公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

摘要：改性瀝青SMA路面的施工技術(shù)重要工序之一就是SMA混合料的攤鋪，而路面攤鋪質(zhì)量直接關(guān)系著路面的平整度及路面的質(zhì)量等使用功能。本文結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，以公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)作為研究主體，分析探討了SMA混合料技術(shù)的性能、SMA混合料施工的技術(shù)要點(diǎn)以及SMA混合料施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù) 質(zhì)量控制分析

目前，世界上出現(xiàn)了一種新型的瀝青混合料即改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它具有低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗滑性、減噪以及耐久性等優(yōu)良的使用性能，同時(shí)還具有優(yōu)良的抗滑性及抗車轍性能而被廣泛的應(yīng)用，這些優(yōu)點(diǎn)都是平時(shí)所用材料所不能及的。我國(guó)大多數(shù)區(qū)域是四季較為分明的，而且隨著各個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展，各種大、小型車輛也是不斷的增多，所以應(yīng)用普通的混合料已滿足不了發(fā)展對(duì)交通的需求。而改性瀝青SMA路面剛好就具備低溫抗裂性能、高溫抗車轍性能等優(yōu)勢(shì)，所以公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)值得我國(guó)廣泛地去應(yīng)用。

1 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的優(yōu)點(diǎn)

1.1 低溫抗變形性能。因?yàn)镾MA混合料中有一定量的瀝青瑪蹄脂，因此在低溫條件下，SMA混合料的粘結(jié)能力特別強(qiáng)，而且瀝青瑪蹄脂還具有柔性和韌性，所以SMA混合料的低溫抗變形性能極佳。

1.2 高溫抗車轍性能。SMA混合料的組成有兩部分：瀝青瑪蹄脂和粗集料骨架。在高溫條件下，因?yàn)镾MA混合料含粗集料較多，而在骨架嵌擠的作用下，混合料抵抗外力的變形能力很強(qiáng)，所以SMA混合料具有高溫抗車轍性能。

1.3 路面的獨(dú)特性。SMA混合料中的礦料是間斷級(jí)配的，而且碎石也是高質(zhì)量的，具有耐磨、堅(jiān)硬等優(yōu)點(diǎn)，所以SMA路面的摩擦系數(shù)以及構(gòu)造的深度較大，減少濺水及噪聲的同時(shí)，瀝青路面耐磨性和抗滑性也較好，從而提高了公路路面的質(zhì)量。

1.4 使用壽命長(zhǎng)。SMA混合料中的瀝青瑪蹄脂能夠很好的填實(shí)粗集料骨架的空隙，所以SMA混合料由于空隙小，瀝青與空氣或水的接觸就少，所以SMA混合料對(duì)基層、中層和下層具有較好的隔水作用及保護(hù)作用，因此SMA混合料具有較高的穩(wěn)定性、抗老化性及抗疲勞性，使用的壽命也就更長(zhǎng)，路面的整體強(qiáng)度也更高。

2 SMA混合料施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 SMA混合料的參數(shù)設(shè)置。SMA混合料在攤鋪的時(shí)候很容易離析，又考慮到成本的因素，所以SMA混合料基本是在路表面攤鋪，而且表層較薄，很容易冷卻。而且攤鋪機(jī)的寬度要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行壓縮，SMA路面攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的寬度應(yīng)在6～7.5米，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離在5～10米，形成梯隊(duì)同步攤鋪，兩幅間搭接寬度在30～60毫米，從而減少了降溫的時(shí)間以及增加混合料的攤鋪密度。

2.2 適當(dāng)?shù)呐渲脭備仚C(jī)。SMA混合料攤鋪時(shí)溫度較高，混合料粘度大，較比普通混合料的攤鋪?zhàn)枇Υ螅詳備仌r(shí)下層必須灑粘層油，然而普通攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)會(huì)發(fā)生打滑的現(xiàn)象，而履帶式的攤鋪機(jī)恰恰避免了打滑現(xiàn)象。所以，SMA路面攤鋪采用履帶式的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工的效率更高。

3 SMA混合料施工的質(zhì)量控制

3.1 SMA混合料施工前質(zhì)量的控制。優(yōu)質(zhì)的原材料是一個(gè)工程質(zhì)量的前提，SMA路面施工中要嚴(yán)格控制原材料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工等，使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都要滿足公路路面施工對(duì)材料質(zhì)量的要求，所以SMA混合料施工前必須要進(jìn)行試驗(yàn)及調(diào)查，在進(jìn)行運(yùn)輸、產(chǎn)量、質(zhì)量等各個(gè)方面綜合考量后選定玄武巖砂石材料，用于SMA路面施工中；而且必須經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)對(duì)比，綜合考慮各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后再確定，以完善配合比的設(shè)計(jì)；施工前技術(shù)交底：改性瀝青SMA攤鋪路面前，要求各工作人員做好交底工作，要求所有機(jī)械操作工和技術(shù)人員必須要掌握SMA路面施工的技術(shù)和工藝特點(diǎn)。

3.2 施工過(guò)程中的質(zhì)量控質(zhì)。SMA混合料攤鋪過(guò)程中有以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制內(nèi)容：第一，SMA混合料攤鋪。因?yàn)楦邷叵聻r青瑪蹄脂的粘性較大，所以車廂底部要涂刷一定的油水混合物；而混合料表面就容易結(jié)殼，所以運(yùn)輸車數(shù)量要適當(dāng)增加，運(yùn)輸時(shí)要加蓋篷布，為了保證平整度，要連續(xù)不斷、均勻、緩慢地進(jìn)行攤鋪；為了提高施工的效率和路面質(zhì)量，溫度低于15℃不宜攤鋪，而且攤鋪機(jī)要調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)，攤鋪要盡量在高溫時(shí)段進(jìn)行；雨天時(shí)停止工程施工，做好混合料的防雨工作。第二，攤鋪后路面的碾壓。路面的碾壓直接關(guān)系到SMA路面的滲水情況、平整度以及壓實(shí)度，所以碾壓是路面施工的重要環(huán)節(jié)，碾壓時(shí)要掌握好溫度、碾壓次數(shù)等關(guān)鍵要素。第三，攤鋪時(shí)接縫的處理。用3米長(zhǎng)的直尺，在攤鋪段兩端用鋸縫機(jī)割機(jī)鏟除直尺與攤鋪層接觸的地方；將鋸縫機(jī)擦洗干凈，涂少量的粘層改性瀝青；用鋼筒式壓路機(jī)橫向壓實(shí)，從完成施工的路面進(jìn)行移動(dòng)。相關(guān)人員要注意大面積施工時(shí)要嚴(yán)格地按照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工以及樣板的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)量控制工作是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，是對(duì)工程質(zhì)量的一個(gè)保證。

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平也在不斷提高。而公路建設(shè)的質(zhì)量直接反映著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民日常的生活與生產(chǎn)，改性瀝青SMA路面以其特有的優(yōu)勢(shì)而被廣泛地應(yīng)用于公路工程的施工過(guò)程中。而與普通瀝青混凝土的施工相比，改性瀝青SMA路面的施工難度要大很多，施工質(zhì)量主要取決于施工工藝、設(shè)備性能及材料的質(zhì)量，所有環(huán)節(jié)都是節(jié)節(jié)相扣的。所以各個(gè)位置的人員要做好各個(gè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、及管理等工作，才能保證公路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭海明.對(duì)公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)的要點(diǎn)與質(zhì)量控制的分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（24）.

[2]陶世剛.公路工程施工中改性瀝青SMA路面施工技術(shù)及應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（18）.

[3]張蓮英，閆雪.淺談公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（3）.

[4]王飛，馬曉陽(yáng).淺析SMA瀝青路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（22）.

[5]賈月坤，孫欽聰.瀝青大碎石柔性基層施工離析原因分析及控制[J].山西建筑，2009（19）.