技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑研究

周敏　黃福華

摘要：共同物流作為解決物流產(chǎn)業(yè)能耗過(guò)高和環(huán)境污染問(wèn)題的主要管理手段，已經(jīng)成為全世界眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的共識(shí)。發(fā)展共同物流，其成功依賴于商業(yè)模式、運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度等多方面的創(chuàng)新活動(dòng)，而商業(yè)模式創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。共同物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新路徑是供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、完善信息服務(wù)內(nèi)涵與范圍、完整的全供應(yīng)鏈金融服務(wù)和知識(shí)發(fā)現(xiàn)與知識(shí)共享服務(wù)。共同物流合作方式創(chuàng)新路徑是形成鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)合作方式和搭建基于云技術(shù)的合作平臺(tái)，共同物流客戶需求管理創(chuàng)新路徑是高效率低成本滿足客戶基本物流需求、深入挖掘客戶的潛在物流需求和創(chuàng)造客戶需求，提升客戶自身價(jià)值。

關(guān)鍵詞：技術(shù)驅(qū)動(dòng)；共同物流；云計(jì)算；人工智能；物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-854X（2013）06-0073-04

一、相關(guān)文獻(xiàn)述評(píng)

商業(yè)模式是指企業(yè)為持續(xù)達(dá)到其主要目標(biāo)而確立并運(yùn)用相關(guān)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，并對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行拓展，綜合利用全部相關(guān)策略，創(chuàng)造顧客價(jià)值并實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的新型經(jīng)營(yíng)方式。刁玉柱（2010）較為系統(tǒng)地梳理了商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)研究成果，從戰(zhàn)略分析、要素利用、價(jià)值創(chuàng)造及系統(tǒng)整合等四大視角歸納總結(jié)了商業(yè)模式創(chuàng)新的基本邏輯，認(rèn)為戰(zhàn)略分析與選擇是商業(yè)模式創(chuàng)新的前提條件與邏樣起點(diǎn)，技術(shù)、知識(shí)及組織創(chuàng)新是商業(yè)模式創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?，價(jià)值鏈的升級(jí)轉(zhuǎn)換是商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)邏輯，企業(yè)系統(tǒng)間的因果聯(lián)系是商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)理①。

關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新路徑的研究集中在三個(gè)方面：一是基于商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)力與路徑關(guān)系的研究。Yao Weifeng（2007）等人認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新起源于技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了新的技術(shù)突破及市場(chǎng)需求，企業(yè)通過(guò)抓住技術(shù)革新和市場(chǎng)變遷的發(fā)展機(jī)遇，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加新的利潤(rùn)來(lái)源，就可以產(chǎn)生新的贏利模式和商業(yè)模式，為顧客和自身創(chuàng)造價(jià)值。Fumio Kodama（2004）等人通過(guò)研究世界發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)和模塊化制造技術(shù)的變化推動(dòng)了美國(guó)、歐洲國(guó)家和日本相關(guān)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，而且商業(yè)模式創(chuàng)新有助于企業(yè)在更大程度上獲得技術(shù)變化所帶來(lái)的收益③。二是商業(yè)模式創(chuàng)新途徑方向的相關(guān)研究。代表性的成果有：Amit等人（2001）采用問(wèn)卷調(diào)查分析方法，研究了美國(guó)和歐洲59家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式，認(rèn)為高效率、互補(bǔ)性、目標(biāo)一致性和新穎性是商業(yè)模式創(chuàng)新的方向④；Miles（2006）認(rèn)為企業(yè)之間的深入合作是推動(dòng)商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新的方向。三是基于商業(yè)模式創(chuàng)新類型的研究。代表性的成果有：Linde和Cantrel借鑒熊彼特的創(chuàng)新理論將商業(yè)模式創(chuàng)新分為四種類型：挖掘型、調(diào)整型、擴(kuò)展型、全新型，為企業(yè)引入全新的商業(yè)邏輯⑥。Mark等三位著名學(xué)者（2008）認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵原因，商業(yè)模式創(chuàng)新涉及四個(gè)基本要素：客戶價(jià)值主張、盈利模式、關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程，客戶價(jià)值主張和盈利模式分別明確了客戶價(jià)值和公司價(jià)值，關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程則描述了如何實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值和公司價(jià)值⑦。

共同物流是一種將分散的物流資源共同利用，物流設(shè)施與設(shè)備共同運(yùn)作和物流體系共同管理的新型運(yùn)作模式，多個(gè)分散的物流參與方形成合作聯(lián)盟，共同提高物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，顯著降低資源消耗。對(duì)共同物流的研究最早起源于日本運(yùn)輸省和相關(guān)學(xué)者對(duì)共同配送的研究。榮朝和（2001）介紹了歐洲共同運(yùn)輸政策，并對(duì)我國(guó)的相關(guān)運(yùn)輸體制和政策問(wèn)題進(jìn)行了探討⑧。黃福華、周敏（2007）等深入研究了湖南省農(nóng)產(chǎn)品共同物流、中小企業(yè)共同物流、城市共同物流體系，以及中部地區(qū)零售企業(yè)的共同物流問(wèn)題⑨。歐陽(yáng)小迅、黃福華（2011）基于企業(yè)資源理論、交易費(fèi)用理論提出了共同物流的兩種運(yùn)作模式：物流聯(lián)盟和物流虛擬企業(yè)。王圣云等（2012）采用運(yùn)輸成本和網(wǎng)絡(luò)分析方法，重點(diǎn)探究長(zhǎng)江中游城市集群的物流一經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)及其空間組織戰(zhàn)略⑩。

二、技術(shù)變遷引發(fā)共同物流商業(yè)模式變革的機(jī)理

1 新一代技術(shù)變遷趨勢(shì)

能夠引致共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新的新一代技術(shù)主要包括：云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。新一代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式各要素之間的平衡，建立起一種新的平衡態(tài)勢(shì)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。云計(jì)算（Cloud Computing）是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云計(jì)算使得計(jì)算能力也可作為一種商品通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通，使共同物流各參與主體的各種復(fù)雜信息實(shí)時(shí)溝通成為可能。人工智能技術(shù)（Artificial Intelligence）是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門(mén)新的技術(shù)科學(xué)。人工智能技術(shù)企圖解析人類智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器。在新一代人工智能技術(shù)支持下，共同物流的運(yùn)作過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)全智能化，從而大幅度減少人工勞動(dòng)比例和操作失誤，明顯改善共同物流合作的工作效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things）是一種通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）、下一代互聯(lián)網(wǎng)IPv6技術(shù)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種復(fù)雜信息可以通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)實(shí)現(xiàn)共享，共同物流各參與主體都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)作過(guò)程。

2 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容的變化

物流服務(wù)是共同物流商業(yè)模式的支撐點(diǎn)。是共同物流各參與主體與服務(wù)客戶進(jìn)行價(jià)值交換的載體，當(dāng)物流服務(wù)越能滿足客戶需求時(shí)，共同物流各參與主體盈利能力就越強(qiáng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，客戶可以實(shí)時(shí)掌握貨品運(yùn)動(dòng)軌跡，便于企業(yè)收集客戶需求；云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海量技術(shù)處理的可能；加上人工智能技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘與智能處理，能夠?qū)崟r(shí)地應(yīng)對(duì)客戶需求的各種變化。共同物流服務(wù)體不僅通過(guò)提供物流服務(wù)滿足客戶需求，同時(shí)也能夠提供有價(jià)信息、知識(shí)服務(wù)、產(chǎn)品構(gòu)想等虛擬產(chǎn)品，形成一體化的集成解決方案，全方位滿足客戶潛在需求，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

共同物流聯(lián)盟利用云計(jì)算強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘與分析能力，深化多樣化的擴(kuò)展需求，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)點(diǎn)越多，資源組合可行性越多，可能開(kāi)發(fā)的新型服務(wù)類型越多；另一方面，基于新技術(shù)的物流服務(wù)服務(wù)邊際成本不斷降低。共同物流各參與企業(yè)以開(kāi)發(fā)高附加值產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)增值產(chǎn)品擴(kuò)大收入：通過(guò)對(duì)客戶知識(shí)的運(yùn)用，深度預(yù)測(cè)未來(lái)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)出引導(dǎo)客戶需求的新型服務(wù)，保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流合作形式的變化

在新技術(shù)變遷中。共同物流聯(lián)盟的成員企業(yè)之間信息變得更加透明，信息共享成本迅速降低，能夠?qū)崿F(xiàn)共同物流各成員企業(yè)合作形式的變革。在最終客戶需求的導(dǎo)引下，共同物流各參與企業(yè)的合作形式將從“效率優(yōu)先”向“智能優(yōu)先”轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間的關(guān)系從“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)抗”向“合作聯(lián)盟”形式轉(zhuǎn)變，各成員企業(yè)與上下游企業(yè)共同構(gòu)成價(jià)值鏈的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)滿足最終用戶需求，獲得合作聯(lián)盟收益。

4 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)的客戶需求變化

在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，共同物流各參與主體之間的信息溝通困難，知識(shí)共享與傳播的難度非常大。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了共同物流各參與主體之間的知識(shí)協(xié)同，能夠更好地發(fā)掘、滿足客戶需求，提升客戶價(jià)值。在新技術(shù)支持下，共同物流各參與主體對(duì)客戶需求管理進(jìn)行創(chuàng)新，從“滿足需求”向“創(chuàng)造需求”方向發(fā)展，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了客戶與共同物流服務(wù)企業(yè)之間的信息透明化，大大降低了雙方的“信息不對(duì)稱性”，客戶對(duì)服務(wù)的認(rèn)知越來(lái)越深刻，未來(lái)將更重視個(gè)性化、多樣化需求的滿足，不僅要求服務(wù)的結(jié)果，并且要求服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)。基本需求滿足后，在服務(wù)之上所附加的個(gè)性價(jià)值、愉悅體驗(yàn)和精神滿足成為客戶需求的終點(diǎn)。未來(lái)，在新技術(shù)支持下，客戶能夠迅速學(xué)習(xí)各種新知識(shí)，在享受服務(wù)過(guò)程中知識(shí)增長(zhǎng)和自身價(jià)值提升有可能成為服務(wù)重點(diǎn)。

三、共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑設(shè)計(jì)

當(dāng)前。我國(guó)共同物流還處于初期探索階段，缺乏成熟的商業(yè)模式。在技術(shù)快速變遷的驅(qū)動(dòng)下，共同物流的商業(yè)模式要素正在發(fā)生變化，共同物流聯(lián)盟所提供的服務(wù)價(jià)值將從自身價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魞r(jià)值，由此將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容、合作形式、需求發(fā)生變化，在此情景下，共同物流各參與主體必須在商業(yè)模式上有所應(yīng)對(duì)，積極探索符合技術(shù)變遷背景的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑。

1 共同物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新路徑

共同物流服務(wù)是圍繞最終客戶的物流需求，多個(gè)參與主體聯(lián)合開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶在全供應(yīng)鏈上的價(jià)值。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)內(nèi)容將從以下幾個(gè)方面創(chuàng)新：（1）供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。現(xiàn)有的物流企業(yè)一般采用“單打獨(dú)斗”的運(yùn)作形式，和其他物流企業(yè)是單純的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，由于實(shí)力單薄，加上缺乏現(xiàn)代技術(shù)支持，無(wú)法提供覆蓋供應(yīng)鏈全過(guò)程的一體化服務(wù)。在新技術(shù)支持下，供應(yīng)鏈的各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，從原材料開(kāi)始到最終產(chǎn)品交付客戶手中的所有物流過(guò)程都能夠置于共同物流各參與主體的監(jiān)控之下，從而共同物流聯(lián)盟能夠提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。由于合作信息更加透明，共同物流參與主體的合作伙伴型業(yè)務(wù)關(guān)系有建立的可能，促進(jìn)全供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。成為無(wú)縫鏈接的一體化過(guò)程。（2）完善信息服務(wù)內(nèi)涵與范圍。共同物流服務(wù)的各參與主體由于面向多個(gè)客戶服務(wù)，能夠及時(shí)收集掌握大量行業(yè)內(nèi)一手?jǐn)?shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)相關(guān)海量信息的全面收集、深入挖掘、科學(xué)分析和智能化處理，利用云計(jì)算技術(shù)，得出各服務(wù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。共同物流合作企業(yè)可以憑借其廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶收集市場(chǎng)需求信息、產(chǎn)品銷售與庫(kù)存信息、用戶反饋信息等，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的決策提供服務(wù)。（3）完整的全供應(yīng)鏈金融服務(wù)。傳統(tǒng)的技術(shù)條件下，中小企業(yè)雖然有大的融資市場(chǎng)。但由于單個(gè)物流企業(yè)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)操作的技術(shù)能力十分有限，不可能滿足中小企業(yè)的融資需求。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)聯(lián)合多個(gè)參與主體，可以共同完成供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，能夠在更大范圍內(nèi)提供“物流金融”業(yè)務(wù)。此舉不僅能夠解決中小企業(yè)的融資難題，同時(shí)給共同物流參與企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)源泉。（4）知識(shí)發(fā)現(xiàn)與知識(shí)共享服務(wù)。物流服務(wù)具備技術(shù)密集、知識(shí)密集、資本密集、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)，在技術(shù)變遷推動(dòng)下，技術(shù)密集特點(diǎn)將不斷增強(qiáng)，勞動(dòng)密集特點(diǎn)將削弱。在新技術(shù)支撐下，共同物流服務(wù)要求有豐富的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)、管理學(xué)知識(shí)、運(yùn)籌學(xué)知識(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、物流專業(yè)知識(shí)以及信息處理技術(shù)等知識(shí)與之相配套。未來(lái)，共同物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就體現(xiàn)在它能綜合運(yùn)用各種知識(shí)為客戶提供一個(gè)專業(yè)化的最優(yōu)物流解決方案上。與此同時(shí)，共同物流還將綜合利用各種新技術(shù)手段，為客戶提供知識(shí)發(fā)現(xiàn)和知識(shí)共享服務(wù)，提升客戶技能，實(shí)現(xiàn)高層次價(jià)值滿足。

通過(guò)積極引導(dǎo)共同物流各參與企業(yè)注重新技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，依靠新技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流效率提升，把有限市場(chǎng)變成無(wú)限市場(chǎng)。根據(jù)服務(wù)對(duì)象需求變化，沿著共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑，在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、信息服務(wù)、全供應(yīng)鏈金融服務(wù)和知識(shí)發(fā)現(xiàn)與知識(shí)共享服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，不斷開(kāi)發(fā)符合客戶需要的服務(wù)內(nèi)容。

2 共同物流合作方式創(chuàng)新路徑

共同物流合作的主要推動(dòng)力量來(lái)自組合價(jià)值，組合價(jià)值讓渡可以有效利用共同物流各參與者之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或正的外部性效應(yīng)，提高顧客價(jià)值并改善各參與企業(yè)盈利空間。在新技術(shù)支持下，原來(lái)制約共同物流發(fā)展的合作機(jī)制將得到消除，共同物流合作方式創(chuàng)新路徑主要是以下兩個(gè)方面：一是形成鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)合作方式。共同物流各參與主體在長(zhǎng)期合作中，由于缺乏全程信息技術(shù)和海量數(shù)據(jù)計(jì)算分析技術(shù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈全程服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)的系統(tǒng)集成支持下，共同物流各參與主體能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈全程實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)的掌控與利用，合作形式也將從目前的條塊分割轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献?。在鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)中，共同物流參與企業(yè)與客戶都是屬于多條價(jià)值鏈中的節(jié)點(diǎn)，客戶是指聯(lián)盟共同物流服務(wù)的外部消費(fèi)者。共同物流企業(yè)通過(guò)價(jià)值交換獲得收益，技術(shù)變遷能夠延長(zhǎng)價(jià)值鏈，有效地連結(jié)終端客戶。二是搭建基于云技術(shù)的合作平臺(tái)?，F(xiàn)有的共同物流合作平臺(tái)基于靜態(tài)網(wǎng)頁(yè)，內(nèi)容更新困難，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享難度大：未來(lái)在技術(shù)變遷推動(dòng)下，有望搭建基于云技術(shù)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)平臺(tái)，共同物流各參與主體的合作方式也將依托云技術(shù)，步人“云時(shí)代”：通過(guò)搭建基于云技術(shù)的新型合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程覆蓋。共同物流各參與主體綜合利用現(xiàn)代最新技術(shù)，打通各企業(yè)之間的組織壁壘和合作瓶頸，完善信息溝通模式，將合作貫通供應(yīng)鏈全段，最終將單一企業(yè)合作模式轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献髂Ｊ健?/p>

3 共同物流客戶需求管理創(chuàng)新路徑

客戶需求的挖掘需要對(duì)大量數(shù)據(jù)的智能化處理才能得到，在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的收集、智能高效處理。在技術(shù)變遷背景下，一方面，客戶需求信息的收集處理技術(shù)得到了快速發(fā)展，共同物流各參與主體有能力實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的準(zhǔn)確及時(shí)掌握，另一方面，客戶能夠通過(guò)新技術(shù)快速學(xué)習(xí)各種知識(shí)，其需求變化速度也將加快。雙邊變化的情況下，共同物流客戶需求創(chuàng)新路徑主要是以下幾個(gè)方面：（1）高效率低成本滿足客戶基本物流需求。技術(shù)變遷改變了客戶對(duì)共同物流服務(wù)提供方的期待。需要共同物流服務(wù)提供方能夠有更多的增值服務(wù)。然而，物流基本服務(wù)仍然是共同物流服務(wù)主體的主要業(yè)務(wù)，需要高效率低成本的實(shí)現(xiàn)。共同物流各參與主體設(shè)計(jì)商業(yè)模式時(shí)應(yīng)主要發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能的作用，著力解決聯(lián)盟成員之間的信息溝通與資源交換的效率，整合企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化、可視化，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，超越客戶需求期望的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流基本需求。（2）深入挖掘客戶的潛在物流需求。在新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，共同物流各參與主體在設(shè)計(jì)商業(yè)模式時(shí)要著重發(fā)揮多種新興技術(shù)的綜合作用，在更大的范圍內(nèi)整合異質(zhì)物流資源，廣泛采集客戶需求信息，挖掘其潛在需求，充分利用邊際成本較低的增值服務(wù)留住顧客，聯(lián)合眾多合作伙伴，找出影響顧客接受產(chǎn)品和服務(wù)的瓶頸，共同為顧客推出整體解決方案。（3）創(chuàng)造客戶需求，提升客戶自身價(jià)值。傳統(tǒng)創(chuàng)新主要集中體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域，未來(lái)商業(yè)模式創(chuàng)新比技術(shù)創(chuàng)新更重要。以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)為手段創(chuàng)造新的市場(chǎng)，把人們潛在的需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的需求，需要共同物流各參與主體對(duì)客戶價(jià)值的再發(fā)現(xiàn)，借助新一代技術(shù)的集成化應(yīng)用，與客戶一道進(jìn)行新服務(wù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，利用客戶和廣大社會(huì)資源的云創(chuàng)意。全新的客戶需求是更高層次的需求，是客戶在享受共同物流服務(wù)過(guò)程中獲得的知識(shí)增長(zhǎng)或者自我價(jià)值的提升，只有通過(guò)知識(shí)開(kāi)發(fā)的云集成技術(shù)，打破共同物流各參與主體的固有商業(yè)模式，培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度，才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。