淺談施工中預(yù)防橋頭跳車措施的綜合運用

【摘 要】橋頭施工過程中，預(yù)防橋頭跳車的主要施工工序有橋頭地基處理、橋背回填、錐坡防護、橋頭搭板壓漿、橋頭伸縮縫，本文根據(jù)自身的施工經(jīng)驗總結(jié)，淺述這幾種工序的施工措施。

【關(guān)鍵詞】橋頭跳車； 施工措施； 綜合預(yù)防

橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。就目前成熟的公路技術(shù)而言，無論從設(shè)計上還是施工上，橋頭跳車問題已經(jīng)可以解決，但在高速公路、一級公路、二級公路上仍然頻頻上演跳車現(xiàn)象。本文結(jié)合筆者在施工中的經(jīng)驗，闡述在施工過程中預(yù)防橋頭跳車的綜合預(yù)防措施。

一、橋頭地基處理

（1）嚴密控制底下水位。橋頭填方路基應(yīng)注重排水設(shè)計，要保持橋頭排水通暢無積水。當橋頭地基水位較高時，要設(shè)置縱橫滲水溝、滲水井，排水溝等，以便攔截地下水向路堤滲透。

（2）橋頭地基軟弱。當橋頭是軟弱地基時，可以換填砂礫土，換填厚度可以根據(jù)軟弱地基的情況而定；還可以采用砂樁、碎石樁、石灰樁、粉噴樁等進行加固，其加固范圍可與搭板長度配合。目前普遍采取排水固結(jié)法，再配合填筑路堤后的長時間預(yù)壓，可以收到良好的經(jīng)濟效果。

二、橋背回填

1.保證橋頭路基有足夠的壓實度。 按照路基施工規(guī)范規(guī)定：原地面壓實度不應(yīng)小于85%，下路堤壓實度不應(yīng)小于90%；上路堤壓實度不應(yīng)小于93%，路床部分壓實度不應(yīng)小于95%。各層在碾壓時都達到了標準，就基本上滿足了防止差異沉降的先決條件。對靠近橋臺和翼墻邊緣大型機械碾壓不到的地方，可使用蛙式夯或輕型壓路機仔細壓實。當無法滿足上述壓實標準時，就必須采取有效措施，摻入石灰或水泥，或著換填滲水性好的砂礫等。

2.橋頭回填土施工 。（ 1）橋涵及其它結(jié)構(gòu)物處的填料一般應(yīng)用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，當采用非透水性土?xí)r，要在土中增加外摻劑如石灰、水泥等；填料的最大粒徑不得超過50mm。（2）施工中為了保證橋頭填土的整體穩(wěn)定性，把橋涵填土同錐坡填土施工同步進行。技術(shù)人員施工前放出錐坡大樣，并打上樁標明填土及施工位置。（3）各種橋涵土方回填均應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土或耳墻端墻翼墻達到要求強度的70%方可回填。（4）臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。（5）填土應(yīng)接近最佳含水量分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。（6）自卸汽車不能到達的地方，用手推車運輸，采用小型手扶夯實機或手扶振動式壓路機壓實。（7）為保證橋頭土、涵頭土的壓實，橋頭、涵頭的回填應(yīng)提前施工，預(yù)留出足夠的沉降時間以避免橋頭跳車。（8）如果土體強度不夠，可以用壓漿法增強土體強度。

三、橋頭錐坡防護

錐坡指的是為保護路基錐坡不受沖刷，在橋涵與路基相接處修筑的錐形護坡，又稱錐體護坡。常見的橋臺錐坡病害如錐體塌陷、溜坡裂縫、局部脫落等。這種局部病害的出現(xiàn)，當雨水大量進入錐體后，往往導(dǎo)致整個錐體的破壞，使橋臺臺身、耳背墻裸露在外，橋頭搭板懸空，當路基受到的車輛的頻繁沖擊時，由于沒有了錐坡來平衡橋頭兩側(cè)壓力，造成路基沉陷、搭板壓漿不實而損壞、臺身裂縫、耳背墻斷裂等情況，也間接的導(dǎo)致橋頭跳車的發(fā)生。可見錐坡防護對防止橋頭跳車也起著重大的作用。

四、橋頭搭板壓漿

在高等級公路中普遍存在一個問題：路面在臺背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂，使車輛通過時產(chǎn)生跳躍和沖擊，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，從而對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴重的可導(dǎo)致交通事故。目前高等級公路橋梁兩側(cè)普遍采用了橋頭搭板的過渡型式，然而隨著通車年限的增長，橋頭搭板由于地基土質(zhì)不良造成的沉降、臺背填料壓縮引起路基的沉降、剛?cè)嵬蛔円鸬某料莸纫蛩兀斐纱畎迮c路堤之間存在不同程度的脫空現(xiàn)象。在長時間車輛荷載的不斷作用下搭板漸漸變得松動，搭板尾部瀝青砼表面產(chǎn)生橫裂，加之雨水的滲入，產(chǎn)生了啃邊甚至破損，形成橋頭跳車這一常見的病害。除了保證地基處理、路基填筑質(zhì)量外，還可以用壓漿的方法預(yù)防搭板損壞。

五、橋頭伸縮縫設(shè)置

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接。高速公路上車輛多速度快，橋梁伸縮縫的施工工程質(zhì)量直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、行車的舒適性和安全性。因此橋梁伸縮縫施工是高等級公路施工中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量極其使用年限。

由此可見，如要控制住橋頭跳車現(xiàn)象，就要保證上述幾種工序的施工質(zhì)量；任何一種工序出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，就會直接或間接的導(dǎo)致橋頭跳車。所以施工人員要嚴肅認真地按照施工圖和設(shè)計要求進行施工，從源頭上杜絕橋頭現(xiàn)象發(fā)生的可能性。