淺析石油價格波動對我國中小型物流企業的影響

摘 要：被稱為世界經濟血液的石油，其價格一直不停波動，這不僅給我國依賴石油的中小型物流企業帶來了巨大的壓力和沉重的打擊，同時也給這些企業向現代物流方向發展提供了契機。文章結合當前石油價格浮動機制以及我國中小型物流企業現狀，探討了石油價格波動對我國中小型物流企業的影響和效用，并提出相應的對策。

關鍵詞：石油價格 中小型物流企業 對策

近年來國際石油價格一直在高位震蕩，時漲時跌，這讓我國絕大部分中小型物流企業面臨嚴峻的挑戰，不少物流企業紛紛倒閉。究其原因，一方面是石油價格不穩定，另一方面則為行業機制本身的不成熟。如果能通過探討石油價格波動對我國中小型物流企業的影響和效用，揭露我國中小型物流企業存在的問題并提出應對措施，將會對推動我國物流行業良性發展有重大意義。

一、石油價格與我國物流業整體現狀

1.石油價格現狀。石油作為與世界經濟緊密相關的大宗商品，其價格隨著世界經濟狀況、政治局勢的不斷變化而波動。2007年到2008年一年間三大國際原油基準價迅速翻了一番，之后又在短時間內下降了77.2%。2010年油價開始反彈，此后便以較小的波幅時漲時跌。2012年，地緣政治和市場投機又局部推高了油價，使國際油價呈現一漲、二跌、三反彈的起伏勢態。2012年12月到2013年6月，國際原油期現貨月均價也是漲跌不斷。石油價格波動的根本原因，是石油較小的供給彈性和需求彈性使石油在需求變動時，需要通過價格變化來達到市場平衡，因而造成石油價格波動。此外，地緣政治局勢、原油庫存量、金融投機因素等也是石油價格波動的主要原因。

我國是石油消費大國，國內油市對國際石油的依賴度大，但國內油價變動卻難與國際油價變動保持一致，經常出現“跟漲不跟跌”的現象。2013年3月27日，我國出臺了新的成品油定價機制，新制度調整了掛靠油種、取消了4%的調價幅度限制并且縮短了調價周期，促使國內成品油價格變化緊跟國際石油價格變化，抑制市場中的炒作行為。新機制出臺后未出現大肆囤積的現象，民眾對我國油價的質疑減少，便于市場參與者預測價格走勢，從而更好地控制成本、計算利潤。

2.我國物流業發展現狀。物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎、衡量國際現代化程度和綜合國力的指標之一，被喻為經濟發展中的“第三利潤源”。2005年中國物流業向世界敞開了大門，物流業迅速發展。政府對于物流行業的鼓勵政策、國民經濟的穩步提升、外商投資的增多帶來的巨大外包物流需求，為我國物流企業的發展帶來了機遇。目前我國物流基礎設施建設初具規模，物流發展區域體系基本建成，物流業發展水平顯著提高。但與國際物流行業相比，我國物流行業的總水平較低。在設備、技術、管理和經營理念方面都很落后。由于我國物流企業準入門檻低，大量中小型物流企業如雨后春筍般建立起來，占據了目前我國70多萬家物流企業的99%。如今中小型物流企業多以傳統運輸業為主，一直從事著低端物流服務業，缺乏核心競爭力。他們一方面受到外國物流巨頭和國內大型物流企業的強大沖擊，另一方面又要面臨物流法規缺失、市場準入機制缺陷帶來的威脅，企業存在經營成本高運營效率低、信息化程度低、技術和管理水平落后以及專業物流人才的缺乏等問題。加之當前石油價格波動幅度大，物流成本居高不下，我國中小型物流企業來說可謂是機遇與威脅并存。

二、石油價格波動對我國中小型物流企業的影響及效用

1.石油價格波動對我國中小型物流企業的影響。作為物流的重要環節，運輸需要占用大量的社會資源，因而石油價格的波動會直接影響到物流企業的經營管理。首先，影響企業成本支出。整個物流業成本中運輸成本占到60%以上，而在運輸中油料的成本占了將近一半，因此油料成本占整個物流成本的30%，石油價格的波動將對我國物流業成本支出產生較大影響。其次，波及利潤空間。由于物流業的盈利水平對油價的變動高度敏感，但是物流企業無法準確地把握石油價格動態，難以根據石油價格變動情況來控制成本和計算利潤。我國物流企業的平均利潤為3%，當油價下降時物流企業成本隨之下降，一定程度上增大了物流企業的利潤空間，但當油價上升時，物流企業的利潤空間將被壓縮。例如石油價格上漲8%～9%后，恰好與利潤持平。這說明如果物流企業不提升運費將無利可圖。再者，有損企業形象。石油價格上漲時，企業除了將油價上漲帶來的成本支出轉嫁給消費者，還會通過諸如超載、降低物流質量、縮減物流服務項目等途徑來消化高油價成本帶來的壓力，這種做法降低了企業信譽和形象。一些實力較強的物流企業在與客戶簽訂長期合作協議之后遭遇油價上漲，若此時物流企業提升價格也將損壞企業形象。最后，阻礙行業升級。由于經濟發展和電子商務的興起各個行業對于物流的需求不斷加大，讓物流行業成為具有高度投資發展潛力的行業。但難以控制的油價成本、微薄的利潤回報造成了物流業以價格戰為主的惡性競爭。油價下降時，為了贏得更多客戶物流企業會隨之壓低服務價格；油價上漲時，企業由于恐于流失客戶，也會選擇盡可能地壓低費用。油價波動迫使物流業處于低利潤、價格戰的惡性循環中，打擊了民營資本的投資熱情，民營資本對物流企業的投資尤為謹慎，阻礙物流業的良性發展。

2.新定價機制下石油價格波動對我國中小型物流企業的效用。物流行業作為一國經濟的“加速器”和“第三方利潤源”開始受到政府和商界的重視，我國物流行業發展迅猛。與日俱增的物流需求、對外開發的市場環境也使得物流行業的競爭十分激烈。石油價格不停波動對我國中小型物流行業造成了嚴重打擊，但是同時也為其發展產生了一定作用促進作用，加上新的成品油定價機制實施以后我國成品油市場趨于穩定、市場投機減少、油價較以前更加透明化，這都為物流企業發展產生有利效用：

（1）加劇物流企業重組。石油價格的波動使依賴于運輸的傳統小型物流企業無利可圖，最終只有退出物流市場。而那些實力較強的物流企業將能借此發展自身顧客和規模。同時石油價格變動帶來的壓力可以加速小型物流企業的重組和整合。將規模小、分散的物流網絡整合為規模大、資源利用率高、抗風險能力較大的企業，提升了我國物流業的整體水平。

（2）促進傳統運輸型物流企業的轉型。在激烈的市場競爭環境、高成本的油耗和低效率的運輸下，物流企業若想求得生存和發展就必須痛定思痛進行企業內部改革，從粗放式的運營管理向集約化轉變，淘汰陳舊的設備、技術和經營管理理念。因此，石油價格的不穩定也促進了我國傳統運輸型物流企業向現代物流方向改變，加速了物流企業的轉型。

（3）為物流業建立靈活定價機制提供有利條件。以往我國油價雖然在總體勢態上跟隨國際油價的變動，但由于定價機制的限制和不完善導致我國油價調整滯后于國際油價變化，出現“漲多跌少”、“跟漲不跟跌”的現象。新定價機制的出臺使我國油價調整更趨向于市場化和透明化，便于物流企業對油價進行預測，更好地控制成本。同時為物流企業建立有效的定、調價機制提供了參考依據。

三、我國中小型物流行業面對油價波動的對策

要使中小型物流企業擺脫困境、求得發展，除了需要政府制定相關政策引導企業和完善物流法律外，還需物流企業不斷通過完善自身內部管理運行體系、提升現代物流技術、增加物流服務項目等方面來提高抗擊油價波動所帶來的風險的能力，并實現企業向第三方現代物流轉型。

1.采取有效融資措施。我國現大多數中小型物流企業實力較弱、規模較小，企業沒有資金投入到設備的升級和專業化建設中，這是企業無法擺脫油價壓力下低效率的主要原因。物流企業可以與一些正規企業加強聯合，從貨源、資金、網絡的規模化入手，通過兼并、代理等方式走規模經營之路。另外作為中小型物流企業通常存在回款慢，貸款難的問題，企業可以在物流協會和銀行事先對物流聯盟整體狀況和標準進行評估的基礎上，嘗試與多家物流企業簽訂相關協議，結成貸款聯盟，相互為其貸款提供連帶責任保證，以降低融資風險，增加獲得銀行貸款的可能。

2.結成服務戰略聯盟。現代物流強調的是從多式聯運、倉儲、運輸和信息服務的“一體化”，對于尚且處于發展階段的中小型物流企業要高質量完成多功能的整合很困難。物流企業可以聯合若干物流企業形成服務戰略聯盟，一個公司主要負責物流鏈中的一個環節，著重提高該環節的技術水平和專業化服務。形成一個集約化、高質量、高效率的物流服務聯盟。這不僅提高了企業的專業化程度和作業效率，也有效的降低了成本，幫助抗擊油價變動帶來的風險。

3.明確企業市場定位，實施差異化戰略。中小型物流企業由于受各種資源的限制，不能同時滿足所有細分市場的物流需求，因此中小型物流企業要結合自身實際將有限的資源集中于某一細分市場，力求在這一市場形成競爭優勢，降本增效。例如按照產品將市場細分為陶瓷物流、醫療物流、煤礦物流等，按照物流環境分為冷鏈物流、恒溫物流和液體物流等。另外現在工業品生產企業有將物流業務外包的趨勢，物流企業可以集中精力在一個或幾個客戶上，為其需求定制個性化物流服務。

4.加強客戶關系管理。物流作為服務行業，客戶的是否滿意決定了企業是否能長期生存和發展。在油價不穩定的情況下，與客戶建立穩固的合作關系和信任能為企業留住客戶。企業可以針對客戶的不同需求劃分客戶群，同時建立客戶數據庫。加強企業與客戶的緊密聯系，及時掌握客戶需求的變動和反饋意見，促進企業進一步提升和完善服務質量，提升客戶的忠誠度和信任度。這樣在油價不停變動造成物流費用變動時，客戶也不容易丟失。

5.建設綠色、節約型物流企業。我國中小型物流企業的盈利水平受石油價格的影響大的一方面原因是由于經營過程中油耗大量的浪費和損耗。為建設綠色物流企業應首先加大投入，采用綠色技術和裝備。如采用“油氣”兩用車輛或者油電混合動力汽車，據估算以1.6排量的汽車為例，“油氣”兩用車1公里可省0.4元，這將大大減少燃料成本、減少碳排放量；加強信息系統建設，合理規劃物流系統。如科學地進行運輸線路的選擇、減少或消除空返率，以求高效、節能、低成本運作。為降低物流成本，應積極使企業可積極參與碳排放交易，節能減排的同時尚能獲得國家的獎勵。

6.加強專業人才的培養和管理。目前大多數中小型物流企業存在員工學歷低、工資低、流失率高等現象，嚴重影響企業的服務質量和客戶關系。缺乏專業物流人才也是企業資源無法優化配置、運營效率低和管理分散的重要原因之一。企業應以人文本，關心員工發展，解決員工工作環境、生存條件和社會保險等問題，建立起適合企業的考核機制、薪酬體系和激勵機制。同時，企業要有完善的培訓體系，對員工進行專業培訓和素質教育，以提高作業效率和精細化程度，對于周期較長的基礎技能型人才培養，企業可與職業學校合作共同制定人才培養方案。最后，重視員工職業規劃，為員工發展提供條件和平臺，增強員工的歸屬感和成就感，減少員工流失率。

7.建立公開、靈活的定價和調價機制。現我國出臺了新的成品油定價機制，物流企業可以此作為有力的參考加快建立公開、靈活和透明的定價和調價機制。同時物流企業之間也要加強合作，共同借新油價機制建立透明的、靈活的與石油價格相適應的價格傳導機制，做到能夠根據市場油價的變動狀況及時有效地對物流價格做出動態化的調整。由此物流企業能在油價變動的時期與客戶達成價格上的共識，贏得客戶的認同和信任，避免了客戶流失。同時也使物流業從以價格比拼為主的低層面、惡性的競爭向以服務質量為主的競爭轉變，為市場競爭創造良好的環境。

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作者簡介：洪陽，女（1992- ），溫州醫科大學；張馳，女（1980- ），講師，研究方向：中小企業管理，工作單位：溫州醫科大學