淺論車輛技術(shù)管理對(duì)降低運(yùn)輸成本的意義

摘 要 運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作是一個(gè)系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，其目的在于為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時(shí)的運(yùn)輸力，保證車輛運(yùn)行安全，確保車輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作，降低運(yùn)輸成本，是當(dāng)今道路運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文對(duì)如何做好車輛技術(shù)管理工作提出了行之有效的方法。

關(guān)鍵詞 車輛技術(shù)管理 降本增效 運(yùn)輸成本

隨著市場(chǎng)的不斷開放，道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高，但是有些道路運(yùn)輸企業(yè)只注重車輛的更新，輕視車輛技術(shù)管理工作；只注重眼前的營運(yùn)收入，輕視運(yùn)輸成本的核算；只注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng)；這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會(huì)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

一、車輛技術(shù)管理是降低運(yùn)輸成本的重要途徑

在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本中，運(yùn)行材料（燃油、潤滑材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實(shí)行了稅費(fèi)改革后，汽車運(yùn)行消耗費(fèi)用占汽車運(yùn)輸成本40%左右，其中燃料費(fèi)在運(yùn)輸成本中約占25%～30%，潤滑材料的消耗費(fèi)用占汽車運(yùn)輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術(shù)管理工作在降低燃潤料、輪胎等運(yùn)輸材料費(fèi)成本等方面有著重要的作用，不容忽視。

1.汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)，只有在良好的技術(shù)狀況下，才能充分發(fā)揮汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，在使用中應(yīng)特別重視汽車技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整，使其處于最佳狀態(tài)。

加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平是節(jié)約燃油的根本。無論是節(jié)能方針、政策的貫徹，還是節(jié)油技術(shù)、設(shè)備的改進(jìn)和節(jié)油方法的落實(shí)，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實(shí)現(xiàn)。

2.合理使用潤滑材料，不僅可以降低潤滑材料本身的消耗，而且還可以提高機(jī)件的潤滑條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機(jī)件使用壽命。

3.輪胎的管理工作是汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理的一個(gè)重要部分。合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對(duì)降低運(yùn)輸成本具有重要意義。同時(shí)，保持輪胎良好的技術(shù)狀況對(duì)確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配備專門的輪胎管理技術(shù)人員，負(fù)責(zé)輪胎的全面管理；建立輪胎技術(shù)記錄卡片，考核輪胎實(shí)際行駛里程和使用情況。

二、汽車維修技術(shù)管理工作不容忽視

我國交通部所頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。

所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費(fèi)。為此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的條件。

在車輛維護(hù)和修理過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)，把好檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)，提高汽車的維修質(zhì)量；同時(shí)，要不斷地提高維修人員的技術(shù)水平。維修質(zhì)量好，車輛的技術(shù)狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時(shí)間，減少維修費(fèi)用。

三、落實(shí)車輛技術(shù)管理工作的具體措施

車輛技術(shù)管理工作是一項(xiàng)長期的不容忽視的工作，是道路運(yùn)輸企業(yè)深化管理，降本增效的重要途徑，為此要做好以下幾項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

一是建立激勵(lì)機(jī)制。車輛技術(shù)管理工作要嚴(yán)格而規(guī)范，實(shí)行一車一檔的定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)賬，駕駛員行駛里程與用油指標(biāo)掛鉤，燃油實(shí)行百公里油耗定額管理，輪胎按規(guī)定的里程使用，節(jié)超獎(jiǎng)罰分明，公開透明。車輛定期維護(hù)保養(yǎng)，人為造成的機(jī)械事故按規(guī)定處罰。

二是健全各種臺(tái)賬，加強(qiáng)成本核算。車輛技術(shù)管理是對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配，適時(shí)更新和報(bào)廢必須建立在基礎(chǔ)資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術(shù)檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺(tái)賬，及時(shí)反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級(jí)維護(hù)計(jì)劃，做到既不提前維護(hù)而造成工時(shí)材料浪費(fèi)，又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。

三是要重視車輛的一級(jí)維護(hù)。目前汽運(yùn)企業(yè)對(duì)車輛的一級(jí)維護(hù)可有可無，對(duì)車輛的二級(jí)維護(hù)則普遍比較重視，這是因?yàn)檫\(yùn)管部門抓得較緊。殊不知，一級(jí)維護(hù)是二級(jí)維護(hù)的補(bǔ)充，車輛在一個(gè)二級(jí)維護(hù)周期內(nèi)運(yùn)行，各機(jī)構(gòu)連接件不可能不磨損，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會(huì)松脫，潤滑部位出現(xiàn)缺油和漏油，影響汽車的操縱安全，所以說，定期進(jìn)行一級(jí)維護(hù)是必做的工作。

四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級(jí)維護(hù)的補(bǔ)充，是車輛技術(shù)管理工作的一部分。在車輛的各級(jí)維護(hù)之間的時(shí)間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動(dòng)軸連接螺絲等會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，如不及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，將會(huì)引發(fā)交通事故。由此，整個(gè)安全例檢工作的重點(diǎn)應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場(chǎng)的檢查上，讓例檢人員有充足的時(shí)間對(duì)汽車的方向、制動(dòng)、傳動(dòng)、懸架、燈光信號(hào)等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，這不但減輕例檢人員對(duì)車輛出站檢查的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)會(huì)影響出車的問題，還可提前做好準(zhǔn)備，及時(shí)調(diào)整車輛。

五是完善經(jīng)營管理制度，實(shí)行成本控制。加強(qiáng)對(duì)節(jié)油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定出切實(shí)可行的節(jié)油制度，并組織實(shí)施；同時(shí)把好維修配件品質(zhì)關(guān)，建立完善的維修配件進(jìn)出渠道和臺(tái)賬管理制度；對(duì)報(bào)修的車輛要求車輛檢驗(yàn)員故障診斷準(zhǔn)確，維修技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換，汽車維修工準(zhǔn)確排除故障，減少返工，節(jié)約維修過程用料等成本，將維修的各項(xiàng)成本費(fèi)用控制指標(biāo)和責(zé)任落實(shí)到車間、班組、人和車輛。

六是培養(yǎng)車輛技術(shù)人才。一種是懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營的管理者；另一種是維修技術(shù)人才，既有豐富的汽車維修理論知識(shí)，對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和新技術(shù)有一定了解，又有很好的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這些人才是企業(yè)的寶貴財(cái)富，要加強(qiáng)培養(yǎng)、選拔，人盡其才，防止人才流失。同時(shí)注重后續(xù)人才的培養(yǎng)，通過開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武等活動(dòng)，不斷提高專業(yè)維修技術(shù)人員的綜合技能。

七是提高駕駛員操作技術(shù)水平。開展各種培訓(xùn)，提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)，改變不良的操作習(xí)慣。推廣節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)駕駛員都要養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習(xí)慣，緩啟動(dòng)、不踩急剎車，練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運(yùn)行、減速提前、避免剎車、停車熄火”，每天都認(rèn)真保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，確保車輛處在最佳的節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)。

四、結(jié)束語

降本增效、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是道路運(yùn)輸企業(yè)管理的永恒主題。實(shí)踐證明，車輛技術(shù)管理在降低運(yùn)輸成本過程中尤為重要，提高車輛技術(shù)管理工作的水平是道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。

參考文獻(xiàn)

[1]劉銳主編，湯定國主審.汽車使用與技術(shù)管理.人民交通出版社，2001年9月.

[2]吳再加.車輛技術(shù)管理對(duì)綜合成本的影響.交通企業(yè)管理，2009年第1期.