大運(yùn)河申遺的看點(diǎn)、焦點(diǎn)與難點(diǎn)

戚永曄

2013年夏天，中國(guó)大運(yùn)河申遺即將經(jīng)受聯(lián)合國(guó)專家組的“預(yù)考”，明年就將進(jìn)入大運(yùn)河申遺的“角逐”之年。因此，社會(huì)各界對(duì)大運(yùn)河的關(guān)注度驟然升溫。運(yùn)河申遺的價(jià)值有哪些、難點(diǎn)有哪些？運(yùn)河的歷史變遷、文化內(nèi)涵、保護(hù)狀況、運(yùn)河城市的發(fā)展等問(wèn)題研究現(xiàn)狀怎樣？帶著這些問(wèn)題，我采訪了見(jiàn)證申遺過(guò)程的中國(guó)大運(yùn)河聯(lián)合申遺辦副主任姜師立，以及對(duì)大運(yùn)河有著多年研究的中國(guó)地理學(xué)會(huì)歷史地理專業(yè)委員會(huì)副主任鄒逸麟。請(qǐng)兩位專家談?wù)勀切┪覀兯恢赖拇筮\(yùn)河故事。

看點(diǎn)：大運(yùn)河申遺工作的歷史與價(jià)值

今年47歲的姜師立是土生土長(zhǎng)的揚(yáng)州人，也是生在大運(yùn)河邊的居民。如今從事大運(yùn)河申遺工作，無(wú)疑對(duì)此有著特殊的感情。他說(shuō)：“看到運(yùn)河申遺工作日漸成熟、明朗起來(lái)，這種心情是無(wú)法描繪的，既像看著自己的孩子在一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)大，又像看著自己的母親越來(lái)越富足。”

回憶起運(yùn)河申遺最早的緣起，姜師立脫口而出的就是兩個(gè)人的名字：羅哲文、鄭孝燮。

“其實(shí)，早在上世紀(jì)50年代，在國(guó)家文物局工作的羅哲文曾提出將大運(yùn)河列入文物保護(hù)單位，那時(shí)的檔案我在國(guó)家文物局還親眼見(jiàn)過(guò)，大概是因?yàn)檫\(yùn)河平靜而熟悉，在枕水而居的人們眼中，這是再尋常不過(guò)的景象。所以羅老的意見(jiàn)沒(méi)人理會(huì)。后來(lái)到1986年，加入聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)公約的中國(guó)開(kāi)始申報(bào)世界遺產(chǎn)，也是羅哲文第一個(gè)提出大運(yùn)河申遺。如今，老人家雖已去世，但他為大運(yùn)河申遺所做的許多前期工作，至今仍然是我們申遺的扎實(shí)基礎(chǔ)。”

說(shuō)起另一位老先生鄭孝燮，姜師立深情地說(shuō)：“就我所知，年過(guò)九旬的鄭先生至少為了運(yùn)河專程來(lái)過(guò)杭州、揚(yáng)州數(shù)十次。我還多次見(jiàn)到了他，老先生認(rèn)真的做事態(tài)度和博學(xué)、謙遜的性格至今讓我難忘。”

所以，姜師立覺(jué)得，如果論說(shuō)運(yùn)河申遺的看點(diǎn)，那么老先生們當(dāng)初為此留下的厚重基礎(chǔ)與智慧，無(wú)疑是明年中國(guó)大運(yùn)河期待登上世界遺產(chǎn)舞臺(tái)的精彩看點(diǎn)。

姜師立回憶說(shuō)，2006年，運(yùn)河申遺轉(zhuǎn)折性的時(shí)刻到來(lái)了，在全國(guó)政協(xié)十屆四次會(huì)議上，包括文化名人舒乙、王鐵城，國(guó)家文物局前后兩任局長(zhǎng)張文彬和單霽翔在內(nèi)的58位全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)合提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略高度啟動(dòng)對(duì)京杭大運(yùn)河的搶救性保護(hù)工作，并在適當(dāng)時(shí)候申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。當(dāng)年6月，京杭大運(yùn)河被列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。12月，國(guó)家文物局公布了重設(shè)的《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，將原先榜上無(wú)名的京杭大運(yùn)河列在首位。今年6月，大運(yùn)河申遺工作正式啟動(dòng)。揚(yáng)州和無(wú)錫、山東濟(jì)寧紛紛表態(tài)，愿做大運(yùn)河申遺的牽頭城市。3個(gè)月后，“花落”揚(yáng)州。而本就在揚(yáng)州從事文化歷史遺產(chǎn)工作的姜師立，也參與到這場(chǎng)“戰(zhàn)役”的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌工作中來(lái)。

姜師立覺(jué)得，多點(diǎn)的聯(lián)合申遺，這在中國(guó)已有先例，但為一條運(yùn)河而聯(lián)合申遺，國(guó)內(nèi)國(guó)外都屬首次。“這也是運(yùn)河申遺的看點(diǎn)之一，究其原因，我覺(jué)得，是因?yàn)榇筮\(yùn)河對(duì)于其沿岸與眾不同的影響力和見(jiàn)證力。我曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，目前，已有一些運(yùn)河及其相關(guān)的遺產(chǎn)被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，包括法國(guó)的米迪運(yùn)河、比利時(shí)的中央運(yùn)河的四座吊橋、加拿大的里多運(yùn)河、英國(guó)的旁特斯沃泰水道橋運(yùn)河和荷蘭的阿姆斯特丹17世紀(jì)運(yùn)河區(qū)。但是，外國(guó)被列入世界文化遺產(chǎn)的運(yùn)河項(xiàng)目，由于現(xiàn)在交通生產(chǎn)力發(fā)生了極大的變化，過(guò)去的功能大多沒(méi)有了，是標(biāo)本性的。”

姜師立說(shuō)，中國(guó)大運(yùn)河的初始功能是保留的，而且保留了2000多年。“大運(yùn)河作為仍然在用的活態(tài)遺產(chǎn)，其保護(hù)管理具有不同于其他古建筑、古遺址的鮮明特點(diǎn)，維護(hù)其水利、航運(yùn)等現(xiàn)實(shí)功能，本身也是遺產(chǎn)價(jià)值的重要組成部分。所以，我們?cè)谏赀z過(guò)程中，也沒(méi)有完全參照其他全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的做法。而是探索如何保護(hù)大運(yùn)河，并使它更加有生命力。”

焦點(diǎn)：大運(yùn)河的活態(tài)標(biāo)本

姜師立提到的大運(yùn)河“活態(tài)文化”，正是如今申遺的核心理念。這一巨大的文化遺產(chǎn)，又是不斷適應(yīng)人類社會(huì)發(fā)展變化的工程杰作，因而能夠跨越2000多年時(shí)空生生不息。

“它的靈魂是活的，包含著中華先人高超的創(chuàng)造能力；它的肌體是活的，能夠不斷通過(guò)自身的發(fā)展演變，繼續(xù)為人類造福。這兩方面的意義，使大運(yùn)河在人類諸多偉大遺產(chǎn)中獨(dú)樹一幟。”今年已經(jīng)78歲的鄒逸麟教授這樣對(duì)我說(shuō)。

1956年畢業(yè)于山東大學(xué)歷史系的鄒逸麟師從于譚其驤教授，是國(guó)內(nèi)與少數(shù)幾位教授齊名的學(xué)界泰斗，也是“中國(guó)大運(yùn)河”叢書編撰的核心專家之一。這位復(fù)旦大學(xué)教授窮其畢生心血，幾乎都花在黃河研究與大運(yùn)河特別是北方大運(yùn)河研究上。在他看來(lái)，大運(yùn)河是一位見(jiàn)證者、是一本活字典，“是歷史地理學(xué)上不可多得的研究標(biāo)本。”

“歷史時(shí)期疆域和政區(qū)的變化是歷史地理學(xué)的最基本內(nèi)容，是一切歷史地理要素活動(dòng)的平臺(tái)。中國(guó)是一個(gè)多民族共同締造的統(tǒng)一國(guó)家，這一點(diǎn)已無(wú)異議。但是幾千年來(lái)這一過(guò)程究竟是怎樣的？弄清這一歷史事實(shí)，探索其中變遷的規(guī)律，對(duì)我國(guó)多民族在歷史上經(jīng)過(guò)統(tǒng)一、分裂、交融，最后共同締造統(tǒng)一國(guó)家將有深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)今天廣大人民渴望國(guó)家統(tǒng)一的情結(jié)會(huì)有深刻的理解。而大運(yùn)河，就是這一變遷規(guī)律的切面。”

這一點(diǎn)，與大運(yùn)河申遺的核心理念不謀而合。

很多年前，當(dāng)運(yùn)河研究還停留在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的背景下時(shí)，鄒逸麟就對(duì)此發(fā)生了興趣。“我讀了不少以往學(xué)者對(duì)運(yùn)河歷史作用的論述，基本上一致認(rèn)為運(yùn)河在溝通我國(guó)東西、南北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流中起過(guò)積極的作用。但我在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)歷史事實(shí)并非如此。”

鄒逸麟說(shuō)：“第一，歷代中央政府不惜花費(fèi)大量財(cái)力、勞力，開(kāi)鑿運(yùn)河，主要目的是為中央政府機(jī)構(gòu)提供物資。由于我國(guó)處于東亞季風(fēng)區(qū)的降水特點(diǎn)，漕運(yùn)和農(nóng)業(yè)灌溉用水，始終存在很大矛盾。但最后都是以犧牲沿河農(nóng)民的利益為代價(jià)，以保證漕運(yùn)的暢通。特別是明清時(shí)期山東運(yùn)河因水源不夠，將泰山山脈的地表、地下水泉全部納入運(yùn)河，涓滴歸公，遂使沿線農(nóng)民因無(wú)水灌溉而流亡。第二，我國(guó)歷史上人工運(yùn)河特別是北方運(yùn)河因自然條件不好，一年內(nèi)有半年需要停航疏浚和維護(hù)，而另外半年主要用來(lái)漕運(yùn)，所以民間商人利用運(yùn)河通航時(shí)間較短，運(yùn)河上的商業(yè)活動(dòng)主要依靠漕卒挾帶私貨來(lái)進(jìn)行。因此對(duì)歷史上運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)作用不能評(píng)價(jià)過(guò)高。”

鄒逸麟教授認(rèn)為，運(yùn)河的價(jià)值在于活態(tài)：“世界上沒(méi)有其他國(guó)家的運(yùn)河能夠這樣。大運(yùn)河為什么今天依然生機(jī)勃勃？就是它還在變化，所以，我們不能像保護(hù)長(zhǎng)城那樣去保護(hù)它，正是大運(yùn)河適應(yīng)了歷史變化的因素，才‘活了下來(lái)。正是因?yàn)槲覀兊拇筮\(yùn)河發(fā)展了2000多年，變化了2000多年，并且今后還可能變化，使其具有無(wú)與倫比的獨(dú)特價(jià)值。”

難點(diǎn)：大運(yùn)河的永續(xù)保護(hù)

談到申遺難點(diǎn)時(shí)，鄒逸麟說(shuō)，阻礙運(yùn)河申遺的關(guān)鍵問(wèn)題是運(yùn)河本身的保護(hù)狀況不佳。

近代以來(lái)，隨著鐵路等現(xiàn)代化交通方式的興起，以及黃河改道、泥沙淤積、河道缺水，京杭大運(yùn)河的航運(yùn)功能已被大大削弱，山東濟(jì)寧以北段已喪失了通航能力。鄒逸麟說(shuō)，“失去了運(yùn)輸功能，運(yùn)河也就不成其為運(yùn)河了。與河道一起湮滅在歷史煙云中的還有許多重要的運(yùn)河設(shè)施。一些古老的河壩、船閘、橋梁或是因年久失修而消失，或是在近現(xiàn)代以來(lái)的整修中被拆除，大運(yùn)河作為文化遺存的完整性和真實(shí)性受到了損害。”

無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)家歷史文化名城研究中心主任阮儀三也在接受媒體采訪時(shí)表示了和鄒逸麟類似的觀點(diǎn)：他曾經(jīng)考察了山東、江蘇境內(nèi)的大運(yùn)河古鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)許多運(yùn)河古鎮(zhèn)正在失去原有的歷史風(fēng)貌，許多歷史久遠(yuǎn)的街區(qū)、房屋、城墻在城市改造中被拆掉了，與之同時(shí)消失的還有古老的風(fēng)俗。他說(shuō)，京杭大運(yùn)河的歷史文化價(jià)值不僅僅在于運(yùn)河本身，運(yùn)河沿岸的市鎮(zhèn)也是運(yùn)河的組成部分，它們因運(yùn)河而興而衰，其街道景觀、民風(fēng)民俗都具有獨(dú)特的文化內(nèi)涵，消失了是一個(gè)巨大的損失。

面對(duì)此類問(wèn)題，姜師立說(shuō)，其實(shí)，國(guó)內(nèi)各個(gè)城市已經(jīng)在興起永續(xù)保護(hù)和利用運(yùn)河的熱潮，比如山東聊城、河北通州、浙江杭州等地都做得不錯(cuò)。

在山東聊城，啟動(dòng)于1999年的大運(yùn)河聊城段整治工程，使運(yùn)河沿線不少歷代漕運(yùn)遺跡露出真容；在已經(jīng)修復(fù)的20多公里運(yùn)河河道上，共發(fā)掘出了船閘、古橋、碼頭等古代遺跡近30處，并基本上按照“修舊如舊”原則進(jìn)行了修復(fù)。蕩舟聊城運(yùn)河，河水清清，楊柳依依，沿線古橋、古塔、古寺到處可見(jiàn)，石雕、石刻、廟宇遙相呼應(yīng)；目前，以古運(yùn)河為代表的旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為這個(gè)城市的支柱產(chǎn)業(yè)。

在河北通州，當(dāng)?shù)匕堰\(yùn)河保護(hù)和人文奧運(yùn)緊密聯(lián)系在了一起。“一枝塔影認(rèn)通州”，燃燈塔是通州的標(biāo)志，也是當(dāng)年運(yùn)河千里漕運(yùn)最北端的終極標(biāo)志。近年來(lái)，通州斥千萬(wàn)巨資，向全球公開(kāi)招標(biāo)進(jìn)行運(yùn)河城市段的規(guī)劃，目前已初見(jiàn)成果。根據(jù)總體規(guī)劃，圍繞運(yùn)河整治、疏浚、恢復(fù)古道等總投資超過(guò)100億元。奧運(yùn)期間，通州運(yùn)河名氣在國(guó)外打響。

杭州的運(yùn)河綜保工作也值得一提，2002年，杭州市正式把運(yùn)河（杭州段）的綜合整治和保護(hù)開(kāi)發(fā)，列為“十大工程”之一。十年間，7次蛻變，不僅提升了沿河景觀，豐富了文化內(nèi)涵，同時(shí)更延伸了運(yùn)河游覽線，將運(yùn)河主城區(qū)段從以前單一的防洪排澇和通航河道變成如今步步有景、處處可觀的景觀河道。這種美，不單單是運(yùn)河景觀建筑呈現(xiàn)的物質(zhì)美，在其背后，還有著豐富的文化美和歷史美。

誠(chéng)如鄒逸麟所說(shuō)，中國(guó)大運(yùn)河是仍在使用的活態(tài)線性文化遺產(chǎn)，對(duì)這類項(xiàng)目申報(bào)世界文化遺產(chǎn)在中國(guó)尚屬首次，這也是人類遺產(chǎn)保護(hù)的新鮮經(jīng)驗(yàn)。這也注定了大運(yùn)河的申遺工作有世界矚目的看點(diǎn)、自身獨(dú)具的特點(diǎn)，同時(shí)也有其特殊的難點(diǎn)。而大運(yùn)河的歷史告訴我們：在人類的智慧與創(chuàng)造力面前，沒(méi)有任何困難是不可逾越的。這也正是關(guān)注中國(guó)大運(yùn)河——這一世界級(jí)申遺項(xiàng)目的意義所在。

（本文攝影/陳海洋）