基于SDH的MSTP傳輸技術在地鐵行業的應用優勢

一、概述

傳輸系統是地鐵通信網絡的基礎承載平臺，不但通信各子系統的信息需其傳輸，而且還需為信號、綜合監控、自動售檢票（AFC）等專業提供可靠的、冗余的、可重構的、靈活的信道。本文充分借鑒沈陽地鐵一、二號線及國內其它城市地鐵通信系統的建設情況，充分考慮其實際特點，并適當考慮技術的前瞻性，從運營維護的利益出發，對基于SDH的MSTP傳輸技術在地鐵行業的應用優勢進行探討。

二、業務需求分析

傳輸系統在地鐵中起到信息高速公路和多業務接入功能，它主要負責承載控制中心、各車站、車輛段之間需傳送的各種信息。

經統計分析，地鐵傳輸業務按類型可分為TDM業務和以太網數據業務，其中TDM業務主要包括專用電話和無線通信系統所需的音頻信息，其余的公務電話系統、廣播、電視監視、乘客信息、時鐘、軌道交通信息管理及信號、自動售檢票、綜合監控等系統所需傳輸的均為以太網信息。由此可見，地鐵傳輸系統的各種業務接口類型逐漸趨于統一，且以太網業務占用了絕大部分帶寬。選擇傳輸系統時在能夠滿足TDM業務需求的情況下，重點應該考慮其對以太網業務的承載能力。

三、地鐵傳輸系統各種技術比較

3.1基于SDH的MSTP（多業務傳輸平臺）

MSTP即多業務傳輸平臺技術，是為建立承載TDM電路、分組數據和信元的統一平臺而發展的。該技術在繼承了SDH對TDM業務的承載優勢的基礎上，解決了對ATM信元和IP分組業務的承載；RPR技術應該算是基于分組交換的MSTP技術的代表，RPR技術可以完美解決對分組業務的承載，但對TDM業務的兼容仍不完善。在目前TDM業務依然占主流的情況下，基于SDH的MSTP應用最為廣泛。MSTP的主要優勢在于其對TDM業務、IP分組業務、ATM信元業務的綜合承載能力。MSTP技術作為一個綜合業務的承載平臺，能很好的解決對語音等TDM業務的傳輸，而對以太網等數據業務的傳輸雖然效率較低，但仍能基本勝任對其的傳輸。

3.2開放式傳輸系統（OTN）

OTN既開放式傳輸網絡，是西門子公司針對專網環境開發的一種光傳輸系統。OTN是基于物理層的傳輸系統，采用西門子公司的內部標準，對其上承載的各種協議均可透明傳輸，有較高的傳輸效率。OTN可以提供各種接口模塊，能處理大多數已有的物理接口標準，以及特殊環境中的各種具體的通信協議。可以將傳輸設備與接入設備集成為一體，不需另外增加接入設備即可提供強大的業務接入能力。

OTN系統主要有以下幾方面的不足：①采用廠家內部標準開發，不符合國際標準。且提供廠商唯一，在設備采購時無法采用招標的方式完成，也使其價格下調的可能性較小。并導致網絡建設與擴展受設備廠家制約程度較大。②國產化難度較大，設備的技術支持及售后服務尚需依賴國外廠家。③節點箱槽位較少、背板帶寬不足，且不能通過增加子架的方式擴展槽位。如單個站點接入業務較多時，則只能通過增加節點數量解決，導致成本上升。并導致今后擴容的不便。

OTN作為一種有很強針對性開發的系統，在功能上切合專網使用環境，技術成熟、性能可靠。但由于其是采用非國際標準，并且是單一廠商的專利產品，阻礙了其的使用。

3.3萬兆以太網

萬兆以太網是被廣泛使用的計算機網絡標準，隨著數據業務的增加，語音、視頻等業務的IP化，萬兆以太網的應用范圍不斷增加。萬兆以太網在性能指標上能夠滿足地鐵數據業務傳輸的要求。其專為數據業務制定的標準，能很好的滿足IP業務的需求，具有根據用戶需求分配帶寬的特性，而不像SDH那樣分配固定時隙。技術成熟、普及率高，在工業控制、計算機通信等領域大量應用，設備廠商眾多，價格便宜。

萬兆以太網存在的主要問題：①缺乏對數據業務以外的模擬語音等業務的承載能力。②采用環狀拓撲結構時，無法保障不同業務節點的同類業務的公平接入。③故障倒換時間較長，一般商用以太網產品采用STP或RSTP進行倒換，倒換時間為秒級；采用工業級以太網產品，倒換時間可控制在500ms～300ms之間，仍高于RPR的倒換時間。

四、結束語

在城市軌道交通工程中，傳輸系統作為全部信息的傳輸媒介，應在考慮技術先進性的同時，還需考慮技術的成熟性及可靠性，并兼顧工程總體造價。鑒于基于SDH技術的MSTP方案已得到大量成功的驗證，線路速率可達到2.5～10Gb/s，可方便的融合數據、圖像等寬帶業務，并保證通道的端到端的高可靠性，綜合考慮這些特點，地鐵建設推薦采用MSTP的形式組網，OTN組網方案作為備選方案，在后期密切關注萬兆以太網技術的發展。