1問品牌

賈紅譜

三年前，很多人還不知“傳祺”為何物；今天，這個廣汽乘用車自主品牌已經廣為人知，銷量也年年翻番——第一年銷量1.7萬輛，第二年銷量3.3萬輛，今年廣汽乘用車更是將銷量目標定為“保7爭8”。品牌的塑造并非一蹴而就，它是消費者口碑的積累，要通過一件件產品、一次次服務去征服消費者，贏得口碑。短短三年時間，廣汽乘用車為傳祺注入了怎樣的品牌內涵？又是怎樣打造品牌的？

帶著這些疑問，記者采訪了廣汽乘用車總經理吳松，廣汽乘用車銷售部部長肖勇。

雖然外界認識傳祺是在2010年，實際上廣汽自主品牌從準備到現在歷時近8年，真正開始起步到今年的4月也將近6年，2010年9月3號下線，標志著傳祺破土而出。吳松告訴記者：“傳祺的命名在2009年就開始謀劃，當年沒有征集到，2010年上半年又征集，僅為征名就在網絡上做了幾回。一位不曾謀面的北京人的方案中選。”吳松認為，傳祺這個名字充分代表了民眾的智慧，顧客的智慧。

為什么叫傳祺？

“傳祺就是傳奇的車，給你帶來安全保障的一款吉祥如意的車。廣汽的歷史也是一個傳奇：一個廠子差點破產了，幾經折騰終于翻身，現在不但搞合資還搞自主，這本身是一個傳奇。”吳松這樣解釋傳祺品牌的含義。

實際上，廣汽自主品牌最初想使用“傳奇”以示紀念，不過一來為示謙虛，二來“傳奇”已經被別人用過，最后使用了網上征集的“祺”。“祺”字第一次出現在《后漢書》，意為吉祥如意。傳祺就是傳遞吉祥、傳遞如意。一個朗朗上口，寓意吉祥的品牌名稱意味著品牌傳播良好的開端。

事實上，2011年C-NCAP安全碰撞中，傳祺轎車幾款車的主動安全全部是五星級，在自主品牌中表現出色。這既體現技術實力，也體現企業的經濟實力和體系的完善。

與國內一些品牌不同的是，盡管傳祺問世時間不長，卻穩扎穩打，一步步積累著品牌持續性，這為廣汽節約了不少資源。“本來是考慮轎車用這個名字，后來覺得很好，SUV也用它，以后所有的車都用它。”吳松介紹說，“廣汽傳祺現在的轎車叫GA，SUV叫GS，此外還根據車型大小分為1、3、5、7、9的模式，將來還有一些運動型車加入。”傳祺品牌名稱穩定，定位清晰。

傳祺的DNA？

盡管面世時間不長，但傳祺有自己的DNA。吳松認為傳祺的DNA“有協同、有來源、可追溯，更重要的是能持續不斷地發展。這就是傳祺的獨特之處。”

“現在最主要的是創造一個中國的品牌，這個品牌完全為中國所有。”吳松強調，“造傳祺要靠自己開發”。

沒有自己的DNA，就沒有品牌、沒有傳承。“那種模仿出來的車就像到韓國做了整容，由于沒有自己的基因，第二代還是原樣，沒有根本變化。但傳祺不一樣，現在很多性能已超越了歐洲的一些產品。我們不受引進的局限，技術源于歐洲但超越歐洲，這是我們的追求。”一位廣汽乘用車公司員工形象地比喻：“傳祺是廣汽的兒子，只不過孕婦吃了合資的鈣片。”

配套供應鏈構成？

“要把世界最先進的成果集成到我們的產品上，把我們對顧客的了解和掌握、顧客的喜愛，體現在這個品牌上。”吳松表示，將用世界上最先進的成果加深傳祺的品牌內涵。

實現這個目標，就要通過開放的心態、國際化的運作，把全球優秀的人才引進來。

“不打開大門就不能跟國際溝通，研究開發就找不到方向。由于打開大門，我們知道了方向，用世界的眼光再來審視中國經濟的發展。合資合作為廣汽培養了人才，讓我們掌握了技術，掌握了品質，掌握了生產管理。”吳松這樣認為。

供應鏈對汽車產品的品質及品牌形象至關重要。“傳祺的供應鏈非常開放，沒有子弟兵，全部PK。我們在6年前就說過，我們的供應鏈絕對不保守，不因為是自主就要求所有東西必須從頭再來。”

據介紹，傳祺第一個產品出來時有190家供應商，現在則有幾百家供應商，全球排名前十的供應商都在給傳祺配套。在供應商構成中，40%是歐美頂級供應商；40%是國內頂級供應商；20%來自日韓。

經過嚴格篩選，廣汽傳祺的供應商實行“終身制”，這保障了傳祺品質的穩定性，供應商愿意投資，有利于持續發展。“我對日本比較熟悉，韓國在有些方面也能提供一些機會，因為成本低。所以，傳祺供應鏈的體系也是國際化的整合，我們與供應商合作共贏、共同發展、同等優先、淘汰落后。一旦選擇了就終身不變。”

銷售部部長肖勇是廣汽乘用車的“老人兒”，他告訴記者：“作為一個全新的品牌，傳祺從2011年開始正式銷售，到今年還不到兩年半時間，確實還存在需要被人逐步認識和認知的過程。但是這兩年來，品牌美譽度在上升，口碑在上升。”數字能夠說明問題：第一年銷量1.7萬輛，第二年銷量3.3萬輛，今年目標從6.5萬輛調整為“保7爭8”，而多個政府部門大量采購傳祺，也釋放出傳祺即將迎來銷量爆發的信號。

不過，相對于銷量，更為重要的品牌形象還需要時間的累積，需要通過產品力不斷豐富品牌內涵。