汽車制造的霧霾

前不久，我參加了由中國環(huán)境報召開的專家談霧霾的研討會。會上，中國管理科學(xué)研究院研究員顏梓清提出來的幾個數(shù)據(jù)引起了我的注意。

顏梓清說，她曾組織了幾位研究汽車尾氣污染的專業(yè)人士，走訪幾家知名車輛制造企業(yè)，從中了解到，中國已全面要求新車的尾氣排放達(dá)到“國四”標(biāo)準(zhǔn)（國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)），北京市要求達(dá)到“國五”標(biāo)準(zhǔn)，而實際上，目前新車采用“目錄備案制”，廠商通過紙質(zhì)材料申報，然后自選一二輛車到環(huán)保部指定的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，通過后上目錄就可以批量生產(chǎn)了。上目錄的車輛兩年內(nèi)不需要經(jīng)過“工況法檢測”就可銷售，也就是說，新車的尾氣排放并沒有經(jīng)過工況法檢測，是否達(dá)標(biāo)，主要是靠生產(chǎn)企業(yè)的信用，這樣寬松的監(jiān)管是否有成效，我們不得而知。

顏梓清很擔(dān)憂，說目前很多地區(qū)尾氣排放數(shù)據(jù)都是電腦合成的“假數(shù)據(jù)”。數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，又何談治理？

我們看到，中國新車排放標(biāo)準(zhǔn)從1990 年前國O標(biāo)準(zhǔn)提高到如今的國五標(biāo)準(zhǔn)，10 年提高了五級標(biāo)準(zhǔn)；油品質(zhì)量也在不斷升級。但是，我們又看到，由于因檢測工作流于形式，依然造成大量高污染車還在路上行駛，采用高標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)的油并沒有控制住在機(jī)動車污染排放總量的不斷增加。

就在顏梓清告訴我們這些令人擔(dān)憂的現(xiàn)實的時候，中國的一百多個城市都出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾。而霧霾產(chǎn)生的主因到底是什么，還在熱鬧地爭論中。

有人說，“霧霾主要是煤煙造成的”。可是，北京已完全實現(xiàn)了產(chǎn)能轉(zhuǎn)型和控制煤煙排放，近兩年霧霾污染現(xiàn)象卻越來越嚴(yán)重，所以，“煤煙說”欠妥。

又有人說，“霧霾是揚(yáng)塵造成的”。早些年，京津冀在春天經(jīng)常會出現(xiàn)揚(yáng)塵襲擾現(xiàn)象，經(jīng)過政府大量投入綠化工程，近些年，北京市的揚(yáng)塵問題基本解決。而揚(yáng)塵不是有機(jī)化合物，且顆粒物較大，不易長期漂浮在空氣中，經(jīng)過風(fēng)吹雨淋就能很快消失，“揚(yáng)塵說”也有些說不過去。

還有一種說法，“霧霾是其他地區(qū)飄來的”。針對此說法，有學(xué)者組織了幾個專業(yè)人士，連續(xù)十幾天收集北京市各個點(diǎn)發(fā)布的空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括風(fēng)向、城市中心和郊區(qū)的污染量變化狀況等，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)弱的狀況下，從上午九點(diǎn)起，城市中心污染量逐漸上升，到晚上八點(diǎn)左右開始下降，而郊區(qū)的污染量相對城市中心要少，如果是其他地區(qū)飄過來的空氣污染，理應(yīng)先經(jīng)過郊區(qū)，郊區(qū)空氣污染應(yīng)比城市中心污染量高才對，所以“飄來說”也不能成立。

顏梓清的研究認(rèn)為，目前約10%的高污染車排放了超過了50%以上的污染物。由于機(jī)動車排放的是有機(jī)化合物，而且是低空排放，又在人口密集的城市中，對人體危害最大。因此，治理霧霾的最佳措施是重點(diǎn)抓“在用高污染車”。

以北京為例，現(xiàn)有機(jī)動車約540萬輛，按85%為檢測合格的正常車輛，排放污染物總量約占40%；約有15%為檢測不合格的超標(biāo)排放車輛，排放污染物總量約占60%；15%的超標(biāo)排放車輛經(jīng)過維護(hù)保養(yǎng)后，再次檢測合格約為12%，3%（約15萬輛）為嚴(yán)重高污染車被淘汰；一輛嚴(yán)重高污染車輛的排放污染物相當(dāng)于10輛正常車的排放量，淘汰3%嚴(yán)重高污染車相當(dāng)于削減了150萬輛正常車的排放量，約占機(jī)動車排放總量的30%。

那么如何揪出“高污染車”？顏梓清以北京為例，提出了自己的解決方案：北京現(xiàn)有機(jī)動車約540萬輛，按滿足檢測能力要求，最少需建540條環(huán)保檢測線，有政策保障的前提下，建設(shè)期為6個月，開檢后就可實時向政府提供檢測數(shù)據(jù)，每月就可對15%的車輛進(jìn)行強(qiáng)制跟蹤維修和對3%的高污染車淘汰，檢測半年就可淘汰8萬輛嚴(yán)重高污染車，就可削減5%左右的污染物；檢測后一年就可削減10%以上的大氣污染，三年就可削減30%以上的污染，我們就可告別“灰霾”了。

問題是，這樣的舉措是不是能得到公眾與決策者的支持呢？

汪永晨

民間環(huán)保組織“綠家園志愿者”召集人。