好用不貴CAR

不到8萬元的價格，就能買到一部宜家宜商的轎車，用‘好用不貴’來形容寶駿630，再貼切不過了

李先生是個大忙人，自己經營著一家網絡實體店。和他聊天的過程當中，可以感受到他對新生事物是很主動的接觸態度，在談到購買家庭轎車時也是如此。

或許是職業的關系，對于性價比，他顯得更加的敏感，并且對于網絡的運用是相當的熟練。

對于寶駿這個品牌，他說他一開始就關注，覺得這是一個性價比很好的品牌。他告訴我他對這個品牌以及車型的了解最初是看了雜志的試車報告，然后慢慢地才通過網絡去了解。對于寶駿630，他認為外觀著實很大氣、時尚，配置也不錯，而且性價比高，比較適合家庭使用。

寶駿的“通用標準”

如果把李先生稱為理性的購車者，這可能比較貼切。他的一些看法，其實很有代表性，比如他認為10萬元以內，性價比應該是第一位的，而10萬元以上，他則更注重品牌。

對于寶駿，他其實了解得并不少。他說，很多人會認為寶駿是純自主品牌，其實它骨子里還是合資品牌。作為美國通用汽車在華的第四大品牌，寶駿與通用旗下的另外三大品牌——凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌是在一起發展的，只不過寶駿這個品牌更要年輕些，因此熟悉它的人并不太多，而具體到寶駿630，他也知道這是從別克凱越衍生出來的一款車型。

看來，李先生為了購車，“功課”準備得不錯。甚至聊天時，都談到了寶駿的“通用標準”，我不得不表示詫異。

不錯，由于寶駿已經被納入了通用在我們國內的品牌體系，因此寶駿品牌也被列入了通用全球戰略的重要環節，秉承通用“低成本，高價值”的制造模式，使得寶駿品牌有很高的性價比。而且作為通用旗下品牌，寶駿的方方面面都得到了來自通用的技術支持，造車工藝也均按照國際標準執行。據悉，寶駿630研發中遵照通用全球汽車制造標準和規格，在諸多制造檢測方面已超出國家標準。例如，在對新車的道路試驗測試中，其測試距離要超出國家標準五到六倍。

這也就是李先生所了解到的關于寶駿的“通用標辟”。其實，在這一點上，寶駿這品牌同樣也給了我很大的觸動。由于工作關系，我去過很多的國內自主品牌的4S店去提試駕車，那種略顯擁擠和凌亂的環境，讓人心里很有些不爽，但當我去寶駿的4S店提這輛試駕車的時候，頓時覺得眼前一亮，寬敞、干凈、明亮、整潔的4S店環境同樣也是“通用標辟”的，工作人員很標準的服務水平也讓人刮目相看。

好“女”不愁嫁

看來，廠家的每一分努力，大家都是有目其睹的。像李先生這樣的潛在用戶，關注得可能還要更多。他告訴我們，由于對寶駿630這款車心儀已久，因此他最近不斷地在通過網絡來收集已經購買了寶駿630的車主們對于這款車的真實評價。對于口碑，他也是很注重的。

而對于我們提供的這次難得的試駕體驗機會，他也很在意。和在4S店里的簡單試駕相比，他覺得我們提供的試駕體驗會更加的專業，時間也更加的充分，可以有更多的時間和通過更多的路況來體驗這款寶駿630。

寶駿630的空間感讓李先生很滿意，覺得后排空間比較寬裕，而且座艙內多達22處便利的置物空間，以及寬大平整的后備廂和后排座椅可按4：6比例進行翻折來拓展更大的儲物空間。

對于寶駿630這樣尺寸的家庭轎車，李先生更傾向于1.8L的動力。他說他試駕過1.5L排量的那款車型，動力也已經很不錯，但他還是更喜歡這1.8L的車型。他查閱過這款發動機的資料，寶駿630采的1.8L Ecotec發動機源自通用汽車，目前也被搭載在雪弗蘭科魯茲1.8L和別克英朗GT 1.8L等車型身上，甚至連這款發動機具有連續可變氣門正時和可變進氣歧管等技術，以及105kW的最大功率和177Nm的最大扭矩都了如指掌。

在體驗了城市道路和高速公路之后，我們特意帶著他走了一段盤山道，讓他可以完整地感受這款新的動力總成。李先生的駕駛風格相對保守，但他仍認為在動力輸出上比之前的1.5L發動機要爆發得更迅猛，而且在彎道中的體驗也讓他比較有信心，無論是轉向還是剎車，抑或是車身的姿態，并用了“好女不愁嫁”來評價這款寶駿630。最后在試駕結束的時候希望我們能夠提供給他一個長期使用的真實油耗數據，他說這一點他也很關心。

10萬元以內不錯的選擇

的確，李先生對于寶駿630的評價還是很到位的，我相信他很快也就會有自己的決定。對于10萬元以內，該購買什么品牌的什么車型？這確實是困擾很多初次購車消費者的一大難題。作為雜志的編輯，我們也常常收到這樣的咨詢。在這個價位里，消費者可選擇的余地很多：合資品牌、自主品牌以及合資自主品牌等等，可謂五花八門，玲瑯滿目。

而寶駿繼推出了1.5L DVVT自動擋和手動擋車型之后，此次推出1.8L車型，使得寶駿630的動力表現更加強勁，也給喜歡“馬頭標”的粉絲們有了更多的選擇，對于出身“豪門”的寶駿630而言，搭載與科魯茲1.8L、英朗GT 1.8L同樣的動力總成，售價卻要實惠許多，性價比明顯提升，購車預算10萬元以內，它是個不錯的選擇。