眾多國內整車制造企業，以及以歐IV為主的俄羅斯GAZ，以歐V為主的巴西大眾曼、韓國大宇客車及澳大利亞、歐洲等更高排放標準市場的用戶。目前主銷歐美市場的歐6產品也在項目階段，預計很快將投放市場。截止2013年6月，ISF國IV及更高標準產品投放市場累計已超過5萬臺。其中，俄羅斯市場累計銷售超過2萬臺；巴西和韓國市場累計銷售近3萬臺，產品應用涵蓋卡車和客車領域。

由于我國未限制國IV排放后處理的技術路線，康明斯ISF國IV產品的多種后處理技術就得到了主機廠的青睞。伴隨全球更高排放標準的實施及歐盟歐6標準時間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車重點配裝動力以及中國輕型商用車企業的出口利器。同時，隨著國內日益嚴苛的排放法規的出臺，有著成熟歐IV平臺技術及豐富應用經驗的ISF產品，有望成為成為國內輕型柴油車市場的主打動力。