寧波海上茶路

陳偉權

寧波古港口立有“海上茶路啟航地紀事碑”，鐫刻著“甬為茶港”的歷史記憶。2006年4月國內外著名專家學者及茶人匯集寧波，舉行“海上茶路國際論壇”，認定寧波為海上茶路啟航地，此后組建的寧波東亞茶文化研究中心，深入探索海上茶路，提出“甬為茶港”，與“杭為茶都”相呼應，“甬為茶港”是寧波申報世界文化遺產“海上絲綢之路”的子項目，甬港是中國大運河的入海口。

吳越文化是根基

春秋時期吳越相爭和五代十國時期的吳越國孕育發展的吳越文化，為中華傳統文化的優秀代表。

吳越之地的寧波，港口由河港延伸到海港。寧波春秋時為越國句章港、唐宋為明州港、元代為慶元港，明清時期為寧波港，直至當今形成寧波—舟山港口群。名稱有更動，但港口承載的文化乃一脈所系。吳越文化史上記有越人“善以航海”，養成了人們涉足大海，勵精圖治的人文精神。曾經有人懷疑，在科學不發達的古代，前人能否在海上踏著狂風巨浪航行，而1997年一則新聞足以使人消除疑竇。那年寧波市轄的寧海有位農民吳連寶，用竹筏從寧波茶港外出發，在波谷浪峰中顛簸24天，漂海到韓國仁川。這一壯舉，演繹了現代人用原始工具和原始手段與遠古歷史對話，見證了兩三千年前的航海史實。

越國經典《越絕書》就記有越人的習性“水引而山處，以船為車，以楫為馬，往若飄風，去則難從”。船為航海的必要條件，當時越人的造船技術也很高，所造之船，據《史記·貨殖列傳》稱為“扁舟”或“輕舟”。《越絕書》又記有越國和吳國都有“船宮”。越國沿海的交通便捷暢通，而且人們揚帆遠航向外海發展。1976年在寧波鄞州區出土的銅鉞，其正面鐫印的圖案，被業界人士認定在航運史上有重要價值，是不可多得的珍貴文物，圖案下方以邊框線為舟船，船上四個泛舟者頭上為風帆圖案。浙江省社會科學院歷史研究所所長林華東研究員在《中國風帆探源》中認為“這正是原始的風帆”。

當時寧波舟山一帶為越國甬句東，人們聯系多依靠海上船只，地理環境孕育了當地越人踏平萬千海浪的好水性。因為甬句東是太平洋東海西岸的淺水大陸架，那里島嶼棋布，港灣眾多，顯得“海定則波寧”。公元前482年，越國乘吳王夫差遠赴北方，和晉君相會于黃池的機會，派范蠡率領越軍渡海北上，駛入淮水，切斷了吳王的歸路。再看越王滅吳五年后，即公元前468年，越國都城由會稽遷往瑯琊（今山東）。越王遷都之行有“戈船三百艘”，可見兩三千年前海上交通已相當發達。

漫漫歲月中，茶葉由物質層面形成精神元素，由茶的經濟沉積了茶文化，尤其是茶禪一味。茶圣陸羽出身佛門，他在吳越之地撰寫成世界上第一部茶書《茶經》。與浙東謝安后代皎然以茶會友，交往甚篤，把中華茶文化由經驗形態提升到理性認識，功不可沒。茶與宗教結緣，讓茶由僧人擴大到達官、墨客、商賈中間。五代十國時期的吳越國，錢镠、錢俶父子建都杭州，治國有方，鼓勵農桑、發展經濟、興佛重教、人民安寧。茶文化依托農業、商業、宗教得以長足發展。吳越王錢俶派遣使者，帶上錢俶的親筆書信、越窯青瓷等禮品，去高麗搜集佛典教籍，又請高麗僧人到吳越弘法。高麗王子、僧人義通接受明州知州、錢俶之子錢惟治之請，住持明州寶云寺弘教20年，逝后葬于明州育王山。宋代，浙江茶與茶文化呈鼎盛時期，南宋建都臨安，當時北方陸路受阻，明州是南宋的門戶，海路對外交往頻繁，茶港聲望也隨之日高。

越地自古茶事多

寧波茶港營運茶葉最早。其中寧波轄地四明山余姚地界為綠茶之源。漢仙人丹丘子示余姚人虞洪以大茗，那里漢魏六朝已有見諸文字茶事，專家學者認定山上瀑布泉嶺為綠茶之源節點，又有四明山麓河姆渡遺址上的原始茶遺跡、田螺山遺址6000年前的古茶樹根。余姚地跨四明山和寧紹平原，平原上江河縱橫，緊鄰越國句章港，港口由河港逐漸走向海港。茶葉營運也向港口延伸，以茶興港。宋元時期設市舶司，主管寧紹臺三地茶鹽，浙東茶鹽辦事機構均設在明州。據寧波港志記載，寧波港口出運的主要有茶葉、棉花和瓷器。甬為茶港的歷史之早，是唐宋元明清港口萬商云集的基礎。

茶港營運茶葉之多，還在于地域優勢。鄰近茶港的浙江主要山脈，極宜種茶。茶葉通過水陸兩路向寧波港進發。尤其是寧波境內的四明山，到清初“令開海貿易”，“貢熙”名茶成為珠茶的前身，此后浙東各縣出產的珠茶從港口向外運銷。在未出現火車、汽車的年代，寧波茶港憑借水路優勢，又處中國海岸線中段地區，外省的茶葉也競相從寧波茶港出口。鴉片戰爭后，寧波、廣州、福州、廈門、上海同為通商口岸，寧波茶葉出口之多，以1894年為例，寧波為9798噸，而廈門僅1751噸，廣州726噸。

茶港匯集的茶葉、茶具品質最好。巍巍四明山，滔滔東海水。“甬為茶港”處于其間，出產優質名茶。專家研究分析，北緯30°左右多產名茶。中國十大名茶產在北緯30°±1°之內的，就有西湖龍井、君山銀針、黃山毛峰、蒙頂甘露、廬山云霧、祁門紅茶。四明山脈也在北緯30°左右，早在漢魏六朝時產名優茶，陸羽《茶經》鑒定“越州上”的茶葉，其代表是產在“余姚縣瀑布泉嶺，曰仙茗”。仙茗在唐朝已列為名茶，并傳播到日本。更有精美茶具為傳世之寶。越窯青瓷茶具，晶瑩美觀，印證了陸羽《茶經》對越窯青瓷的高度評價。陸羽在與同時代全國其他名窯出產的茶具比較后，贊揚越窯青瓷茶具“類冰”、“類玉”。

海上茶路開拓貿易之路

茶港連接國內沿海眾多市場。通過海運，對開拓國內沿海的市場有極大的優勢，用現在的話講是擴大內需。寧波海岸線曲折，沿海岸線的小港口星羅棋布，有石浦港、胡陳港、大嵩港、梅山港、穿山港等等。如穿山港西北端的柴橋，早有小寧波之稱，《鎮海縣志》記，“柴橋茶市，外洋鄰省來此設莊購茶，其盛時銷額可達二三十萬緡。”寧波海岸線上的其他港口與寧波港相互輝映，形成眾星捧月之勢。位于古港口遺址東岸有慶安會館、安瀾會館，曾是南北貿易、河海聯運的管理之地，也是商人辦公、聚會聯絡感情的場所。清代同治以后，南來北往的船幫商人達到鼎盛時期，據民國《鄞縣通志》記載：“甬埠通商要以清代咸（豐）、同（治）間為最盛，是時國際因初辟商埠，交通頻繁，國內則太平軍起，各省梗塞，惟甬埠巍然獨存，與滬埠交通不絕。故邑之廢著鬻財者，舟楫所至。北達燕、魯，南抵閩、粵，西迤西川。鄂、皖、贛諸省之物產，亦由甬埠集散，且仿元人成法，重興海運，故南、北號盛極一時。”在寧波船幫商人貿易過程中，少不了茶港中量多質優的茶葉交往。

茶港開拓國際貿易。形成三條航線。其一，北上高麗，途經楚州、登州、接渤海航路經多個島嶼達烏骨城至高麗；其二，東渡日本，從東海至日本肥前值嘉島、入博多洋；其三為南洋航線，由寧波港經溫州、福州、廣州，再由廣州向南通向若干支線，方向有向東南和西南的分別通往東南亞諸國、東北非和波斯灣及地中海沿岸。茶港使茶葉源源不斷輸往日本、朝鮮等東亞各國，據徐兢《宣和奉化高麗圖經》載，宋代茶葉也是對高麗輸出的大宗貨物，高麗人飲茶成風，茶具“金花鳥盞、翡色小甌、銀爐燙鼎”，均為中國飲茶習俗。18世紀歐洲人對中國茶葉情有獨鐘，用白銀購買茶葉，以茶港著稱的寧波港口與廣州、福州、上海等沿海港口輸出大批茶葉。作為海洋大國的英國商人，在海外貿易中賺得的銀子，大部分流進了中國，當時中國集聚了世界最多的銀兩。一個英國奸商給英國政府出了主意，用鴉片易茶。于是毒品鴉片在清代朝野蔓延，屢禁不止，由此出現了欽差林則徐虎門銷煙的舉動，英國政府發動了侵略中國的鴉片戰爭。

茶港還向國際開拓勞務市場。19世紀后期，地處西亞的格魯吉亞還未產茶，茶商巴巴夫奉命引種茶樹到格魯吉亞，前期用了七八年時間，未能成功，后來他到寧波考察茶廠，認為寧波的茶葉最好，茶工種茶制茶的技術最精，雙方達成協議，由寧波茶廠劉竣周率領十名寧波種茶技工，于1893年從寧波茶港啟程，隨帶數千公斤茶籽和數萬株茶苗，于同年11月到達格魯吉亞巴統，上岸后在巴統近郊開辟茶園80公頃，試建茶廠。三年后茶葉技工合同期滿回國，劉竣周又返回寧波，再聘請12名茶葉技工帶去茶樹種子，擴大茶園面積150公頃，建立了上規模的制茶工廠。格魯吉亞茶葉博物館、寧波海上茶路啟航地紀事碑對20多位寧波茶葉技工遠赴重洋種茶均有褒揚。

“甬為茶港”的歷史發軔于2500年前越國故土，歷經秦漢、三國兩晉南北朝，發展于唐宋，繁榮在元明清時期。茶葉、茶具、茶港、海上茶路構成了中外友好交流的橋梁，成就吳越文化史上光照千秋的篇章。