城市可持續性發展的旅游標識系統研究

鄒小云

摘要：本文通過倫敦可識別步行標識系統的經典之處并依據自身參與廣東省綠道標識系統規劃設計和建設的經驗，提出問題和策略性建議，為建設一個安全、舒適、宜居的城市旅游環境，增強城市旅游產業魅力和城市可持續性交通系統建設發展提供可操作性的建議，并為相關部門人員在實施操作過程中提供理論依據和標準。

關鍵詞：可持續性發展；綠道；城市旅游標識系統

第一章 城市旅游標識系統的定義和基本功能

1.1定義

我們從古人造字的字面上的分析“標識”二字：“標”是表設，是記憶的一種符號或記號；“識”則偏向于“知道”、“認識”、“識別”的行為過程[29]。現在標識系統存在多種叫法，如指示系統和導向系統的叫法缺少形象識別功能，導向標識系統和指示標識系統的叫法有重復啰嗦之嫌，基于人們的常用習慣，簡潔和信息包含來說，本人認為標識足以表示識別和導向兩個含義，因此在本文中都統稱為標識系統。

城市旅游標識系統不同于城市標識，也不同于單純性的旅游目的地標識的定義。城市旅游標識系統定義是指在城市區域內以不同載體作為識別和導向信息的傳播媒介，用一系列的連續的、規范的、清晰明確的符號、文字、圖形和色彩的平面設計表現手法組合，引導游客在旅游區域走訪并到達旅游目的地的系統。它是城市旅游環境要素重要組成部分。

1.2城市旅游標識系統的基本功能

1.2.1 對城市旅游區域的識別和引導功能

可用不同的形式向游客提供旅游區域識別和引導的服務，游客可通過標識牌的載體造型和標志、文字、符號、色彩、圖案等信息組合形成區域識別，通過地圖和指向明確所在的方位、要去的地方， 以一定的空間結構的順序引導游客完成系列的旅游活動。

1.2.2 充分開發利用旅游資源

一套簡潔、信息明確、連貫的標識系統可指引游客深入城市各個旅游區域，而不是集中某一個點，在高峰期可緩和一個區域環境壓力和開發其他區域的經濟和旅游資源，提高城市的旅游綜合服務能力，并向游客提供解說服務， 使其較深入地了解城區的旅游資源和加強對旅游資源的保護意識。

1.2.3 旅游資源和設施的管理和保護

通過標識系統的管理功能，對旅游資源和設施的使用進行說明規范，提醒和警示游客在享受旅游資源和設施的同時做到資源和設施保護，并通過成功引導，可平衡區域的資源和設施，避免單個資源和設施的過度使用。

1.2.4 安全功能

標識本身的安全性結構，防曬、防風、防震的基本要求，并對城市旅游中隱藏的不安全因素警示和提醒，比如城市中交通中的車輛繁多和出入口的提醒；郊野山地中的陡峭、容易落石、急轉彎處的警示和離出入口或離山頂距離、海拔高度和地形陡峭程度說明；水邊的提醒警示以及水的深度說明；同時對公共設施使用的安全操作提示。

第二章 國內外城市旅游標識系統經典案例分析

2.1 倫敦旅游標識系統分析

倫敦是個擁有豐富的歷史遺產和大量公園以及偉大城市建筑地標，還有美麗的泰晤士運河，羊腸小道，木棧道，總之是非常適合步行的城市，并且倫敦市長計劃在2015年成為世界上最友好的步行城市，步行對于大多數人來說是件很愉快、自由并且快捷方便的活動。

“可識別倫敦”是在奧運會之前，倫敦交通部門和倫敦發展部門合作，共同研究發展有益于經濟、旅游、公眾健康和環境，提升倫敦步行環境系統的導向系統項目，兩年前的調查研究發現倫敦很多步行標識系統無效并常讓人困惑，人們常用地鐵線路圖在地面導向，倫敦有一個非常發達的地下交通系統，但是很多時候從一個地方去另外一個地方步行5-10分鐘，也許坐地鐵就要轉幾個站花上十幾分鐘，一個有效的城市旅游步行標識系統讓居住在倫敦或來到倫敦旅游的人們更愿意步行，緩解交通壓力的、減少碳排放。倫敦建立有效的地面旅游標識系統其設計經典所在，一是地鐵和地上標識系統的無縫連接以及有效地圖的引導，二是標識信息的人性化的細節設計。

2.1.1 地鐵和地上標識系統信息的無縫連接

在地鐵內新設置的地面地圖引導和人們手中拿的地圖引導手冊一致，也和地面上繁華商業街旁豎立的導向牌的引導地圖信息一致，上面不再是地鐵線路圖，而是真實按際道路繪制，標有明確5分鐘的步行距離，和10分鐘相對廣的區域步行范圍，并按照10-20分鐘的區域范圍和人們的使用習慣確定區域名稱，地鐵出入口的導向名稱和地面使用的導向信息名稱一致。

2.1.2 標識信息的人性化細節設計

倫敦標識系統中導向信息的增加了非常富有人性化的細節，比如按照5分鐘的步行時間范圍的劃分的局部地圖和簡潔方向指示結合成有大中小級別的綜合信息牌，增加了標識的太陽能的照明指示功能，地面用不銹鋼的面板上增加指北針的設計。地圖的平面信息設計也非常明晰和美觀，顏色系統的搭配和諧，比如主要建筑物用醒目黃色塊的立體地標，地鐵等公共交通、洗手間等公共設施的位置標注并附有開放時間，甚至標注人行道和每個樓梯或臺階的位置，使用者還可以很輕松的找到公共綠地和街道的名稱。方向信息導向內容簡潔，每個方向只導向兩至三個，按照人們所在位置和人們需要調研，方向導向只標有鄰近區域和下一個最關鍵和常用的方位。

2.2 廣東省綠道標識系統建設總結

2.2.1背景和意義：

綠道在中國屬于新型理念，是廣東省政府面對全球日益嚴峻的環境惡化形勢、中國經濟發展中機動車輛的使用急劇增加，造成的交通堵塞背景下的城市可持續發展的概念實施，綠道的快速實施標志著政府的決心和領導能力以及執行能力，其標識系統規劃設計也是新型的綜合學科，也可以說是邊緣產物，應用較多的集中在交通樞紐、酒店、商場等室內環境，在戶外環境甚至在荒郊野嶺地段設置并在全廣東省范圍內實行的綠道標識規劃設計可以說是一個挑戰性的規劃、設計并實施的操作模式。

2.2.2實施過程中的問題和解決方法

各城市因自身的城市特點不一樣，采取不同的材質基座，比如說：深圳的省綠道主要在郊野地段，并貫穿綠色環保的理念，主要采用枕木和戶外防腐木，面板采用鋁塑板可防偷防盜，而番禺綠道標識主要在城市主干道上，基座采用全花崗巖造型面貼戶外高清噴畫內容，基礎用混凝土現場制作安裝。

作為一名設計師，本人在此綠道規劃和建設中，參與了標識系統從指引到規劃到深化設計，施工配合，以及從省綠道到城市綠道到社區綠道建設的全過程，面對實施建設中出現的問題和總結的經驗，提出幾個方面問題和解決辦法。

問題一和解決辦法：在綠道建設過程中，同一地域有不同部門管轄，出現綠道標識和其他種類的標識放置一起，如不及時解決，就會造成信息重復設置，標識無序林立，環境混亂和使游客困惑和有不愉悅的視覺感受等問題，需經過各監管部門的積極協調、采取減法和整合的解決方案，既保障標識系統導向功能和系統的完整性又實現適當的地域管理解說功能。

問題二和解決辦法：戶外材質的容易被損壞和偷盜，立柱的結構不穩固，有些還沒有投入使用面板就被偷或者立柱歪歪斜斜的，其原因之一是有的應付檢查，先安裝標識再施工道路、路欄或其他部分，原因之二是路基結構不穩或沒有經過水土保持處理，經過雨水沖刷，使路面松懈甚至坍塌、原因之三是材質和路基結構的結合沒有經過研究，其原因之五是面板的研究和人們的素養有待加強，解決方法是施工單位的施工管理和質量控制，解決基本道路結構，設計和施工人員應該對面板和構架材質的性能進行優良組合，研究更好的標識架構和防偷和防盜的面板結構，并建立評價監督體系和建立后期維護的機制，還有加強人們對環境保護的宣傳力度。

問題三和解決辦法：由于工程投標關系，制作單位的監管人員和設計單位不是一家，并且施工人員普遍素質較低，對圖紙的理解力很差，出現標識系統實施設置混亂和面板信息量的多少，排版間距，字體和符號大小的無統一標準，并且表述語言繁瑣或錯誤，英文錯誤或不符合公共標識的使用標準，解決辦法：設立專門有效的監管部門和機制以及后期維護責任部門，并對相關人員進行培訓，加強對標識系統的了解，由他們組織專門有標識知識基礎的平面設計人員按照規劃設計的標準設計面板的詳圖，對已出現的問題及時解決并調整方案，標識系統工作才能順利有效的持續發展。

問題四和解決辦法：在標識規劃設計中的標識體量不太適合道路較窄和周邊環境構筑物和建筑物擁擠的綠道，在城市內穿行的社區綠道和城市綠道在此問題上更加彰顯，解決辦法應該根據綠道的環境調研，進行載體小體量化的深化設計。

問題五和解決辦法：綠道名稱和各級綠道的編碼以及層級問題，省綠道有明確的5條線，但由于穿插于社區綠道和城市綠道中，形成多條線路交叉出現在同一道路上，這些道路又有不同的建設單位和設計單位以及施工單位，這些單位平時很少有互相對接，綠道地圖信息尺度又太大或信息量太大并且不是到處都有，缺乏簡易明晰的線路圖，就形成了游客在綠道上容易迷路和定位難的問題，解決辦法，同一區域的圖紙會審，并有相關部門組織把建設信息及時更新并告知其他建設單位，并統一對社區綠道和城市綠道進行編碼，增加簡易明晰的線路圖，對方向導向的信息進行科學評定，形成清晰的導向功能。

問題七和解決辦法：由于大量綠道建設，相關的設計材料的價格直線上升，為了材料價格的合理性，相關人員在大批量使用某種材料前，預見其市場的材料價格變化，盡量做到不以一種材料為所有區域，因為在需過于供時，會造成原材料價格的直線上升。

2.2.4經驗總結

廣東省綠道建設的標識系統設計是開全國先河的，是首例全省范圍內實施的標識系統，應用了相同的綠道標志、統一的色彩系統、符號和其他設計元素，為現代城市的新型可持續發展交通系統——綠道豎立了美好形象和增添了導向功能。人們也在實踐操作中吸取很多寶貴經驗，比如載體使用的戶外材質的經過使用和實踐中反復驗證，以及實際使用時的反饋，讓管理人員、設計以及施工的相關人員積累了寶貴的經驗。有些負責任的施工和設計單位為了達到理想效果，去其他已建綠道上找別人怎么做的，但可能已經是不夠標準的典范，因此具體施工之前應該首先規劃部門應該設置綠道標識示范段，由規劃設計人員制作一套標準樣板豎立在示范段進行研究和探討，可充分直觀的說明載體的面板和立柱的材質和結構的設置規范、信息排版規范以及位置設置的規范，并可檢驗研究和論證其材質和面板工藝的戶外性能的持久性和的合理性，由設計人員和管理及施工人員一起收集在使用者的信息反饋并論證和調整后，即可組織實施人員學習參觀，拍照和研究。

總的來說，綠道標識系統對綠道的宣傳作用和形象建立功不可沒，并已深入人心，并加強廣東省人們對生活環境的自豪感，并對自己的綠色出行更加自信，從而形成環保生活理念的良性傳播。

2.2.5 城市旅游導向標識系統的可持續性發展的策略性建議

城市旅游標識系統的可持續發展，應該從其他工業設計和建筑環境設計學習，吸取經驗，充分結合人性化需要，綜合應用產品化、產品模塊化、新型能源等科技手段的，達到綠色環保、再生、節約地球資源的可持續性發展，促進舒適而安全的可持續性的非機動車系統開發和建設。標識系統作為城市的名片，其可持續性發展建設在維護城市的正面形象的同時，對城市旅游、經濟以及交通起到積極作用。