打敗桑塔納 上海大眾全新桑塔納

進入中國29年，以近400萬輛的銷售奇跡，上海大眾桑塔納締造了一個經典傳奇，成為當之無愧的王者。如今，全新桑塔納到來，它能否成為新的王者？

還記得那句廣告語嗎？“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。

從最早的“官車”，到后來的“國民車”，桑塔納，這個已經在中國車市里打拼了29年的車型，在中國汽車工業(yè)的成長歷史里，它已經不僅僅是一款車型了，而是成為了一個符號，一個印記，被深深地烙在了那段時光里。而29年來，桑塔納也逐漸成為了中國車市里的“老兵”。

歲月滄桑，“老兵不死，只是凋零”。但即便這樣，桑塔納品牌仍始終保持約20萬輛的年銷量，而其征戰(zhàn)中國市場29年，更是呈交出了近400萬輛的銷售業(yè)績，“老兵”的輝煌，無車能出其右，它已經不能夠被打敗！

或許，只有桑塔納，才能打敗桑塔納。于是，“老兵”又開始復活，在距離首次進入中國市場29年后，全新桑塔納從它的誕生地德國狼堡出發(fā)，再次登陸中國。

尋找桑塔納的感覺

也許是太過于期待了，畢竟已經是經歷了29年，全新換代的新桑塔納才姍姍來遲。因此，飛機降落在上海后，我第一時間就希望能夠看到它。

作為汽車媒體的編輯，我試駕過很多新車型。但很少能像面對全新桑塔納那樣，是一種很復雜的心情：既希望它改變得更多，卻又害怕因此失去了桑塔納的那份“感覺”。

對全新桑塔納的試駕，就是從尋找“桑塔納”的感覺開始的。從入駐上海灘和平飯店這座百年飯店開始，到駕駛全新桑塔納來到位于黃浦江下游南岸始建于清光緒年間的民生路碼頭，這種有點穿越時空的旅行難免讓人產生錯亂，恍惚間眼前這款車身線條簡潔犀利、型面關系干凈利落的全新桑塔納竟逐漸幻化出了當初風格硬朗、棱角分明的老桑塔納影子。

但略微定了定神，卻發(fā)現這已經是全新一代的桑塔納了，它由內及外都發(fā)生了蛻變。到底什么才是桑塔納的感覺？或許，這需要在接下來的試駕過程中去仔細地尋找。

完美蛻變

不得不承認，全新桑塔納已經完成了一次“蛻變”。

大眾集團最新的設計風格已經將全新桑塔納里里外外都“統(tǒng)一”了起來，尤其是前臉，如果不仔細分辨，很難看出它是全新桑塔納還是朗逸或是新寶來，只有尾部的“SANTAN”標識可以醒目地告訴這是全新桑塔納。坐進駕駛室，內飾的設計同樣異常的熟悉，這種家族風格在如今追求個性化的時代，并不算是好事。但可以肯定的是，在競爭激烈的時代，消費者卻是可以落得很多實惠。況且，現在采用家族式設計的，也已經被越來越多的廠家采納，不必大驚小怪，消費者得實惠才是硬道理。

全新桑塔納的動力系統(tǒng)也完成了“蛻變”：保留了1.6L的動力，放棄了1.8L這一排量，轉而增加了1.4L這款新的動力。這顯然是為了響應當前節(jié)能減排的需要。不過，即便是1.6L的動力，也已經是今非昔比。大眾集團最新研發(fā)的EA211全鋁環(huán)保發(fā)動機，從缸體到缸蓋，甚至油底殼均采用鋁合金精心打造。同時發(fā)動機結構也獲得全面優(yōu)化，包括排氣歧管在內的一大批零部件通過鑄造直接整合在缸蓋或缸體內，發(fā)動機體積及重量均大幅減小，油耗及二氧化碳排放控制在極低水平，而性能指標卻得到提升，如最大功率輸出已經達到了81kW／5800rpm，而最大扭矩也提升到了155Nm／3800rpm。同時全新一代的6擋自動變速器也出現在新桑塔納身上。

新的動力系統(tǒng)呈現出了新的亮點，除了保持大眾發(fā)動機低轉速高扭矩的傳統(tǒng)優(yōu)勢之外，新的動力系統(tǒng)在舒適性以及節(jié)能方面，也都有了很大的改善。

沒有什么缺點算不算是它的優(yōu)點

或許是我對全新桑塔納的要求太高了，我喜歡用挑剔的眼光去審視這部車。但是當試駕了一天回來之后，仔細想想，這車真沒有什么缺點，硬朗扎實的底盤，給力的提速和精準的轉向操控，依舊是純正的德系品質，依舊很“桑塔納”的感覺。要說不足的地方，似乎只有剎車的調校和方向盤的轉向更加偏向了舒適，缺乏了之前剎車的線性和轉向的穩(wěn)重感。當然，對于定位于家庭用車的全新桑塔納而言，這意味著駕駛它會更加的輕松舒適。

沒有什么缺點，這應該也算是全新桑塔納的最大優(yōu)點吧。畢竟，這個級別和這個定位，以及這樣的價格，連ESP、EPS、定速巡航、自動空調、座椅加熱等這些配置都配備了，還能要求什么呢。

惟一值得期待的是，作為29年后才出現的“接班人”，全新桑塔納能否續(xù)寫桑塔納的傳奇，并再創(chuàng)輝煌。我相信，它行。

因為只有全新桑塔納，才能打敗桑塔納！