阿博德：快節奏的法國人

姜皓瀚

2013年2月22日，標致雪鐵龍集團與長安汽車集團共同宣布，提議Gilles Boussac接替阿博德，出任長安標致雪鐵龍公司總裁一職。該提議將于2013年3月27日交由長安標致雪鐵龍董事會審議批準。現任長安標致雪鐵龍公司總裁阿博德將出任標致雪鐵龍集團全球整車項目研發負責人的職位。

“睡下，起床，生活每天都在變，這讓自己的工作狀態非常積極。”剛到中國的阿博德甚至沒有時間考慮法國人與中國人做事風格節奏的差異，工作和生活突然緊密地參合在了一起，這和以前在巴黎的時候完全不同。

上海南京西路中欣大廈38樓，長安標致雪鐵龍（下稱“長安PSA”）總裁阿博德的辦公室內，略顯凌亂的辦公桌，桌上架著一個相框，不過相片里不是阿博德或家人，而是郊外一輛被撞得有些慘不忍睹的汽車，不禁令人猜度。

阿博德說他現在是深圳、上海兩頭跑，每周一至周五在深圳，周六日兩天返回上海青浦的家，大多數時候一天工作15小時，這比當初預想中法國人的悠閑工作方式大相徑庭。從2010年接下長安PSA合資項目籌備工作開始，阿博德便過上了真正中國式的“快生活”。

新工作，新生活

回憶起2007年來中國以前，阿博德坦言內心其實曾有過糾結。“在許多外國人眼中，中國是個很有神秘感的國家。那時候，中國就像幾十年前的紐約和倫敦，一切都在快速發展。”既有糾結，又有向往，2007年，阿博德帶著些許復雜的心情來到中國武漢，開始了他在神龍公司的職業生涯。

“睡下，起床，生活每天都在變，這讓自己的工作狀態非常積極。”剛到中國的阿博德甚至沒有時間考慮法國人與中國人做事風格節奏的差異，工作和生活突然緊密地參合在了一起，這和以前在巴黎的時候完全不同。不過阿博德顯然很快便適應了在中國的生活，在神龍公司的日子，他參與投產了東風雪鐵龍世嘉、C5、東風標致408和508等共12款新車型，讓一向被人詬病“慢節奏”的神龍汽車迅速駛上快車道。

阿博德的新角色始于2010年。PSA在中國結識新的合作伙伴，阿博德以合資項目籌備組長的身份全程參與新公司長安PSA的構建，之后就任總裁。這活顯然并不輕巧。雖然DS有著悠久的歷史，但在國內卻屬全新和陌生的品牌，人們還很難將前臉的“雙齒輪”雪鐵龍商標貼上豪華的標簽，PSA想把它打造成像香奈兒、LV這樣的法國奢侈品牌，在中國生活多年，對中國消費心理把握更深的“中國通”阿博德，自然就成了帶領這個法式豪華車品牌成長的最適合人選。

從一家成熟的公司，到一家新成立的公司，許多事情一時之間要同時推進，即便位高如阿博德，也難免要扮演一些辣手的新角色。有時候要像個“奶爸”，大大小小的事情都需要阿博德親力親為，時間不夠用，他只好每天工作15小時。

有時候還得兼職當“推銷員”，隨時隨地向人提起DS，“DS就像自己一個剛成長起來的孩子”，阿博德笑稱自己不管是去餐廳吃飯的時候，打高爾夫球的時候，還是在家看電視的時候，總是不忘向身邊的人提起DS。賣力“推銷”的效果還不錯，讓阿博德頗為得意的是，最近他剛剛向廣州領事館和上海領事館各成功銷售出一輛DS5。“雖然一開始數量不是很多，但我會一直推進，讓這個數量越來越大。”看來阿博德頗為享受目前身兼多重角色的全新體驗。

冷靜，好勝

浸淫汽車行業24年，在PSA全球范圍內擔任過多個領域的管理要職，業界對于阿博德的從業履歷認知一直都較為清晰，但對于他個人性格方面卻鮮少有深入的記載。作為一個法國人，阿博德直到來了中國才接觸到本命年的說法，這并不稀奇。不過說到蛇的屬相，阿博德沉思片刻，默認自己身上具有蛇的屬性。

“蛇這種動物，行動迅速，要么不動，一旦出擊，就一定要贏。冷靜，好勝心強，這一點我的確與蛇有些像。”阿博德用英文不緊不慢地評述著自己。

阿博德的冷靜是顯而易見的。當許多人對DS在中國市場的表現皆不太樂觀時，他對DS依然胸有成竹。長安PSA為DS制定了一個略驚人的目標：到2015年，銷售20萬輛。要知道，DS自2010年在法國豪華車市場復活以來全球銷量是23萬輛，這已經是一個相當了不起的成績了。

阿博德給自己“冷靜”的注腳旁，又加了“樂觀”兩個字，“我是一個非常非常樂觀的人”，說著，他起身走到辦公桌旁，拿起那個早就引起我注意的相框，原來這個相框還暗含了一段對阿博德意義深遠的經歷。“1997年，我在意大利發生了一場車禍，從高架上開下來時開得太快，以至于沖到了橋上，車都毀了，很嚴重，我在醫院里躺了將近一兩個星期，最終活了下來。從那次之后，我就相信，只要不放棄，就會有轉機。”阿博德把照片制成相框放在桌上，就是為了提醒自己，即使是沒有希望能贏的事，不到最后，還是相信會有希望。

如今PSA在歐洲市場債務虧空，急需要在中國市場獲得一個彌補缺口的機會，DS成了最重要的一顆砝碼。而DS現在也同樣是阿博德在中國的職業生涯中，最重要的一場戰役。要想贏，冷靜加樂觀都必不可少。

快點，再快點

如果把世界比做一個大都市，那么法國可以說是這個都市的一個草木繁茂、曲徑通幽的花園，不急不躁的慢節奏是法國人滲透骨髓的傳統。按慣常邏輯，法國人應當不會對永遠被時間推著走的上海“快生活”感興趣。而阿博德卻偏偏對上海情有獨鐘，言語中永遠對這個城市充滿著不尋常的好感。

“上海會讓我感到自己身處世界的中心，而且這里總有著無窮無盡的干勁，好像一切的故事都有可能在這里發生。”習慣了上海快節奏生活方式的阿博德，有時候反而擔心是回到歐洲會不習慣了。

在過去的一年里，上至阿博德，下至長安PSA事業部的每一名普通職員，無不過得忙碌而充實。大家已經在用最快的節奏投入，從DS5、DS4到成都車展上上市的DS3，從合資到幾款產品導入，短短一年的時間，這家一個月前中國最年輕的合資公司，已經體現出了少有的沖勁，但阿博德仍然希望“動作能再快一點”。

遺憾的是，產品導入可以快，渠道建設可以快，唯獨對品牌的認知過程卻很難提速。尤其DS走的是豪華車路線，在中國市場，這一區間早已被奔馳、寶馬、奧迪德系三強重兵把守。DS3在歐洲能超過MINI，但同樣的奇跡想在中國復制，卻先要花大量的時間告訴消費者，DS3是怎樣的一輛車。顯然，對于DS在中國的路，才剛剛起步。

即便困難重重，但阿博德仍然自信滿滿，他身上不光有屬于自己的冷靜和樂觀，也有著法國人慣有的倔強。DS的設計師來自不同領域，“但都沒有過汽車方面的設計經驗。”甚至有的DS設計師來自法國知名奢侈品牌LV。阿博德認為這一點其實正好契合了某些中國消費者大膽、夢幻的個性化消費需求。從這一點來說，DS或許不只是一輛車，更是一件藝術品，一件奢侈品。

為了突顯DS奢華和藝術氣質，最近一年來，阿博德頻繁現身于各種時尚和藝術盛典現場，名模盛典、ELLE紅毯秀、法國時裝周……總有阿博德和DS馬不停蹄的身影，儼然已經成了一名時尚圈里的老熟人。

明年，阿博德即將迎來自己人生中的第四個本命年，如果說每12年是一個輪回，那么阿博德又重新站在了自己生命線和事業線的新起點上。只是這一次，這個習慣了中國式“快生活”的法國人，真的能帶領長安PSA走得更快嗎？