基于物流產業發展的環渤海地區物流人才需求分析

郝建林

摘要：在對我國物流人才供需和河北省現代物流產業發展現狀分析的基礎上，闡明了環渤海地區物流人才需求的現狀，并指出加強物流專業人才教育的緊迫性。

關鍵詞：物流產業；發展；人才需求

隨著經濟全球化趨勢的加強、科學技術尤其是信息技術的快速發展，物流正成為全球經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點，物流對于國民經濟所起的作用越來越重要。加快發展現代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力。對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業化道路，都具有重要的戰略意義。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的基礎產業，被譽為促進經濟發展的“助推器”和生產制造企業的“第三利潤源泉”，其發展程度成為衡量一個國家和地區經濟綜合實力的重要體現。

物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，屬服務業，與經濟生活的許多方面都息息相關。不僅僅是物流企業從事物流活動，生產制造業、商貿流通業、服務業當中也都存在著大量的物流活動。現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，在我國更是極具發展潛力的新興產業。隨著物流服務的展開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴重稀缺，遠遠不能滿足現代物流發展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規模發展的瓶頸。

一、我國物流人才供需現狀分析

（一）我國物流人才需求

隨著物流業的快速發展，市場對物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場招聘會上，出現40余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”的場面。2002年9月以來，在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才都成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌。據權威機構調查，目前國內擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的職業經理人不足百位，物流專業人才的需求量為600余萬人，高級物流管理人才到2010年需求為20-30萬人。

人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，熟悉進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才以及掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一。

（二）我國物流人才的供給

據我國目前的現狀來看，物流人才的培養主要通過兩個途徑，即院校培養和社會培訓。有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設了物流管理專業，160所院校開設了物流管理和物流工程本科專業，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設了物流管理專業；物流從業人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓人數日益增多。盡管近年來各高校及培訓機構培養了大量的物流人才，然而這還遠遠不能滿足社會的需求，當前學校教育和行業培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距。這些導致了物流人才供給與需求的矛盾。

二、河北省現代物流業發展現狀分析

自1999年現代物流業在河北省起步以來，交通系統、商業儲運系統、郵政系統、鐵路系統、電子商務系統對物流發展表現出極大的熱情。尤其是公路運輸行業和商貿系統企業表現得格外突出。就交通行業而言，新注冊的物流企業達到17家，新增加物流中心、配送中心6個，營業面積達到16萬平方米，石家莊市還建起了河北省內首家陸路港。再如商儲系統，中儲河北分公司有貨運站22萬平方米，倉儲面積7萬平方米，并有專用鐵路路線，具有大批量中轉和多批次、小批量配送的先天優勢。加上“交通在線”和“中儲物流在線”的融合，更加速了交通物流與商儲物流的發展。此外河北省物流業具備較強的對外輻射能力，是第三產業中的優勢行業，河北省的物流企業每年為省外提供了大量的物流服務。

河北省連結東北、華北和西北，環繞京津兩大消費市場，省內較為完備的基礎設施為現代物流業發展提供了堅實保障。鐵路、公路、水運、航空貨場和貨運樞紐等設施有了較大改善，全省初步形成了以國有鐵路和公路主干線為骨干輻射分布，兼有地方鐵路、水運、管道和航空運輸方式，具有一定規模的現代化立體綜合交通運輸體系，并在全國運輸體系中占有重要地位，鐵路、公路和高速公路通車里程分別居全國第二位、第三位和第五位，鐵路密度和貨物周轉量居全國之首，擁有各種生產性泊位69個，港口年吞吐能力達到2.88億噸，石油、天然氣管道延展長度超過2000公里。

隨著國民經濟的持續增長，與物流相關的運輸、倉儲、配送、信息和批發零售等各個行業快速增長，物流產業呈現加快發展態勢，2005年，全省現代物流業增加值達到770億元，完成貨運總量9.15億噸，貨物周轉量4939.6億噸，物流業對經濟的拉動作用日益顯現，對國民經濟的貢獻率不斷提高。物流行業的快速發展成為河北經濟的增長點，2005年省政府決定重點培育五大物流樞紐城市（石家莊、唐山、廊坊、邯鄲、張家口）、十大物流園區，建設三十大專業物流（配送）項目，逐步形成“立足內需、融合京津、面向全國、聯通國際”的現代物流體系，為經濟社會全面協調可持續發展提供基礎支撐。蓬勃發展的物流企業培育了現代物流業發展的市場主體，需要大量的物流管理方面的人才。

三、環渤海地區物流人才需求分析

（一）環渤海地區物流人才的總體需求情況

1.市場對物流人才的需求，從工作內容上看，大致可歸納為四類：一是企業物流人才；二是物流企業人才；三是物流規劃咨詢人才；四是物流研究人才。

企業物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須對物流行業很熟悉，并且掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練地運用到實際中。

物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。

至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型人才。

2.從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個層次。

3.另外外語能力有要求，主要是英語，計算機要有一定的操作和應用的能力，畢業生最好擁有物流專業資格認證書。性別方面，絕大部分崗位沒有性別限制，但很多崗位大都要求是男性。

（二）環渤海地區物流人才需求分析

環渤海地區主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經濟腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區的物流業競爭力與其他兩個地區相比，仍然很弱。盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產品出口遠不及東南沿海地區。東南沿海產品出口份額占全國的70%多，環渤海地區的份額僅占20%，廣東一省的出口額就是環渤海地區出口的近2倍。

環渤海地區由于受傳統工業的影響，物流業的發展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調查顯示，環渤海地區招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論基礎，熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。

（三）不同行業對物流人才的需求分析

1.運輸業。與運輸有關的崗位，包括運輸經理、配送主管、物流配貨員等，涵蓋了海運、空運、鐵路和公路運輸。這些崗位要求從業人員擁有運輸方面的知識，對運輸、配送方面知識要深刻掌握。由于一些綜合性物流企業所從事的業務通常要涉及多種運輸方式和手段，因此有的崗位要求業務人員熟練掌握多種交通工具的使用知識。在進行物流方案設計及任務執行時，只有掌握了多方面的知識才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案，才能為客戶提供滿意的服務。

2.倉儲業。與倉儲有關的職位包括倉庫主管、庫存管理員、倉儲主管等。這些職位要求倉儲人員熟練掌握倉儲管理知識，能夠履行收發、保管貨物的職能。隨著物流服務需求的個性化和信息技術的發展，倉儲管理將涉及到庫存控制、自動化控制、包裝、加工、檢驗、維修等作業。一些職位要求倉儲管理人員有諸如電子倉庫管理的經驗或能夠操作MRP、VMI等現代倉儲管理的技術。

3.國際物流業。與國際物流有關的崗位包括國際物流籌劃部經理、國際貨運經理、報關員、單證員等。所有這些崗位都要求從業人員掌握相關的國際貿易和國際結算知識，具備一定的計算機知識和熟練的英語交流能力。

（四）不同物流崗位對物流人才的需求分析

這里所說的物流業人才，是指具有大學專科學歷（學位）或中級職稱及以上的物流業從業人員，分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。

1.高級物流人才：高級物流人才位于企業的高層，負責企業整體目標的制訂。在物流企業中，出色的高級經理和總監屬高級物流人才。

2.中級物流人才：中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才，例如：物流部經理、營運主管等。

3.初級物流人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執行層，他們負責具體事宜的操作，偏重于體力勞動。調查顯示，這類崗位占就業崗位的44%，要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件等。與對高級和中級物流人才的要求相比，對工作經驗的時間長短和層次高低的要求都較低。只要擁有扎實的物流管理相關知識和專業的操作技能便可獲得招聘單位的通行證。

物流業作為現代服務產業，其人才需求屬于派生需求，即經濟發展必然促使現代物流業同步發展，從而構成對物流專業人才的需求。但是，在快速發展的同時，我省物流產業也存在諸多問題，專業人才不足以及人才在素質、知識及層次等方面的缺陷嚴重阻礙了省內物流產業向現代化方向發展。據調查，在石家莊、承德開設的物流企業中，具有物流管理相同或相近專業大專層次以上的管理和作業人員不到20%，而多數經營范圍單一的粗放型物流企業中受過物流管理專門訓練的專業人員則更少，就是在人才比較集中的大型制造企業中，也極少有受過高層次物流管理專業教育和訓練的專業人員。

值得注意的是，職業教育是培養物流和配送人才最重要和經濟的方式。許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格（物流職業資格證書）后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，由此可以看出物流專業的人才需求數量極大。