賽場淬煉精品輪胎

比賽的競技場就是最好的實驗室，是高端技術和科技的集結地。瑪吉斯正是看準了這一點，充分利用瑪吉斯優秀的質量贏得市場，同時也借助賽道上極端殘酷的環境來檢驗新技術的應用。經過賽場淬煉，把來自于賽車的經驗與技術運用于民用輪胎，瑪吉斯源源不斷地將精品輪胎提供給廣大消費者。

在中國汽車運動聯合會的組織下，每年都有很多的汽車運動賽事在全國各地舉行。自2003年至今，瑪吉斯輪胎一直大力支持、參與國內的賽車運動，從最開始與廣州華南虎車隊合作進行的單項越野賽事，到中國汽車拉力錦標賽（CRC）、全國汽車越野系列賽（CCR）、全國汽車場地越野錦標賽（COC）、全國汽車短道拉力錦標賽（CSR）等全面參與，到目前合作的車隊已經超過5支。

瑪吉斯輪胎參與的每一場汽車賽事都會有研發人員隨行做技術調研，在每一站的比賽中都要采集相關的輪胎資料，帶回研發中心進行分析、研究然后對產品進行改進。在艱苦的比賽中獲得的寶貴資料不單用于改善賽事競技輪胎，還被廣泛用于普通民用輪胎，大大增強了民用輪胎的可靠性、操控性、經濟性等。瑪吉斯在賽場取得的優秀成績贏得了廣大車迷的關注和用戶的信賴，品牌力量日益提升。

2012年，中國汽車拉力錦標賽（CRC）共有4場比賽，其中，甘肅張掖和浙江龍游是經典的砂石路面，北京懷柔是水泥路，而黑龍江漠河則是酷寒的冰雪路面。針對不同的路面特點，瑪吉斯為合作車隊提供了不同的輪胎。Victra R19專為砂石路而生，ZR01則是水泥柏油路面專用。

Victra R19輪胎具有卓越的砂石路操控性。獨立的花紋塊及封閉式寬細溝設計可以提供卓越的抓地力及剎車保障，用以應對張掖及龍游站的砂石路。特別是在龍游，它成為瑪吉斯蓮花車隊征服龍游“魔鬼賽道”的有力后盾。龍游站歷來是中國汽車拉力賽最有挑戰性的分站賽事，名不虛傳的“魔鬼賽道”此次退賽率也高達百分之三十。在CRC中，輪胎雖然并非制勝的主要因素，卻是為所有車手所重視的一個關鍵因素，它的成敗往往會顛覆整場比賽的格局。瑪吉斯輪胎用速度和質量幫助李亞濤、張行濤登上了亞軍寶座。

瑪吉斯水泥／柏油路面拉力賽專用胎ZR01采用寬胎面、特殊的胎面設計理念，配以獨特的花紋設計以及配方，為賽車提供卓越的抓地及剎車性能，并防止胎肩快速磨損。同時，胎面花紋的寬主溝設計提供良好的排水性能，胎邊的鋼帶補充強度胎體設計也將提供了良好的操控靈敏性。在雨天路面，ZR01的花紋胎面可以用手工雕刻的方式增加溝槽的尺寸大小，這對提升附著力非常有效。總之ZR01在抓地力、自潔性、操控靈敏性，還有獨特的花紋胎面設計以及獨特的配方等方面部有著出色的表現，這一切都為其成為國內柏油路賽道專用胎當之無愧的領導者做了堅實的注腳。

2012年11月26日，以“激情拉力，狂歡北極”為主題的漠河2012中國汽車拉力錦標賽圓滿落幕。瑪吉斯蓮花車隊車手李亞濤、張行濤勇奪本年度中國汽車拉力錦標賽S2級別組車隊季軍，同時也為瑪吉斯輪胎蓮花車隊歷時近半年的2012CRC征程畫上圓滿句號。

2012年，瑪吉斯輪胎繼續與國內最著名的廣汽長豐華南虎車隊合作，為其提供冰雪胎、泥地胎和全地形胎。在5月份的東川泥石流越野賽，廣汽長豐華南虎車隊的鹿丙龍奪得總成績冠軍。2012年，使用瑪吉斯MT輪胎的華南虎軍團在全國汽車場地越野賽（COC）中奪得十余項冠軍殊榮。這些榮耀的背后，凝聚著瑪吉斯輪胎的大力支持。談到瑪吉斯輪胎，廣汽長豐華南虎車隊總經理徐偉瑜由衷贊嘆：“從攝氏零下三十多度的漠河到氣溫高達40℃的沙漠，再到激流亂石的東川，瑪吉斯都能給我們提供出色的輪胎，這是我們取得優異成績的保證！”