鏗鏘歲月

電話是出版社的房世武打來的，說是中國鐵道出版社副社長劉忠民特意托他帶給我一本他們新近出版的畫冊《百年軌跡》，我們約定下午會面。

劉忠民是我20多年的老朋友，他知道我開過火車、鐘愛鐵路文化，與鐵路發展有著不解之緣。2009年我加入中國作家協會，寫作成了我退休生活的“主業”，常在報刊發表作品，字字句句都飽蘸著濃濃的鐵路深情。今年4月，忠民同志擔任主編，中國鐵道出版社與沈陽鐵路局聯合編輯出版了反映沈陽鐵路發展歷史的《百年軌跡》畫冊，忠民想到我肯定喜歡，遂作為珍貴禮物送給我。朋友貴在相知，忠民知道我的喜好。

翻開這本精美的《百年軌跡》畫冊，一幅幅壯麗的畫面展現在我的眼前，一臺臺器宇軒昂的火車頭拉著長長的鋼鐵巨龍在美麗彩霞輝映中高歌猛進，這是在展現一百二十余年壯闊的畫卷，這是在傾聽一百二十多載鏗鏘的回響，這是一部濃縮了的中國鐵路發展史！

畫冊用240多個版面、大量珍貴的圖片和詳實豐富的史料，給我們展示出沈陽鐵路波瀾壯闊的發展歷史。以1891年清政府開始修筑關東鐵路為起點，從蒸汽機車時代到高速鐵路建成通車，一百二十多年間，一代又一代鐵路人用他們堅實的臂膀和錚錚鐵骨，承載著中華民族的偉大夢想，奮力拼搏、拋灑汗水，創造了令人自豪的非凡業績。畫冊把我們帶到了那個令人難以忘懷、蕩氣回腸的鏗鏘歲月……

1825年蒸汽機車的車輪把歐洲工業革命帶到了一個新的歷史時期。51年之后的1876年，在中國大地上第一次聽到了蒸汽機車的汽笛聲，然而慈禧太后決不允許這種“怪物”存在。它，很快銷聲匿跡了。1881年，不足10公里長的唐（山）胥（各莊）鐵路成為煤礦運輸的快速通道，生產效率大幅度提升，沉睡在東方的文明古國在雄辯的事實面前開始覺醒。1891年清政府動工修筑關東鐵路，1897年京漢鐵路也得到批準修建，一臺臺蒸汽機車源源不斷地從它們的故鄉來到中國。經歷了半個多世紀的風風雨雨，我們的火車司機才開始用上我國自己生產的蒸汽機車。2002年最后一臺蒸汽機車在我國的國有鐵路上退出歷史舞臺，列車全部實現由內燃機車和電力機車牽引，完成了鐵路列車牽引動力革命，我作為鐵路人見證了那一時刻。我的父親從我爺爺那里學到了一手好廚藝，參加工作進了鐵路在餐車當廚師，天天和火車司機打交道，在他眼里火車司機是一種高尚的職業，夢想他的兒子長大也要開火車。我出生在這個普通的鐵路工人家庭，從小上的是鐵路學校，受家庭的影響初中畢業后就考進了鄭州鐵路司機學校，之后不滿19歲又帶著火車司機的夢想來到機務段。經歷了一次次火車頭的變化，可以說火車頭伴隨我成長。

在這本畫冊里我看到了我曾駕駛過的“FD”型蒸汽機車，這是前蘇聯上世紀30年代生產的機車，參加過“二戰”，1958年跋山涉水來到我國，曾是我國京廣、隴海、京沈等幾大干線貨運主型機車。我所用的當時稱“反修”型編號1631的蒸汽機車，個頭大牽引力也大，能拉3000噸翻越雞公山。擔當蒸汽機車司機，勞動強度很大，工作非常辛苦。至今我還清楚記得第一次駕駛機車牽引從信陽回武漢江岸的那趟列車，從李家寨到武勝關連續40分鐘我彎著腰不住地往爐子里投煤，爬到坡頂不用再燒火了才可以歇會腳，此時的我足足有3分鐘腰都直不起來，天亮到達江岸，這一路我和副司機胡師傅共燒了14噸煤，下班回到宿舍我一覺睡了十幾個小時。那些年，干我們這一行的休息時間大部分是在床上度過的。那個時候我一門心思就是當司機，干活特別精心，唯恐出現閃失影響職務晉升。我是很幸運的，闖過了一關又一關，順利地拿到了火車司機駕駛證，又一次嘗到了實現夢想的喜悅。

畫冊里有一張“SL8”型811號蒸汽機車的照片，看到它有一種親切感。這種機型是20世紀30年代滿鐵大連工廠生產的，構造速度可達每小時120公里，在蒸汽機車家族里跑得最快，一度也在鄭州機務段“挑大梁”。1973年我從武漢調到鄭州機務段，正趕上機型轉換，新造的“人民”型替代了“SL8”，它們又到了新的地方安家落戶了。沒想到40多年過去了我又見到了“老朋友”的照片。我敢說，現在只有在沈陽鐵路局才能見到這種機車，它能完整地保存在世上實屬不易。

在這本畫冊里我看到了我國第一代女火車司機田桂英的照片。她，颯爽英姿；她，笑容可掬。田桂英1930年生于大連，17歲走進大連機務段的大門，1949年她沖破舊傳統的束縛下決心學開火車。她和她的姐妹們苦練基本功，成為我國第一代火車司機，而且干得十分出色，是我國鐵路戰線上的一面旗幟。1985年田桂英離休后依然閑不住，她組織了一個由20多個勞模參加的物業公司，義務為社會服務，保持著一個勞動模范的光榮本色。

1960年，八一電影制片廠根據1959年7月22日12次列車被圍困洪水中，列車長張敏媛帶領全體領乘務員克服重重困難，苦戰三天三夜，保住600多名旅客生命和國家財產安全的動人事跡拍成了經典電影《12次列車》，教育了一代又一代人。那個時候我還在上小學，學校組織我們在鄭州鐵路工人文化宮觀看這場電影，至今那些感天動地的場面還深深地留在我的腦海里。這本畫冊刊載了半個多世紀以前英雄的12次列車戰天斗地保安全的真實畫面，展示出鐵路工人在生死關頭不怕犧牲勇往直前的精神風貌。張敏媛這位1950年出生的列車長，在大雨傾盆、水庫決口、鐵路中斷、洪水暴漲的關鍵時刻，她有勇有智把大家組織起來，抗洪救災，用膽略和智慧贏得了勝利。汽笛聲雖然已經遠去，歷史永遠不會忘記！

歷史和文化需要傳承和弘揚，有傳承弘揚才會有創新和發展。做好歷史文化的傳承弘揚工作，無疑是功在當代、利在長遠的好事。沈陽鐵路局在收集、挖掘、整理、保護鐵路歷史文化遺產方面傾注了很多心血，付出了很多努力，也取得了讓人感嘆的成效，說明他們在傳承和弘揚鐵路歷史文化方面是有非凡眼光的，令人佩服。

這本《百年軌跡》畫冊，以實物圖片、歷史照片與文字概述相結合的方式，比較系統和完整地介紹了沈陽鐵路120多年的發展歷史，具有很強的史實性、藝術性、欣賞性，是一部難得的藝術品、珍藏品。真誠希望中國鐵道出版社能夠更多地出版這樣高水準的佳作，為傳承和弘揚鐵路文化、促進鐵路科學發展，發揮出更加積極的作用。

合上這本珍貴的畫冊，沈陽鐵路乃至中國鐵路一百多年發展的輝煌歷程，又一幕一幕地浮現在我的腦海中，那高昂的汽笛聲仿佛又在我的耳邊回蕩……