某輪分油機高振動報警故障排查及檢修

摘 要：該文以某實輪分油機高振動故障報警為例，綜合排查并分析了該次故障發生的主要原因，并提出了以后管理中應注意的事項。

關鍵詞：燃油分油機 故障 振動 排查檢修

中圖分類號：U672.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（b）-00-01

某輪的燃油分油機型號：Alfa-Laval SA 821，自動排渣，使用60Hz交流電源時電動機轉速3600rpm，分離筒最高轉速8400rpm，采用聯軸器與皮帶傳動方式，而不是傳統的蝸輪蝸桿傳動，這樣省去了復雜繁瑣的傳動齒輪箱，解體檢修時更方便、快捷。

1 故障經過

某日，該輪在海上航期期間，分油機運轉時振動劇烈，噪聲加大，排渣效果不良，而且發出高振故障報警。輪機員首先確認了地腳螺栓無松動現象，根據噪聲來源于機體內部，因此決定對該分油機拆解檢修。拆解之后，發現其分離片較臟，配水盤孔有輕微堵塞且結垢也較為嚴重。拉出立軸檢查后發現上端的滾珠軸承有輕微的磨損，下端的滾珠軸承磨損卻較為嚴重。因此判斷高振動噪聲是由于軸承磨損產生。隨后二管輪負責更換立軸上的兩只滾珠軸承，并對配水盤及疏通密封水和開啟水的水孔進行了清洗。

在清洗換新工作完成以后，對分油機進行總體安裝，然后啟動分油機進行試運轉，大約運轉1～2 min。然而，狀況沒有得到改觀，反而加劇。分油機噪聲更加尖銳，振動也更加劇烈，報警仍然沒有消除，于是立即停止分油機運行，繼續對分油機進行拆解故障排查。

2 故障排查分析

分油機振動故障產生的原因很多，但是大部分集中在裝配間隙不合理和磨損所致，因此對故障的排查也集中檢查各個部件的磨損和裝配間隙。一般來說，由于分油機分油時間過長，分油機分離筒內殘渣分布不均，引起分油筒旋轉失衡，導致離心力偏失，是引起分油機振動最常見的原因。

但是由于剛剛才對分離筒進行清洗，振動報警仍然沒有消除，因此，該種情況可以得到排除。首先檢查分離筒安裝是否到位，拉出分離筒，發現其內部無磨損，運轉良好。重新安裝分離筒，重新檢查了其安裝部件，防止分離筒部件與其他分離筒部件上出現混配，確認了沒有出現這種情況。根據說明書要求，確保了其安裝正確

到位。因此排除分離筒安裝不良引起振動的原因。重新拉出立軸，立軸外表光滑，并無明顯磨損。隨后用塞尺測量立軸與軸承襯套孔的間隙，其數值符合說明書的要求。又對立軸進行了平行度檢查，其平行度也在說明書范圍之內，因此排除立軸磨損和彎曲變形的原因。檢查無果，又檢查了立軸下端蓋板處的減振彈簧，也沒有發現彈簧斷裂及彈簧彈力不足現象。排除了綜上可能的所有情況，于是懷疑是不是傳感器故障出現了誤報警。但是由于船舶上并無備用傳感器，只能調節傳感器參數Fa16=0.0，以降低其靈敏度，減少誤報警的可能。但是報警仍然沒有得到消除。最后，試驗性地多加裝了兩片分離片，驚喜地發現振動量減小了。原來，在二管輪第一次拆洗分油機時，錯誤地更換了立軸上部鎖緊螺母處的密封墊片。導致了立軸高度發生變化，分離片與分離蓋板間隙變大。在高速離心旋轉中，分離片與蓋板發生摩擦，產生嚴重振動和噪音。找到原因后，立即找來二管輪，加裝了適當的分離片，并調整立軸的高度在規定的范圍內。果然報警得到了

解除。

37.帽型壓緊螺母；36.“O”型密封圈；20.“O”型密封圈；21.偏導環；19.上軸承蓋；18.“O”型密封圈；13.風扇；12.調節環；11.上軸承（滾珠軸承）；10.上軸承座；8.立軸；7.鎖緊環；6.下軸承（滾珠軸承）；5.下軸承座；9.自帶滑油泵；

3 維修管理中應注意的問題

（1）從該故障的解決可以看出，船舶上高速旋轉機械，如分油機和渦輪增壓器等，其墊片和合適的間隙必須嚴格按照說明書規定。

（2）對不常出現的故障，應對照說明書逐步、逐項的認真分析，弄清各個部件的作用、系統的工作原理，直至找出故障的真正原因。

（3）輪機管理人員應當熟悉自己所管理所在船舶機械，經常檢查其是否符合要求，并樹立起自己的責任心。因為即使再小的問題，也可能導致很大的失誤。更要時常關注細節問題，并與其他管理人員有效溝通。

參考文獻

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