簡析瀝青路面施工注意事項及施工技術措施

吳衛芳

摘 要 瀝青路面的施工工藝，直接影響整個工程的質量，對于細節把握要求很高。只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提高整個工程的質量，創造出更多更好的優質市政道路工程。

關鍵詞 市政道路 瀝青路面 施工技術 注意事項

一、嚴格加強施工原材料的質量控制

瀝青的質量對于瀝青路面的施工質量至關重要，應根據道路的具體情況來選擇瀝青種類。選用瀝青還應參考路面交通流量情況，對于交通流量大、車輛載重量大的道路，為保證瀝青的品質，提高瀝青路面的質量，應盡量選擇標號為AH-50或AH-70的進口優質瀝青。為保證瀝青路面在低溫時有較好的形變能力以及在高溫時有較低的感溫性，可選用溶-凝膠型結構的環烷基稠油直餾瀝青。

瀝青混凝土的集料質量和集料級配對瀝青面層的質量影響較大。選擇集料時，應注意選擇質地堅硬、表面微觀粗糙度大、棱角好、形狀接近立方體的碎石，并且不得采用圓形顆粒的天然砂，應盡量選用人工砂，細集料容易受雨水沖刷，故應做好防雨措施。瀝青路面施工用的碎石應經二次破碎工藝進行碎石加工，可向無風化片石料場定點采購，采購進場集料應按規范進行檢驗，對于抽檢不合格的材料予以退場。粗集料的堆放場地須經場地硬化，并且應將不同規格的材料分開堆放，以免不同規格碎石混雜。注意粗集料的存放時間不宜過長， 以免其表面產生一層薄薄的粉料，影響與瀝青的黏結效果。

填料也應合理選用，市政道路瀝青路面不得使用拌和機回收粉塵作為填料，而應選擇經過磨細的石灰巖石粉，為改善集料與碎石的黏附效果，還可摻入2%的水泥代替礦粉。

二、科學確定瀝青混合料的配合比

瀝青混合料的配合比合理與否將直接影響到瀝青路面的施工質量，所以一定要做好瀝青的配合比設計。首先應采用水洗法來確定目標配合比設計，計算礦料的合成級配，并以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作幾組試件。確定目標配合比之后，再在此基礎上進行生產配合比設計，通過馬歇爾試驗確定生產配合比最佳瀝青用量。在完成生產配合比的設計之后，還應對其進行驗證，通常可通過試拌試驗段的鋪筑來驗證，通過對試驗數據進行整理分析，若發現不符合質量要求，則應對生產配合比或有關工藝進行調整。

三、瀝青路面的施工技術控制措施

1.瀝青路面原材料的控制。為保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒外形的硬質石料，選用黏度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的瀝青混合料。

2.基層和墊層配料。墊層材料要級配合理，嚴格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設計要求。施工必須按底基層做法實施，做到密實度、彎沉值、E值滿足指標要求，起到防凍、排水、防水的作用。基層施工配料的要點是計量準確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進料、配料、上料，拌和設備必須有精確的計量裝置。基層攤鋪應用攤鋪機半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機壓實，最后用膠輪壓路機碾平。

3.基層和墊層施工質量。基層和墊層的強度與穩定性對路面的整體強度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質量是一個很關鍵的環節。對基層和墊層施工應強調：一是拌和問題，采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強度；二是壓實問題，對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環節，如果基層和墊層不能得到充分壓實，影響路面整體強度的提高和使用質量。

4.瀝青混凝土的攤鋪。 混合料攤鋪應保證表面均勻一致、無離析現象， 具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的。初始壓實度。為了保證攤鋪質量， 施工時應注意以下幾點： 一是要選用性能優良的攤鋪機。二是鋪筑混合料前，應檢查確認下層質量。三是合理地確定攤鋪機的結構參數。

5.瀝青混合料的碾壓。瀝青面層的碾壓施工對于路面成型質量至關重要，碾壓可分為初壓、復壓和終壓三個階段。因瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步碾壓，并且攤鋪溫度常在140℃左右，所以初壓只需較小的壓實功，才能取得較好的效果。

復壓通常用重型靜力雙輪壓路機或雙輪振動壓路機進行碾壓，然后再采用16t以上的輪胎壓路機碾壓，碾壓方式與初壓相同。碾壓應從道路外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，壓路機不得在未碾壓成型、未冷卻的路段停車或調頭轉向。并結合試驗路段的參數來確定碾壓次數，通常復壓不少于6遍。

終壓常使用靜力雙輪壓路機并緊隨復壓后完成，終壓次數通常在2次～3次，直至軌跡消失為止。注意終壓結束時的溫度不應低于90 ℃。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物的部位，可采用振動夯板壓實。

另外，還應注意做好接縫的碾壓，碾壓橫向接縫時，當縱向的相鄰鋪幅已成型需做冷縱向接縫時，先對縱縫碾壓一遍，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓，采取雙輪壓路機橫向碾壓垂直于路面中心線，要確保壓路機的大部分荷載處于已壓實的混合料層上，處于新鋪層上的車輪寬度不應大于20 cm，然后在碾壓過程中逐漸向新鋪混合料移動，每碾壓一次約移動20 cm左右，直到壓路機全部在新鋪層上。

6.路面排水的措施。（1）隔離措施。為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設置厚度為2 cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響土基的強度，也可以將隔離層放在土基頂面。（2）采用排水砂墊層的措施。為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。

7.加強養護的措施。當路面出現早期裂縫破壞時，應及時采取補救措施。可用瀝青灌縫，避免裂縫繼續蔓延，防止水分滲入路面中。對破壞嚴重的應及時補修，避免路面病害進一步惡化。市政基礎設施道路工程施工質量在正常使用條件下，保修期限為設計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內市政基礎設施道路工程發生質量問題的，施工單位應當按照合同約定負責及時修復。

四、結束語

總之，作為城市組成并占有重要位置的市政基礎設施城市道路來講，其功能性、使用性能每時每刻對城市的社會發展、經濟發展、人民生活都有著不可分割的依存關系，面對這些路面工作，我們的責任更不可小覷。