4問成本

莫純 甄文媛

在人們的印象中，低價格產品一般是和低標準研發(fā)及生產掛鉤的。而廣汽宣稱傳祺是“C級車平臺研發(fā)，B級車品質制造、A級車價格”，那么，傳祺是怎樣做到高品質與低價格平衡的？記者就此疑問，考察了傳祺的研發(fā)和生產平臺后，再次采訪吳松總經理，請他詳細介紹傳祺的成本到底是如何降下來的。

怎么降？

當記者問到傳祺是如何降低成本的，吳松說：“籠統(tǒng)地講有五個方面：第一，主要是通過消除浪費，提高產品的合格率減少廢品；第二，提高工藝的水平，在生產過程中減少損失；第三，提高效率；第四，減少物流成本；第五，對員工進行培訓，提高員工標準化作業(yè)，減少用人成本的浪費。廣汽用工理念強調人不在多，貴在精干；任務飽滿，待遇從優(yōu)。

從哪里降？

在廣汽乘用車公司傳祺生產現場實地考察后發(fā)現，傳祺成本的降低是源于從建廠投資、生產管理、核心工藝到供應鏈選擇，乃至營銷服務各個環(huán)節(jié)。記者把這些整理成表：

具體怎么操作？

消除一切浪費 在廣汽乘用車生產車間，隨處可見“消除一切浪費”的標語。“消除一切浪費”已經融入到傳祺的管理思想中，在每一個細節(jié)處都體現了這種意識：“照明燈都是分步來調控的，開機床要考慮錯開波峰；建工廠的時候，臨時道路和最終道路都是一致的；大樹衍生的小樹也要保護起來，剪的時候不要把小苗踩掉，讓環(huán)境變成半生態(tài)。紀念慶典用的樹都不在外面買，是以前買了的小樹長大了的。”吳松講述了廣汽傳祺的在各個細節(jié)處的精打細算。

“消除一切浪費”的管理思想，體現在廣汽乘用車公司的設計、工藝、供應鏈、產品、銷售網絡建設、品牌營銷的每個環(huán)節(jié)，甚至于我們的采訪安排。

廣汽生產方式 吳松正在生產車間試行“廣汽生產方式”，他說：“在生產制造領域，我們準備采用廣汽生產方式，通過徹底消除浪費，極大地提升生產率。讓員工由被動工作變成主動工作，讓員工成為生產現場改造的主體。”“這項工作，我們專門安排了一個生產副總具體負責，同時還配備了一個在豐田工作了長達6年的部長專職做整體推進工作。”吳松如是說。

“我們有本田、豐田兩個現成的老師，整合他們的優(yōu)勢，再加上廣州的文化特征，形成廣汽自己的生產方式。初步判斷，實施成功后可以降低20%的成本。”在合資企業(yè)工作多年，吳松將降低成本的方式學到極致。

自主設計生產線 廣汽乘用車發(fā)動機工廠采用自主設計生產工藝、集成生產線，大大降低了設計投資，與初步設計相比節(jié)省了45%。由于創(chuàng)建了廣汽自己的設備標準，生產線設備分段招標，在保持工藝先進性的前提下，讓供應商充分競爭，僅設備一項就節(jié)約投資2.48億元，比初步設計降低25%。每一處細節(jié)的精打細算，使原計劃需要38億元的傳祺工廠，實際建成只花了 29億元，節(jié)約了將近10億元 。

全球優(yōu)化供應鏈 為了打造高品質，廣汽乘用車把全球的優(yōu)秀供應商匯聚到一起，在同等質量的情況下，選擇報價最低的兩三家供應商進一步競標。

“我們現在正在打造供應鏈體系。這個供應鏈體系要求是領先行業(yè)的供應鏈體系，是持續(xù)優(yōu)化的供應鏈體系。”根據吳松的說法，供應鏈體系實行“適度競爭，同等優(yōu)先，淘汰落后”的規(guī)則。

“做到一定程度的時候，品牌有了影響力，生產上了規(guī)模，供應商就多了，適度競爭就有機會了。”“現在很多供應商不要開發(fā)費用”，而之前的供應商不僅收開發(fā)費，甚至連到現場的路費都要收。

全球優(yōu)選研發(fā)伙伴 在產品研發(fā)方面，廣汽全球優(yōu)選研發(fā)合作伙伴，組建了全球研發(fā)網絡，不僅實現了全球同步研發(fā)，縮短研發(fā)周期，同時也提高了研發(fā)水平，降低了研發(fā)成本。

集群網絡營銷服務模式 在營銷方面，“現在我們正在打造集群網絡營銷服務模式，目前效果很明顯。我們的4S店并不太多，2011年底我們還只有50幾家，去年100多家，我們今年到現在為止160家，今年年底220家。”通過集群網絡營銷服務模式，廣汽得以降低渠道的成本，營銷渠道的成本，提高服務的質量。

品牌營銷靠借力 隨著傳祺產品品牌力的不斷提升，傳祺聚合了高品質的供應商。“現在很多供應商在宣傳自己的時候把傳祺也宣傳了。”借力供應鏈，傳祺也巧妙地降低了宣傳成本。

傳祺的品牌營銷也處處貫穿著降低成本的理念，每一分錢花費都要“值得”。售后服務放到與生產和銷售同等的高度，先后推出“十大免費檢測”和“服務雙周”等“加分服務”活動。向用戶承諾三年或十萬公里的質保與24小時道路救援服務。以多樣化、貼心、省心和超值的售后服務滿足車主的要求。可以說“體驗”、“感受”、“對比”是傳祺營銷活動的關鍵詞，借力于試乘試駕者的真實感受，以及消費者享受的周到服務，傳祺獲得了良好的口碑效應。

最后，吳松概述道：“傳祺新產品剛開發(fā)時成本相對于一般的產品確實要高一些，因為傳祺第一步必須是保證品質，保證效果。當量沒起來的時候，所有這些困難都得自己背。但是我們通過消除一切浪費，通過我們的投資控制，通過我們供應鏈的優(yōu)化，達到降低成本的效果。”

“好的東西不一定是貴的東西，貴的東西不見得就好；高品質的東西不見得就是成本高的東西，提高品質不一定就是提高成本，不絕對。”吳松的話像是繞口令，但回答了傳祺A級車價格是怎么來的。