難分彼此的全球經濟體

誰不希望以最優惠的價格買到最好的產品呢？我們也不例外，這就是為什么我們會定期開車到位于維也納以東幾公里的“奧特萊斯”購物。古琦、普拉達、阿瑪尼、愛斯卡達、托德和巴寶莉一字排開，各種商品琳瑯滿目、價廉物美，在原價基礎上能打8到5折。難怪開張不久，這里就吸引了來自奧地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克和俄羅斯的游客。

然而，隨著來自中國的游客越來越多，我們覺得這里越來越像是在上海或北京的“奧特萊斯”。一輛輛大客車送來中國游客，等幾個小時后，這些中國游客個個拎著塞滿名牌商品的旅行箱，滿載而歸。如果這些疲憊不堪但心情愉悅的中國游客仔細看看自己的包包、鞋子、襯衫、夾克和西裝，大多數標簽上都會寫著“中國制造”。有些人可能會感到驚訝，他們的消費不僅有助于奧地利、意大利、英國和法國的時尚品牌，同時也為中國經濟做出了貢獻。由中國制造經過全球供應鏈體系再到奧地利的零售商，整個過程環環相扣，每一個國家都從中分得自己的蛋糕，設計師、生產商、裁縫、工廠工人、運輸業、貿易公司、銷售人員等等都受益匪淺。

當今世界經濟緊密相連、相互交織，剛才的例子只是全球化經濟的一個縮影。我們彼此互相影響，一榮俱榮、一損俱損。但就我們的世界觀而言，我們仍然只是鼠目寸光而不及其余。

我們的世界正處于轉型期。根據全球經濟展望會議董事會在2013年5月發布的一項預測，新興市場和發展中經濟體在全球GDP的比重將在2025年增加到52%左右，而發達經濟體的比重將縮小到不足48%。發達國家與新興經濟體之間這種地位的轉變將給我們的世界帶來深遠的影響，我們將不得不為每一個國家、企業、企業家和工人尋找新的角色定位。

問題是，在遇到經濟跌宕起伏的時候，我們仍因循守舊，堅持過去的思維方式，可是在一個全球化的世界，我們無法再通過本地化的措施來解決當前的問題。牛津大學教授伊恩·戈爾丁在他的《新的全球治理挑戰》一書中寫道：“全球化的跨越式發展已經超出了西方主導的全球治理模式”。中國GDP每增長或收縮一個百分點都會吸引世界各國的關注，但很多觀點都會把中國與世界經濟孤立開來。而實際上，國家、行業、機構以及個人的相互關聯程度是歷史上前所未有的。

如果中國最大的貿易伙伴——歐盟和美國出現經濟萎縮或停滯，不難預測這勢必會影響中國的出口，即使是最慷慨的中國旅客也將無法彌補，但它會有所幫助。到2012年，出境游的中國游客人數增加到8300萬人次。隨著中國對自然資源需求量的下降，澳大利亞的利益受損，但另一方面，越來越多的中國游客正選擇去澳大利亞旅游。從2013年1月到3月，中國前往澳大利亞的游客人數上升了19%，達到33.4萬人次。入住大堡礁附近酒店的中國客人則上升了25%。

中國新興中產階級對汽車的需求為全球汽車產業帶來了源源不斷的訂單，實際上拯救了德國的汽車行業。相比之下，中國對棕櫚油需求的下降，則為馬來西亞或蘇門答臘的棕櫚油種植園主帶來了煩惱。

中國對葡萄酒的消費以每年20%的水平增加，成為最大的潛在市場，同時，中國自己的葡萄酒生產商日益崛起為老牌葡萄酒生產商的有力競爭對手。一個令人震驚的消息是，2011年《品醇客》雜志將中國的解百納列為第一名，擊敗所有西方競爭對手。

中國正在向以消費者為主導的經濟轉型。全球經濟放緩將導致出口導向型企業裁員。工資下降和提高就業率正吸引美國制造商將生產線搬回美國。投資仍然是中國經濟的主要驅動力，向消費驅動型經濟轉型不無風險。消費品、服裝、家用電器和食品生產商的未來在于中國自己的中產階級及其對更高品質的追求。

品嘗法國葡萄酒、穿意大利時裝、駕駛德國汽車和使用西方的高科技產品，并不是中國消費者為世界經濟貢獻的唯一方法。中國正加大對服務業、高新技術和品牌營銷方面的投入。三年前，以安全著稱的沃爾沃汽車就已經被中國企業收購。地中海俱樂部也歡迎中國復星的投資，后者是中國最大的私有企業之一，其成功的典范值得讓任何一家美國公司借鑒。 2012年初，中國三峽水電公司斥資27億美元收購葡萄牙電力能源產業21%的股權。

的確，中國經濟在今年二季度只增長了7.5%，比一季度的7.7%和去年四季度的7.9%有所放緩。世界各大新聞媒體對此解讀為：中國經濟高速增長的年代壽終正寢。即使是7.5%的增長率，也比西方國家的零增長要樂觀許多。西方國家忽視了對非洲和拉丁美洲市場的開發，中國則把自己視為全球經濟的組成部分和一個消費市場、世界工廠以及革新者。中國取代美國成為世界最大的外國直接投資目的地。中國自身也很快會成為最大的投資者。

不遠千里來奧地利購買“中國制造”商品的中國游客既促進了奧地利的經濟，也為自己國家做貢獻。德國從向中國出口的紙張切割機中獲益，韓國SK集團和中國簽署了1.6億美元的投資協議，組建一家合資企業，生產電動車電池。這樣的例子可能會繼續下去。每一個國家都不能被理解為單一的經濟體，而是不可分割的世界經濟的有機組成部分。