電子商務時代的第三方物流發展研究

摘 要：當今電子商務發展迅猛，作為電子商務重要環節的第三方物流，一直跟不上電子商務的發展步伐，電子商務企業及消費者對于物流配送環節滿意度不高。第三方物流存在管理人才缺乏，信息化建設緩慢、市場競爭過度、服務水平不高等問題。中國物流企業須抓住有利時機，重視物流人才培養，強化企業管理，加快現代物流發展步伐，適應電子商務高速發展的當代經濟。

關鍵詞：電子商務；第三方物流；發展對策

中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）09-0213-02

近年來，在全球經濟保持平穩增長和互聯網寬帶技術迅速普及的背景下，世界主要國家和地區的電子商務市場保持了高速增長態勢并不斷普及和深化。電子商務在中國工業、農業、商貿流通、交通運輸、旅游等各個領域的應用不斷得到拓展，應用水平不斷提高。但在電子商務快速發展的同時，我們也發現，電子商務企業及消費者對于物流配送環節滿意度不高。針對這種現象本文在分析當今中國的電子商務的發展狀況、第三方物流存在問題的基礎上對第三方物流的發展提出相應的對策。

一、當今中國電子商務的發展狀況

1.電子商務交易量增長迅速。2009年以來，受國際金融危機影響，中國很多行業都遭受了不同程度的沖擊，但包括網絡購物在內的電子商務卻逆勢上揚，成為危機背景下經濟增長的一個亮點。2009年，中國電子商務交易額達3.5萬億元。其中像淘寶網所從事的網絡零售業務，在整個電子商務中增長是最快的。艾瑞咨詢數據顯示：2012年前三季度中國網絡購物市場交易規模為7 807.7億元，超過2011年7 665.8億元的全年交易額，占中國前三季度社會消費品零售總額的5.2%。大力發展電子商務已經引起中國高層重視。2010年《政府工作報告》明確提出要“加強商貿流通體系等基礎設施建設，積極發展電子商務”。而根據此前商務部提出的目標，到“十二五”末，中國電子商務的市場規模將有望占到GDP的5%。

2.移動電子商務前景廣闊。移動電子商務就是利用手機、PDA及掌上電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務。它將因特網、移動通信技術、短距離通信技術及其他信息處理技術完美的結合，使人們實現隨時隨地、線上線下的各種交易活動、商務活動、金融活動和相關的綜合服務活動。與傳統通過電腦平臺開展的電子商務相比，擁有更為廣泛的用戶基礎。截至2011年年底，中國互聯網網民數量達到5.13億人，其中手機網民規模達到3.6億人；隨著3G牌照的發放，愛立信曾對騰訊科技表示，預測2011年移動寬帶用戶數將超越固定寬帶用戶數。因此它具有更為廣闊的市場前景。

3.電子商務外部環境不斷完善，發展動力持續增加。隨著市場經濟體制進一步完善，推進經濟增長方式轉變和結構調整的力度繼續加大，發展電子商務的需求將會更加強勁。電子商務將被廣泛應用于生產、流通、消費等各領域和社會生活的各個層面。這將促使全社會電子商務的應用意識不斷增強，有關電子商務的政策、法律、法規將不斷出臺，電子商務發展的政策法律環境將不斷完善。同時，也促使物流、信用、電子支付等電子商務支撐體系建設更全面的展開，從而使得電子商務發展的內在動力持續增強。

二、電子商務高速發展背景下第三方物流的問題

20世紀90年代以來，第三方物流管理作為一種新興物流管理模式，引起了廣大的關注。所謂第三方物流管理是指生產經營企業以合同形式委托給專業物流服務企業，同時通過信息統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流活動全過程管理和控制的一種現代物流作業方式。中國電子商務企業大部分的物流配送配送是通過第三方快遞公司來完成。在發達國家，物流產業的發展速度難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在中國，物流則更是處于經濟領域的落后位置。網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會更加凸顯物流的瓶頸，第三方物流企業的服務質量與服務水平已經不能滿足客戶的要求。具體來說，第三方物流主要存在以下問題：

1.專業物流管理人才缺乏。物流業近年在國內飛速發展。“十一五”期間，中國物流產業仍將年均增長逾20%，中國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬，高級物流人才需求以每年15%的速度增長。物流人才已成為中國12類緊缺人才之一。然而，在龐大物流人才缺口下，國內的物流教育存在師資力量匱乏、理論與實踐脫節、課程設置缺乏規范等諸多問題。市場競爭歸根到底是人才的競爭，缺乏物流人才，企業也就缺少了創新的能力和發展的動力，導致物流企業低效運行，缺乏活力和競爭力。

2.信息化建設速度緩慢。物流信息化主要是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本，提高效益的管理活動。中國物流信息化建設取得了一些成績，但物流行業仍處于起步階段，整體發展水平還較低。從物流成本占GDP的比例來看，美國、日本等發達國家大約在10%左右，而中國已接近20%，物流成本的差距反映了物流信息化的落后。主要原因就是物流信息化的建設較為緩慢，物流信息溝通不暢。據調查，在現有的物流企業中，以中小企業居多，它們規模小、資金少，本身資金不足以用來發展物流信息技術，再加上少數企業管理者對物流信息化建設的意識相對薄弱，這就導致企業物流信息化建設的滯后，制約了物流業的發展。

3.物流企業規模小，市場過度競爭。據第五次中國物流市場的調查，中國物流企業規模在500人以上的企業僅占 11%左右，大部分企業規模在500人以下。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現。物流行業市場集中度低，其中絕大多數是小型的運輸或倉儲企業，惡意競爭、惡意超載、偷漏稅現象較為普遍。而歐美等發達國家物流企業一般為1 000家左右，行業集中度較高。

4.第三方物流企業管理水平不高，服務功能不全。隨著中國經濟的發展，物流需求尤其是對第三方物流需求規模將越來越大。但從中國目前物流企業的發展現狀來看，物流企業本身還存在許多抑制其發展的問題，許多物流企業片面追求“大而全”的發展，而忽視了企業自身素質和服務質量的提高。企業的管理還停留在原來的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先進的管理機制的規范管理。中國物流企業與發達國家相比，中國物流企業物流服務質量和水平還存在著很大差距，主要表現在：物流服務方式和手段比較原始和單一，對物流需求不能準確把握；現代信息技術應用水平落后；物流服務不規范，物流服務規定落實不到位；服務功能不全，很少有企業能提供綜合性、集成化的現代物流服務。

三、中國第三方物流的發展對策

1.提高企業規模，獲取規模效益。中國第三方物流企業走規模化發展的道路，必須要對現有的企業資源進行優化重組，兼并和聯合，擴大第三方物流企業的規模。在優化重組的過程中，對于相似類型的第三方物流企業應積極進行兼并和聯合。通過兼并和聯合，節約原來第三方物流企業共同的經營成本，物流服務能力得到較大提高，并取得較好的經濟效益和社會效益。規模較大的企業，一方面需進行內部的整合，優化內部資源配置，另一方面借助資本市場的力量，進行企業改制上市，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長。例如，中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網絡；中遠集團也是國內最早進入國際資本市場的企業之一，目前在境內外控股和參股的多家上市公司，保證了企業發展的資金需求。

2.加快物流企業信息化建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。物流企業建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。但中國物流企業信息化歷史比較短，基礎薄弱，其信息化建設需循序漸進，不可能一步到位。企業可以依據規模適度、整體規劃、分步實施原則逐步推進企業信息化的建設。

3.加強企業管理，強化增值服務。物流企業管理制度和管理水平的不斷完善，能夠使得企業員工工作效率得到提升，同樣也能夠使得客戶關系管理的效率得到提升，使企業得到客戶的高度認同。完善物流企業管理制度及管理水平，主要可以從以下幾點著手：首先，需要企業做好基礎工作，完善績效考核制度，制定工作標準、崗位職責等各項管理規章制；其次，要完善管理流程，對工作前、工作中和工作后整個流程進行管理；最后，要重視情感管理，通過情感管理形成一種良好的工作氛圍。物流企業在提高自身管理水平的基礎上，需積極擴展物流服務功能。根據市場需求，不斷細分市場，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高客戶滿意度。

4.重視物流人才培養，實施人才戰略。中國的物流要發展，人才是關鍵。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是知識和人才上的差距。以美國為例，美國物流管理者大約92%有學士學位，41%的人有碩士學位，22%的人有職業資格證書。而中國的物流企業的人員素質參差不齊，整體水平偏低。物流人才的培養可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現。物流從業人員通過在院校和企業的學習，使理論研究和實際應用相結合，熟悉物流運作規律，掌握物流企業管理方法。

總之，電子商務高速的發展，給第三方物流的發展帶來了機遇。中國物流企業要抓住有利時機，重視物流人才培養、強化企業管理，加快現代物流發展步伐，適應電子商務快速發展的現代經濟。

參考文獻：

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[責任編輯 吳 迪]