汽車零部件出口發展趨勢及市場拓展

摘 要：隨著國內汽車行業的高速發展，汽車零部件企業的快速成長，僅僅靠國內配套銷售和售后市場銷售，競爭已十分激烈，如何擴大市場，發展出口，成為每一個汽車零部件企業必須認真考慮的問題。只有深刻認識，積極應對，才是企業成功發展的重要手段。

關鍵詞：快速發展 不利影響 發展趨勢 拓展對策

近年來，我國汽車行業高速發展，同時帶動了汽車零部件企業的快速成長，汽車零部件企業由小變大、由弱變強、由來料加工變自主設計，成為國內汽車行業重要組成部分。在與國內汽車廠家配套生產的同時，國家也非常重視汽車零部件的出口貿易，自2000年開始，就在國內逐步建立了多個零部件出口基地，鼓勵汽車零部件企業走出去。預計到2015年，國內整車和零部件出口將占到全球汽車行業貿易的10%以上。中國汽車零部件出口增幅不斷上漲，2013年1-3月，汽車零部件出口就高達132億美元，海外市場對零部件企業的吸引力越來越強，促使廣大零部件企業想盡各種辦法進軍國外市場。國外市場既是商機，又是挑戰。

公司產品結構中一個非常重要的組成部分就是汽車零部件，占到公司總體收入的50%以上，生產的汽車零部件主要為鋁合金產品，包括缸蓋、飛輪殼、進氣管、支架等等。除為國內各汽車、發動機等主機廠家配套以外，還有大量零部件出口到北美、歐洲、澳大利亞等市場。特別是近幾年，公司取得自營進出口權以來，出口業務不斷發展，出口方式從最初的與進出口公司合作，發展到與國外廠商、國外代理直接進行合作。

隨著公司汽車零部件出口業務得不斷增加，對汽車零部件出口的研究和分析就顯得格外重要。

一、汽車零部件企業出口貿易快速發展的因素。

一是零部件生產水平提高不斷，國際汽車巨頭加大在中國采購力度。入世以來，汽車零件國際采購轉移直接帶動中國汽車及相關配套產業迅速崛起，技術水平和生產能力不斷提高。通用、福特、戴姆勒等巨頭紛紛在中國成立采購中心，面向全球工廠在中國采購零部件。同時，美、日、德、法等汽車巨頭在中國合資建廠，帶動了與之配套的零部件企業對跨國公司生產技術和加工能力的引進和吸收，強化了中國汽車零部件的出口競爭力，形成了完善的零部件生產與采購體系，零部件配套企業陸續向其在海外的工廠提供零部件。

二是價格優勢推動汽車零件出口快速增長。由于中國原材料、勞動力、水電等生產成本較為低廉，制造成本只有國外同類產品的10%至30%，使得國外汽車零部件大量轉移到國內采購。

三是產業政策促進行業持續成長。鼓勵汽車及零件出口已被定為中國汽車工業的重點發展方向。據商務部稱，要在10年內爭取把汽車及其零部件出口從110億美元提高到1200億美元，汽車及零部件的出口量將占全球的10%，將中國打造成為世界上重要的汽車及零部件供應國

四是國產整車出口提速帶動零部件出口增長。當前，中國汽車工業正處于快速發展的關鍵時期，汽車的產能不斷攀升，國產汽車出口勢頭強勁。2013年1季度的出口量22萬臺，同比2011年增長25%，，出口金額28億美元，增速8%，作為汽車工業發展的基礎，國內零部件產業也進入了加速期，市場供應能力不斷增強，隨著國產整車出口的大步邁進，大批與整車配套的售后服務零部件出口也呈現增長趨勢。

二、汽車零部件企業出口面臨的不利影響。

一是零部件企業產品利潤空間不斷壓縮。一方面，隨著企業的發展，固定資產投資加大，人工工資不斷上漲，使企業的生產成本上升。另一方面，國外市場的低迷，使得主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件企業，對零部件的采購價格普遍下調，作為中間環節的零部件生產企業利潤空間被進一步壓縮。

二是采購國際化趨向大型企業。當今全球汽車工業出現了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、通用等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數關鍵零部件外，大部分配套產品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數規模巨大、技術先進、能生產系統總成模塊的零部件制造集團才能成為一級供應商，向整車廠直接供貨。規模較小的零部件企業，未來競爭形勢比較嚴峻。

三是匯率變化不利于出口。2013年，發達國家仍采取寬松的貨幣政策，日本政府也加速實施匯率貶值政策，而人民幣匯率13年估計是平穩并微幅升值狀態。日元貶值、人民幣匯率升值趨勢對中國汽車零部件產品出口的壓力較大，出口盈利預期較差，不利于出口。

四是貿易壁壘將制約汽車零件的出口。各國對汽車及零部件產品的進口也都設置了較高的貿易壁壘以保護本國的汽車制造業。國內零部件企業出口經驗少，技術落后，對進口國的法律環境、技術門檻、產品需求等不了解，容易受到東道國各種非關稅壁壘的制約。

三、汽車零部件企業出口的發展趨勢。

汽車零部件出口雖然有巨大的商機，但汽車零部件企業特別是中小汽車零部件企業也面臨著激烈的市場競爭壓力，要拓展國外市場，滿足全球采購的要求，就必須認清和適應以下幾個方面的趨勢：

一是在零部件行業內必須做精做強某一系列產品，產品向高技術、高附加值發展，從單一產品向系列產品發展，從零部件向總成化、模塊化、系統化發展。創出名牌，壯大企業規模，增強抵御國際巨頭的能力，這一點也是國外汽車零部件巨頭成功的重要原因，如博世電控系統、ZF傳動系統等等。

二是提高企業管理水平。絕大多數國內的零部件企業在生產管理、現場管理、質量管理上與國外廠家存在較大的差距，要學習國內外先進的管理方法和手段，向豐田精益生產學習，向臺塑降成本學習，在學習過程中摸索出一套適合自己的管理辦法，降低成本，提高效率，從而提高企業的競爭力。

三是不斷提高企業的自主創新能力。要加大科研開發的投入和力度，鼓勵技術創新，零部件的開發由來料加工、來圖加工向同步研發、同步設計發展，直接參與主機廠的新產品開發中。

四是借助外力，提升自己。借助國際汽車和零部件巨頭進入中國之際，有條件的可采取合資的方式，成立合資企業，獲得資本、技術、產品的支持，提高管理水平，更好、更快地融入到國外主機廠中。

四、企業在汽車零部件出口市場中的拓展對策。

一是進入跨國公司全球采購體系。大型跨國汽車集團均在中國設有辦事處，面向全球在中國采購零部件，直接聯系這些跨國公司的采購辦事處，爭取進入其全球采購系統。

二是與國外中小型零部件公司合作。這些公司多數是大型集團的配套生產企業，合作多年，具有較為緊密的合作關系，與這些國外中小型零部件企業建立合作關系，做二級或三級配套企業，是盡快熟悉和適應國外零部件配套采購的一條捷徑。

三是與進出口公司和國外的大型銷售商合作，利用他們的渠道和經驗，進入國外售后市場。

四是與國內合資主機廠合作。通過進入大眾、豐田、通用等在國內的合資廠的配套體系，在價格、質量上達到采購方的全球標準，就能夠與合資外方洽談，為其國外眾多工廠的同類車型或新車型出口配套零部件。

五是加大宣傳力度。通過參加國內外汽車零部件展會以及使用MFG等電子商務平臺等手段，和零部件企業面對面交流，宣傳企業和產品。

參考文獻：

[1]吳亞軍《生產力研究》2009年24期.

[2]童睿科《經營管理者》2010年19期.