紫光百會的“停車位”

師燁東

幾番“碰撞”之后，紫光百會找準了屬于自己的“車位”。而其現在正在蓄勢待發，等待后續補給，以期引領市場

如果將北京紫光百會科技有限公司（以下簡稱“紫光百會公司”）比作一輛汽車的話，那么公司發展的初期就是在錯綜復雜的道路上尋找“停車位”的過程。雖然“停車場”眾多，卻不知到底哪一個更加適合自己。幾番“碰撞”之后，紫光百會找準了屬于自己的“車位”。而其現在正在蓄勢待發，等待后續補給，以期引領市場。

尋找方向

紫光百會公司目前是一家以智能停車管理系統為主要業務的科技公司，在停車管理系統軟件及相關硬件上公司擁有9項軟件知識產權與23項專利技術。雖然公司現在是停車行業的技術先驅，但是公司進入到這一領域之前卻走了不少歧路。

在成立之前，紫光百會公司是清華紫光下屬的智能樓宇事業部。2005年，順應著國企改制的大潮流，清華紫光公司下屬的幾個事業部紛紛獨立。紫光百會的總經理劉鵬認為，原來的技術骨干持股后使得公司發展的氛圍更加積極，“公司成立后，大家開始考慮通過何種業務做出屬于公司自己的品牌。”

原來部門的技術團隊是公司的核心優勢。因此公司決定進入技術軟件市場來尋找機會。

起初公司認為視頻識別項目前景良好，在視頻識別技術軟件上前后投入了60余萬元人民幣進行研發，其研制的產品拿到了國家相關部門的技術認證。結果當公司拿著產品進入市場進行推廣的時候，才發現視頻識別軟件市場競爭比他們預料的要激烈很多。不少大的軟件公司產品不僅在技術上領先，價格上也更加實惠。“閉門造車”讓紫光百會第一次獨立走向市場無功而返。

再次尋找方向，公司變得更加謹慎。2006年前后，煤礦安全很為國家相關部門重視。考慮到這一領域暫時還沒有大的企業進入，也沒有好的技術占有市場，紫光百會決定開發煤礦安全監測的軟件。前后耗時半年多，投入超過100萬元，最后卻仍舊吃了閉門羹：雖然產品在技術上具備優勢，但是煤礦安全方面的市場特別封閉，基本上每個煤礦都會有屬于自己的相關軟件合作方，利益盤根錯節，沒有多余的“蛋糕”可提供給他們。

迷茫之時，從原公司帶來的技術底子幫助紫光百會找到了方向。2007年，位于深圳的沃爾瑪亞洲總部需求一個2600停車位的智能引導系統。原先公司團隊主打的做智能樓宇項目中，也會包含簡單的停車場系統，紫光百會在此方面具備一定經驗。抱著“試試看”的心態，紫光百會開發的軟件系統與提供的硬件都獲得了不錯的評價，同時其軟硬件價格相比國外的停車智能引導系統還要便宜一半，于是公司與沃爾瑪達成了合作協議。

“2600個停車位的智能引導系統，竟然可以賣400萬”。這讓劉鵬覺得，機會來了。“因為之前做過停車管理的相關硬件與軟件，所以對這個市場比較熟悉。而且覺得這個產業有不小的潛力。”賺到公司成立后的“第一桶金”之后，紫光百會找準了停車這個行業。

這一誤打誤撞后的判斷恰巧找對了時機。2007年后車市逐漸發達，很多普通百姓都購買了汽車，而各城市的停車場基本還處于人工誘導管理的初級階段。這給停車管理行業發展帶來了契機。

與此同時，停車管理這一細分市場，當時還沒有大公司進入。小的軟件企業即便想進入這個市場，也缺乏技術與資金。具備相應基礎的紫光百會先入為主，占領了發展的契機。2007年進入停車管理行業之后，紫光百會開發的很多相關產品，都在國內許多城市保持很高的占有率。

從“試試看”到行業專家

比起剛入行時抱著“試試看”的心態邊學邊做，現在的紫光百會已經成為停車行業的專家，不僅技術領先，而且更加了解客戶需求，使得其產品更具競爭力。

“剛開始做產品時，我們連什么是停車場的‘疏解能力都不知道。”談到剛進入停車行業時，劉鵬臉上露出了不好意思的笑容。“不過扎到這個行業七八年之后，我們不僅具備了技術優勢，而且更了解行業規律與顧客需求。”

紫光百會最初的產品只有簡單的收費與管理系統。而現在公司的誘導系統已經可以運用物聯網技術為車主提供場外三級誘導與場內五級誘導。安裝在停車場車位的物聯網傳感器可以實時感知剩余車位數量，并與數據平臺對接。處理系統上傳場外的三級引導，使得車主可以通過電子顯示牌，知曉附近哪里有停車場以及停車場的剩余車位數量。而場內的五級引導系統，不僅可以使車主在大型停車場內快速的找到停車位，還能為車主提供反向尋車功能。如果在大型停車場內尋找自己的車位，通過智能觸摸電腦或是掃描貼在墻上的二維碼，就可以很方便被引導到停車位旁邊。

紫光百會最新的產品圖像識別引導系統使得公司發展跨入了一個新的層面。

這個產品的開發源自于客戶的需求。“最開始有找我們做停車引導系統的商場問我們，是否有途徑可以幫他們分析停車場車型數據。后來有更多的人問有沒有分析軟件，我們發現這是一個契機。”劉鵬回憶道。

紫光百會現在的圖像識別引導系統，實現車位占用識別和車輛定位尋車用圖像識別代替了超聲檢測。這使得車輛照片可以實時發送到后臺管理系統與用戶手機中。實時圖片代替了部分人員的巡視，也為車輛的盜賊和擦碰等情況保留了證據。最重要的是，系統中攝像頭還可以識別并拍攝車輛標志，將數據送入后臺分析。

來消費的客戶開什么價位的車，代表了其可能具備什么樣的購買力。不同的車什么時間段來，停留多久等等這些數據，都可以為商場制定經營策略提供重要的信息。

圖像識別引導系統背后包含的數據分析能力，是很多商場都看重的東西。“從技術上講，我們這個產品并不是很難。”劉鵬分析到，“但是我們的這個產品抓住了客戶的需求。”

圖像識別引導系統是紫光百會未來主推的業務之一。“很多商場看到我們系統背后的數據大分析挖掘能力，都主動來找我們進行合作。”停車管理需求方開始主動來找公司進行合作，讓劉鵬對未來充滿了信心。

蓄勢待發圖未來

雖然軟件技術領先，但是一套軟件的售賣價格并不高。紫光百會目前的贏利點，主要來自于停車管理系統中車位上物聯網傳感器的售賣。公司近兩年年收入在4000萬元左右。但是劉鵬的野心并不在此。“賣產品利潤有限，而且市場容易飽和。整個停車場傳感器行業規模估測也就20億。如果我們公司能占到1億，就已經是很理想的狀態了。”

劉鵬想要分食的是更大的“蛋糕”。北京市擁有超過2萬家大小不同的停車場，停車費規模在百億以上。“如果依靠數據和技術的優勢，哪怕能與其中一半的停車場合作，收取較低的管理費用，加起來也將會是一個很大的數字”。

紫光百會2009年開始著手建設無憂停車網站，現在已經基本成型。在網站的平臺上，可以實現停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能。在線支付功能若能普及將給紫光百會帶來豐厚的利潤。

其隨后推出的手機客戶端使得這個平臺更加有意義。外出需要停車時，打開無憂停車的手機客戶端，定位和導航功能可以使駕車者很直觀得看到周圍停車場的分布、剩余及如何駕車到達停車場。

網站及手機客戶端能否普及，數據量是關鍵。紫光百會目前已與北京市一千余家停車場有合作，在無憂停車網站或是使用無憂停車客戶端時，可以隨時獲取這些停車場剩余車位的數據。但是相比北京停車場的總量，這個數字還不算大。

數據量的完整卻也是難點。管理權的分散使得項目沒有集中推廣的途徑，只能靠公司的業務員挨個停車場去跑。“一些業務員一天得走超過30公里，一周就能磨破一雙鞋。”說起這種辛苦，劉鵬多少有些無奈。

雖然通過技術取代人力，可以使得停車場節省人力成本與管理費用。但是一些停車場的實際管理方與項目經理并不愿意合作，因為管理的智能化可能會使一部分人丟掉飯碗。這也使得公司在與一些中小停車場的合作時遇到阻力。

對于還處于培養市場階段的紫光百會來說，更迫切的需求來自于資金。不僅在于公司網站與后臺處理平臺的建設與維護，更在于高額的推廣費用。劉鵬之前以為有了產品和技術，推廣將是“一馬平川”的事情。但是推廣費用比他想象的要高得多。

雖然目前紫光百會在停車行業的技術上處于領先地位，但是軟件市場激烈的競爭也讓他擔憂一些大公司可能的追趕。“我們現在需要資金來滾動發展。3000萬元就足夠支撐我們一年了”。

曾有南京的投資人看好公司的停車管理項目，希望可以聯手紫光百會去南京開發。但是劉鵬卻并不急切與去更多地區開拓市場。在他看來，南京之類的二三線城市還有很多免費的停車場，現在的市場并不成熟。“北上廣這樣的一線城市對智能停車需求充足。