迎接正在發生的未來

楊鋒磊

6月6日，作為全球汽車論壇（GAF）框架下系列會議之一的“2013中國汽車市場發展高峰論壇”在重慶國際會議展覽中心圓滿落下帷幕，350名國內外汽車行業市場、銷售精英人士參加了此次盛會。一天的會議、十個環節、十三個小時的辯論，會議高效、有序、精彩。包括央視、央廣中國之聲、華爾街日報、共同社等近90家中外媒體現場報道，使會議思想得以有效傳播。

當中國汽車年度需求超過2000萬輛，當二三線城市需求迅速崛起，當消費者訴求日益多元化，當細分市場變得越來越重要，當市場營銷模式創新進一步升級，當豪華車價格下探和中級車產品規格不斷提升，當本土企業開始積極尋求海外拓展，當汽車經銷商盈利狀況面臨嚴峻挑戰，當汽車“三包”政策即將實施……此次論壇就是在當前中國汽車市場從高速增長期轉入微增長期的背景下舉行的。圍繞“變革？創新——迎接汽車市場營銷新時代”的主題，來自中國市場的主流汽車公司、合資公司50多位銷售及市場的總經理以及來自九個國家的近20名學者及業界專家探討了中國汽車市場的變化和挑戰，分享成功的市場策略和營銷案例，真正實現了論壇“國際視野，中國分享；啟迪行業，決勝未來”的設計理念。

論壇選址重慶，體現了主辦方對中西部市場的全新認識。目前，一線特大城市和東部沿海經濟發達城市的汽車已趨于飽和，而在西部大開發戰略帶動下的西部地區則成為汽車市場增長的新引擎。作為一個重要的汽車生產基地和中西部區域的連接點，重慶對于西部汽車市場無疑具有無可替代的示范和輻射效應。今年的重慶車展移師重慶悅來國際博覽中心，其規模和影響力取得明顯的提升，值此重慶車展期間召開中國汽車市場發展高峰論壇，實乃相得益彰，將有力地推動我國中西部乃至全國汽車市場的理性發展。

重慶市市長黃奇帆在論壇開幕式的致辭中表示，現在內陸二三線城市已成為中國汽車銷售增長最迅速的地方，重慶的汽車產業發展學習借鑒了美國底特律的做法，改變了過去國內一個地方只有一個汽車品牌的傳統格局，吸引了多家汽車制造企業集聚重慶共同發展，目前已初步形成以長安為龍頭、多個汽車品牌齊聚、上千家汽車零部件廠商配套的汽車產業體系。黃奇帆希望在不久的將來，將重慶建成“中國的底特律”，并將借助渝新歐國際鐵路聯運大通道的優勢，依托重慶正在大力建設的云計算數據處理中心，通過電子商務等新興營銷方式，努力將重慶建成區域性的汽車營銷中心。

消費新趨勢新在哪里？

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明就消費趨勢發表了自己的看法，他認為，從這幾年可以看出，我國正出現一個汽車消費升級的趨勢，未來如果沒有外力的強大作用，這個趨勢要延續至少3—5年。

北汽集團副總經理張健認為，汽車剛性需求是推動中國汽車市場不斷增長的動力之一。而需求多元化，整合資源確定定位非常重要。二三線市場的解體催生汽車消費的多元化，比如城鎮開展第三產業，因此又能乘人，又能載貨的多功能車可能出現。

大眾中國進口車總經理胡波也表示，隨著中國消費者對汽車的了解越來越深入，尤其是在互聯網盛行的時代，未來汽車消費將向個性化、高端化、城鎮化和區域化的方向發展，汽車作為代步工具的時代正在結束，消費者在今后十年購買高檔汽車的比例會越來越高，中國二手車業務的交易量在2018年會超過新車交易量。

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理黃華瓊這樣強調，現階段汽車增長結構發生了很大變化，對于自主品牌來說，如何鍛造自身體系的競爭力以適應汽車消費的新趨勢是問題的關鍵。

事實上，汽車消費新趨勢的來臨也伴隨著數字化時代的到來。自下而上的互聯網構架正在沖擊傳統的汽車營銷，從社交網絡、移動互聯網對人們購車模式的影響到磅礴而來的大數據時代，數字化營銷逐漸成為王道。

美國諾斯伍德大學汽車營銷系主任Elgie Bright指出，在數字營銷時代，車企和營銷商想要提高，就需要去分析消費者的決策過程。數字化營銷能夠量化消費者決策過程，如果經銷商能更好地去接受這種趨勢，就能更好地出售他們的產品。比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁則表示，網絡時代，一個變革產生的時候，如果你不能扼殺它，那就張開雙臂去擁抱它，數字化營銷是每一個汽車銷售廠商都躲避不了的。

營銷策略如何創新？

重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵斷定中西部地區、三四線城市以后將會成為汽車企業兵家的爭奪之地，尤其是對于自主品牌。在新的消費趨勢下，市場也再次被細分，倫敦亞洲汽車信息機構董事總經理Ashvin Chotai表示，對于經銷商來說，更多的要關注產品的細分和消費者的細分。他認為中小型車，尤其是入門級豪華車，未來會有更大的發展。

豐田中國執行副總經理董長征認為，在未來幾年對于中國汽車市場影響最大的將是2015年和2020年全面實施的《乘用車燃油消耗量限值》國家強制標準，為此在2015年以后，豐田的車型將越來越多地推行混合動力技術。

北京現代副總經理劉智豐認為，下一個十年的競爭，應該是一個飽和化的競爭，不僅體現在市場銷售的單個環節上，還可以體現在整個體系化的競爭上，因此企業的創新能力以及未來的可持續性發展能力已經成為了企業的必備能力。

東風本田有限公司副總經理劉洪表示，針對客戶的細分，他們在做市場研究、產品規劃和產品投放的時候就做很細的研究，他認為對經銷商來說，未來活下去必須靠二手車、保險、金融。

吉利汽車集團銷售公司副總經理陳洪生也就吉利率先成立互聯網營銷部分享了經驗，他認為把互聯網的很多技巧、手段、推廣方式運用到汽車營銷上，會對傳統的汽車營銷產生非常大的作用。

除此之外，本次論壇通過形式多樣的環節還就“奢侈品營銷”、“中高級叢林法則”、“如何通過精益營銷和全程營銷來提高客戶價值”、“汽車經銷商行業未來的發展模式”等多個話題展開了討論。

迎接汽車營銷新時代

作為在中國舉行的規模最大、規格最高的國際性汽車論壇——全球汽車論壇的主辦方，中國貿促會汽車行業委員會此次將“2013中國汽車市場發展高峰論壇”作為了全球汽車論壇的子論壇。王俠會長解釋說，“我們進一步完善了論壇的框架，在全球汽車論壇旗幟下，設置了專門針對某一個領域、某一個專題的分類論壇，‘中國汽車市場發展高峰論壇就是我們首次推出的以市場和營銷為主題的分類論壇。”

事實上，此次論壇既是業內對汽車營銷新時代一次集中思考，也是汽車營銷界一次經驗交流總結。王俠認為，通過一天的研討，此次論壇嘗試解答了這樣的問題：面對消費新趨勢，企業如何進行市場營銷模式創新？如何更有效地進行品牌和產品的營銷推廣？如何建立精準化營銷效果評估體系？盡管這些問題有解或無解，但都會為企業在可持續發展的道路中越走越穩提供參考和幫助。

王俠表示，中國必將真正成為世界汽車第一大國，而中國汽車市場發展的未來將突破任何人的想象，將是世界汽車發展史紀錄長期保持者。“所以我們一定要堅定信心，迎接中國汽車市場發展‘正在發生的未來。”王俠說。