三大指標

最近的克強指數很受關注。克強指數主要是建立在鐵路貨運量、銀行已放貸款量和用電量三大指標的基礎上，根據簡單的回歸分析結果賦予權重，分別是25%、35%和40%。據說吻合度很高，而且以真實性取勝。

點評：《經濟學人》認為，“克強指數”比官方GDP數字更能反映中國經濟的現實狀況。既然這個指標受到了這么多專業人士和媒體的追捧，那自然有它的道理，也值得我們對國內其它的統計數據進行反思。

指數中權重數最大的就是用電量。用電量用來取代GDP，搞宏觀經濟的人都有所耳聞，但是很多人不知道實質。這種數據首先體現在關聯性上：用電數據和工業生產、消費活動密切相關。其次，體現在真實性上。地方官員可能會多報GDP或者工業生產總值等一系列宏觀指標，但誰也不愿意多報用電量這樣的能源使用消耗數據，因為這是個反向指標。全國上下對單位GDP的能源使用量都有越來越嚴格的規定，用電量數據越大，單位GDP能耗反而越大。最后，體現在可核對性上。用電量數據和發電量數據可以核對，發電量數據不容易被扭曲，電力市場高度集中，五大發電集團基本上就占了一半，這些大公司通過自動的計算機系統直接向中央政府報告數據，發電量數據很難偽造。但發電量數據不及用電量數據，因為統計局公布的發電量數據不含小型電廠的發電量。

用電量數據能解釋GDP的很大部分，但絕不能簡單代替它。用電量數據的波動性強于GDP，在經濟上行周期，用電量的增幅就會比GDP增速大；經濟下行周期，用電量增幅就比GDP增速小。因為在經濟下行時，消費剛性的比較多，所以下降少，而對應高耗電的投資下降就很大。隨便找幾個行業，比如建材、水泥、鋼材等就占了一半多了，它們降的多，耗電量就降的多。另外一點，在經濟下行周期，企業處于去庫存化，企業賣的很多產品是以前的庫存，所以只會更大壓縮當前的生產規模，用電量數據下滑更大。

其實，自2008年以來，鐵路貨運總量同比漲幅和GDP同比漲幅出現過驚人的相似性。我國是一個發展中國家，社會物流消費需求很大，投資、消費、進出口都與現代貨物周轉存在非常高的關聯性，而鐵路承擔了全社會一半的貨物周轉量。隨著鐵路貨運從原來的計劃安排運輸逐步向滿足市場需求的靈活多樣的運輸方式轉變，這個數據的準確度越來越高。當然，鐵路只是物流的一部分，但鐵路運貨量數據比公路等運貨量數據更好獲得。

實際上，中國統計數據已經不只是個技術問題，還是個政治問題。中國干部政績考核體系的重要依據就是經濟數據，在現行的政治體制下，上級政府評價下級政府的主要標準，還是依據經濟總量和增長速度。因此，一些地方和部門受不正確的政績觀驅使，片面強調經濟增長指標，少數領導干部甚至人為地“做大”GDP數據。在這樣的環境下，GDP無疑承受了過重的不該承受的壓力。