公路半剛性路面基層施工技術研究

摘要：近幾年來，隨著我國公路行業發展腳步的不斷加快，半剛性基層路基憑借著自身施工方便、水穩性好以及適宜的工作性能等諸多優勢在公路施工中得到了廣泛應用。為了能夠更好地將半剛性基層路基的優勢發揮出來，促進我國公路建設的可持續發展，相關部門就必須對其施工技術進行不斷完善。本文主要是在介紹半剛性基層原理的基礎上，探討半剛性基層的施工技術，以此來為今后半剛性路面基層的施工提供一定的參考依據。

關鍵詞：半剛性 基層路基 施工技術

隨著我國城市建設發展腳步的不斷加快，公路工程項目建設也得到相關部門的高度關注。半剛性基層路基作為目前應用最廣泛的一種路基形式，如何確保其施工質量也成為了相關部門所面臨的一項重要工作。由于公路工程半剛性路面基層對強度和平整度均有較高要求，因此，在對其進行施工的時候，應該首先從以上兩個方面出發，采取科學合理的施工方法，以此來確保整個工程的施工質量。

1 半剛性基層原理

1.1 材料強度的形成原理

在任何工程的施工過程中，是否能夠對材料進行科學合理的加工直接影響到工程的整體質量，半剛性路面基層施工也不例外。通常情況下，材料強度的形成與材料的摻配、拌和以及壓實具有密切的聯系，在以上幾項操作中，材料自身會發生一系列的物理和化學反應，而材料的強度則是在反應之后形成的。半剛性基層施工過程中所涉及的材料主要是石灰穩定類材料，包括石灰土、石灰砂礫土和石灰碎石等，其強度的形成主要是石灰與細粒土的相互作用，從而使土的工程性質發生變化，這種變化可以分為兩個階段，第一個階段表現為土的結團、本身的塑性降低，最佳含水量增大，最大密實度變小等。第二階段就是結晶結構的形成，在這種情況下，土的整體強度和穩定性都會有所提高。從我國目前半剛性基層的施工現狀來看，對于材料強度的影響因素主要包括石灰、土質的質量與劑量，同時，材料的養生條件如何也會在一定程度上影響到材料的強度和穩定性。

1.2 材料縮裂特性

雖然半剛性基層施工所選用材料的強度能夠在一定程度上滿足工程的建設需求，但是，也同樣存在著一些不足之處，比如說材料的縮裂特性。通常情況下，這種縮裂特性都是由于材料本身抗變形能力低導致的，材料本身如果沒有較強的抗變形能力，那么當材料所處環境的溫度或濕度發生變化的時候，就容易產生開裂。此外，當瀝青面層較薄的時候，也容易形成反向裂縫，從而嚴重影響了工程的整體質量。因此，工程人員在進行半剛性基層施工之前，一定要對材料的縮裂規律進行全面系統的分析，從而科學合理的對材料進行選擇，以此來盡可能避免裂縫的出現。

2 半剛性基層施工技術

2.1 鋪筑試驗路

通常情況下，為了確保公路施工的整體質量，在進行大規模施工之前，都要先鋪筑一條試驗路，在試驗路的施工過程中，施工人員可以按照原計劃的公路施工方法進行施工，并在施工的過程中對出現的問題進行處理。施工單位可以根據試驗路鋪筑的實際情況，對施工組織設計進行科學合理的制定，與此同時，還要根據試驗路的實際操作情況對混合料的配合比進行確定，在檢驗鋪筑的半剛性基層質量是否符合設計和規范要求的基礎上，提出相應的質量控制措施。在確保試驗路的施工效果達到相關要求之后，再進行大面積施工作業，這樣不僅能夠避免由于施工誤操作而引起的質量問題，而且還能夠對拌和、運輸、碾壓、養生等施工設備的可靠性進行檢驗，從而大大降低反復施工給施工單位帶來的經濟損失。

2.2 廠拌法施工

廠拌法施工是目前進行公路半剛性路面基層施工過程中采用的最廣泛的一種方法。為了確保施工的連續性和最終質量的穩定性，在進行具體施工操作之前，相關工作人員首先要對施工中所涉及到的設備進行調試，確保其處于最良好的狀態。此外，拌和之前還要進行必要的試拌工作，以此來確保大批量的拌和符合工程的根本需求。通常情況下，采用廠拌法進行施工，要充分注意混合料的拌和、攤鋪和碾壓。

2.2.1 下承層準備與施工放樣 由于半剛性基層施工的特殊性，其對下承層的要求也較高，不僅需要下承層平整、密實，而且還要確保其沒有松散和“彈簧”的不良現象。因此，在進行施工之前，相關工作人員應該按照相關的施工標準對下承層進行檢查驗收，驗收合格后才能夠進行具體施工。施工放樣主要是對路中線進行恢復，每隔一段距離設置一個中樁，并在每個樁上明顯標記出基層的邊緣設計標高和松鋪的厚度的位置。

2.2.2 備料 原材料的質量如何直接關系到工程的整體質量，因此，對于施工中的原材料的質量，一定要確保其符合工程的施工需求。同時還要做好必要的防護工作，比如說對于水泥應該做好防雨防潮工作，對于石灰應該做好必要的灑水工作，在潮濕多雨的季節里，還要采取有效的措施確保細粒土和結合料不會受到雨淋。

2.2.3 拌和與攤鋪 在對混合料進行拌和的時候，首先應該嚴格按照相關規范對其配合比進行準確測定，使其無論是從級配還是劑量上，都能夠符合工程的要求。其次，要將混合料的含水量控制在最佳的程度，一般來說，水泥穩定類混合料的含水量可比最佳含水量大1-2個百分點，而石灰穩定類的混合料則剛好相反。對于混合料的攤鋪應該掌握好攤鋪時間，最好是在運送到施工場地之后，第一時間進行攤鋪，并碾壓成型。

2.2.4 碾壓 碾壓是半剛性基層施工中最重要的一個環節，碾壓過程中，施工人員要控制好每個層的厚度，最小分層一般不能小于10cm。此外，碾壓的時候還應該嚴格按照先輕后重的次序對各個類型的壓路機進行安排，以此來對公路路面進行逐步壓實。

3 結語

綜上所述，隨著我國公路建設的飛速發展，半剛性基層施工的整體質量也必然會得到相關部門的高度重視。通過本文的介紹我們能夠得知，如果想使半剛性基層的施工取得預期的效果，相關工作人員就要對原材料、拌和以及施工養生等多個環節進行嚴格控制，與此同時，還要注意對施工環境、材料拌和時間以及養生期進行嚴格控制。只有這樣，才能夠從根本上確保工程的整體質量，從而促進我國公路行業的可持續發展。

參考文獻：

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